Land Rover Defender Octa es una bestia de 626 CV que llega a las aves rapaces del mundo

Land Rover le está dando al Defender un gran aumento en rendimiento y capacidad con el nuevo Defender Octa , que finalmente hizo su debut después de años de pruebas y fotos espía. Tiene un nuevo motor de BMW, una postura más amplia, un chasis revisado y una apariencia mucho más robusta, todo en un intento por convertirlo en el Defender más extremo de todos los tiempos.

La gran historia aquí con el Octa es que Land Rover ha descartado el viejo V8 AJ de 5.0 litros sobrealimentado en favor del V8 híbrido suave de 4.4 litros biturbo de BMW que también se usa en los nuevos Range Rover y Range Rover Sport. Algunos entusiastas llorarán por la falta de un vino sobrealimentador, pero esto todavía suena malo y genera 626 caballos de fuerza y ​​553 libras-pie de torsión a través de una transmisión automática de ocho velocidades con una caja de cambios de rango bajo.

Eso es suficiente empuje para mover el Defender Octa de 0 a 60 mph en sólo 3,8 segundos, un logro impresionante en una camioneta tan grande como esta. Mantenga el pie en él y el Octa alcanzará una velocidad máxima de 155 mph cuando esté equipado con las ruedas y neumáticos correctos. Puedes elegir entre rines y neumáticos más enfocados a la calle o robustos todoterreno con caucho Goodyear todo terreno de 33 pulgadas.

Land Rover elevó la altura del Defender Octa en 1,1 pulgadas, y no es sólo para lucirse. El Octa puede vadear más profundamente que cualquier Defender de producción anterior, hasta 3,3 pies de agua. Su postura y pasos de rueda también se ensancharon 2.7 pulgadas para darle una presencia real en la carretera, y debido a que es tan ancho, ahora tiene esas luces de posición ámbar en la parte delantera y rojas en la parte trasera . Qué mirada tan genial.

En general, no se ve muy diferente a un Defender normal , pero hay suficientes pequeños detalles que le harán saber que este no es un Defender común y corriente, como una parrilla diferente y trozos de fibra de carbono cortados. , puntas de escape cuádruples, un nuevo diseño de parachoques, detalles en bronce, un nuevo logotipo y una resistente protección para los bajos . Incluso puedes hacer snorkel, porque por supuesto que puedes.

Land Rover revisó la suspensión para incluir brazos transversales más largos y resistentes, así como una configuración de amortiguador activo diferente. El Octa tiene el truco del sistema de suspensión 6D Dynamics de Land Rover, visto por primera vez en el Range Rover Sport SV . Land Rover dice que utiliza una "red avanzada de amortiguadores semiactivos continuamente variables interconectados hidráulicamente que prácticamente elimina el cabeceo y el balanceo de la carrocería en la carretera". Todavía no he conducido el coche, pero según la pequeña demostración que me mostró un representante de Land Rover, es bastante impresionante. Además, el Octa viene con frenos Brembo que tienen discos de 15,7 pulgadas y pinzas de seis pistones en la parte delantera.

El Octa utiliza por defecto el modo de conducción Comfort, pero el modo Dynamic cambiará el rendimiento de la camioneta en carretera mediante cambios en las configuraciones de dirección, acelerador y suspensión. Mantenga presionado el botón de modo de manejo por más tiempo y habilitará el modo Octa. Es una especie de modo de explosión de Baja que está destinado a enfrentarse a cosas como Ford Raptors , Chevy Bisons y Ram 1500 TRX de la palabra. Obviamente, el Octa también viene con modos todoterreno clásicos de Land Rover como Sand, Mud and Ruts, Grass Gravel Snow y Rock Crawl.

El Octa se puede adquirir en algunos colores únicos, como Petra Copper y Faroe Green, que son exclusivos de la Edition One, así como otros colores del Defender como Carpathian Grey y “Charente Grey”. Todos obtendrán un techo y un portón trasero contrastantes en Narvik Black brillante, y los clientes pueden decidir personalizar su Octa con una película protectora mate opcional de fábrica . Elegante.

En el interior, el Octa vuelve a ser bastante similar al Defender normal. Hay dos opciones Ultrafabric diferentes disponibles, y las Edition One vendrán de serie en una combinación de colores caqui y ébano de dos tonos y tendrán otros toques interiores únicos. Los pasajeros de la primera fila se sientan en nuevos asientos de alto rendimiento que tienen más refuerzos de apoyo y reposacabezas integrados, y los refuerzos de los asientos traseros también parecen más pronunciados. Los asientos delanteros también cuentan con el sistema de audio Body and Soul Seat de LR, lo cual es algo muy extraño de experimentar pero bastante bueno. De lo contrario, es un interior del Defender bastante estándar.

Los libros de pedidos ya están oficialmente abiertos para el Defender Octa, con un precio inicial de 152.000 dólares. Si desea un poco más de exclusividad, opte por la Edición Uno que comienza en $167,800. El Defender Octa hará su debut público en el Festival de Velocidad de Goodwood 2024 del 11 al 14 de julio.