¿Forma correcta de cambiar?
Así que fui a una tienda de bicicletas para ver las opciones que podía comprar y me encontré con este tablero que tiene el sistema de uso de engranajes explicado para principiantes (¿supongo?).
¿No está sugiriendo literalmente un encadenamiento cruzado? La bicicleta que probablemente compraría tendrá desviadores Shimano Tourney, tanto delanteros como traseros. ¿Es esta la mejor manera de usar la configuración? La configuración es un 3 × 7 y se usaría principalmente en carreteras planas. También estoy pensando en quitar dos de los platos, ya que solo uno tiene más sentido. (probablemente manteniendo solo el medio). Digamos, lo convierto en una configuración 1x después de quitar dos platos (dejando solo el del medio), ¿me encontraré con el encadenamiento cruzado?
Sí, he mirado opciones que tienen una configuración 1x, pero no son muy confiables, y la mayoría de ellas tienen suspensiones baratas y frenos de disco baratos, los cuales quiero evitar.
Respuestas
¿No está sugiriendo literalmente un encadenamiento cruzado?
El encadenamiento cruzado es colocar una cadena en un ángulo extremo entre los engranajes delantero y trasero. La imagen de arriba ilustra las formas correctas de usar el triple delantero. Las formas incorrectas serían: el anillo delantero más grande con el trasero más grande y el delantero más pequeño con el trasero más pequeño.
También estoy pensando en quitar dos de los platos, ya que solo uno tiene más sentido.
He visto/usado el grupo Tourney y estoy de acuerdo en que el rango de relación que proporciona es innecesariamente grande para aplicaciones en carreteras llanas. Sin embargo, quitar todos los platos menos uno delantero, en mi opinión, te dejará con un rango muy estrecho en la parte trasera. La mayoría de las personas se sentirán cómodas con los dos platos delanteros existentes de la configuración Tourney (el más pequeño y el mediano), ya que el piñón delantero más grande solo tiene sentido para descensos bastante pronunciados y altas velocidades, algo inusual para el ciclismo de ocio (o al menos para los que no lo son). terreno montañoso).
Tenga en cuenta que los platos en Tourney están remachados, no atornillados a la araña, por lo que será necesario taladrar o romper para quitarlos. Volver a ponérselos también será problemático. Por eso no lo recomiendo.
Digamos, lo convierto en una configuración 1x después de quitar dos platos (dejando solo el del medio), ¿me encontraré con el encadenamiento cruzado?
Estrictamente hablando, sí. Las cadenas de 7 velocidades no fueron diseñadas para doblarse en todo el rango del casete trasero. Tener un engranaje delantero medio con el engranaje trasero más grande o el más pequeño constituirá un encadenamiento cruzado, aunque menos grave. Lo más probable es que funcione, solo que no estará en el uso/rango previsto de la configuración, y podría provocar una disminución en la vida útil de la cadena/transmisión, una disminución en la confiabilidad de los cambios, puede producir ruido adicional, etc.
Además de eso, puede comenzar a experimentar caídas de cadena si quita la jaula del desviador delantero, que sirve como un receptor de cadena. Las configuraciones True 1× tienen medidas adicionales para aumentar la retención de la cadena, que Tourney no proporciona. Nuevamente, en el caso del Torneo, el rango de engranajes será muy limitado.
El encadenamiento cruzado es una bestia mítica. Sí, es mejor evitar recorrer distancias significativas con la cadena en un ángulo amplio, pero prácticamente no se puede cambiar de marcha una bicicleta sin hacerlo de vez en cuando, y hay ventajas en poder acceder rápidamente a la gama completa de relaciones de transmisión del grupo trasero. , sin tener que jugar constantemente con el frente. Además, puede ser que la relación de transmisión "perfecta" para una situación dada sea la que provoque a esta temida bestia.
Tenga en cuenta que el encadenamiento cruzado no era realmente una "cosa" con las configuraciones antiguas de 2x5, y solo ganó notoriedad cuando el conteo de engranajes traseros superó los 8. Además, con un solo frente no puede usar el rango completo de engranajes sin cruzar la cadena .
Finalmente, tenga en cuenta que el diagrama en cuestión ni siquiera sugiere un encadenamiento cruzado.
En general, desea evitar ángulos de cadena extremos.
Esta calculadora de engranajes tiene una configuración típica de 3x7 con manivela 50/40/30 y rueda libre Shimano de 14-28 7 velocidades
https://gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=30,40,50&RZ=24,22,20,18,16,28,14&UF=2215&TF=90&SL=1.5&UN=KMH&DV=teeth
El ángulo máximo de la cadena se establece en el menor posible.
Muestra que 50/28 30/14 y 40/14 y 40/28 están encadenados.
En general, la cadena quiere ser recta, lo que se logra mediante el uso de engranajes intermedios en el plato central, engranajes pequeños en la parte superior y engranajes grandes en el plato pequeño.
Se puede considerar que las configuraciones 1x dejan los engranajes más pequeños y más grandes encadenados porque solo hay una posición de plato.
Posiblemente con las configuraciones modernas de 1x esto no sea un problema, pero con un juego de bielas 3x barato, quitar los platos no ayudará en nada.