Cómo arreglar incluso el defecto más pequeño puede hacer que su automóvil viejo se sienta como nuevo
Algunos días, arrancar mi BMW 318ti 1997 es menos "puro placer de conducir" y más "maldita sea, ¿ahora qué?" Solía sentirme frustrado por encontrarme con una (o más) de las fallas en mi escotilla, pero he hecho las paces con el hecho de que las cosas están destinadas a romperse en mi batidor Bimmer y que tomarme el tiempo para arreglar estas pequeñas molestias podría hacer que mi coche viejo se sienta nuevo.
Aquí hay una breve lista de lo que encontré en mi E36: reguladores de ventana que siempre están rotos, un techo corredizo que se niega a mantenerse en el camino, una válvula de expansión de aire acondicionado que hace un vago sonido de Yoshi y un anillo deslizante que perdió su función de bocina. Ninguno de estos me alarma porque conozco su causa y, lo que es más importante, cómo postergar su solución.
Pero un defecto en particular me molestó más que el resto: el diminuto indicador de combustible de la bailarina. O, para aquellos que no tienen sentimientos y no les gusta Elton John , un indicador de combustible que se niega a permanecer en una posición fija y, en cambio, rebotará hacia adelante y hacia atrás entre cualquiera de los extremos de su escala. En un segundo, mi medidor diría que tenía el tanque lleno, al siguiente reposaría temblorosamente a medio tanque hasta que finalmente, caería por debajo de la marca de vacío.
Este es un defecto conocido en el E36. Página después foro de la página está dedicada a ayudar a los conductores clase sus indicadores de combustible defectuosos. El consenso es que, con el tiempo, la conexión eléctrica entre la placa de circuito del grupo de instrumentos y los pines del indicador de combustible se deteriora, por lo que se obtiene una entrada / salida intermitente entre los componentes y, como resultado, la aguja en el tablero fluctúa. La solución es realmente tan fácil como restaurar la conexión entre los pines y estos contactos eléctricos.
Para arreglar el medidor, primero tuve que quitar el volante, el airbag y el grupo de instrumentos. Recuerde siempre desconectar la batería antes de trabajar con el airbag y espere hasta que los componentes de seguridad ya no estén cargados. De lo contrario, corre el riesgo de que el airbag se apague repentinamente mientras quita la rueda, así que desconecte los cables de la batería y deje que el automóvil repose durante media hora aproximadamente. Estos enlaces ayudarán a quitar la rueda y el airbag , y este video puede ayudar con el grupo:
Tomé la siguiente foto después de desmontar el grupo. Fue una simple cuestión de deshacer algunos sujetadores y separar el grupo.
Estos son los contactos para los pines del indicador de combustible en la parte inferior izquierda:
He aquí un vistazo más de cerca:
Ahora tome algo pequeño, plano y no demasiado afilado (utilicé el lado plano de un destornillador pequeño de un kit de reparación de gafas) y haga palanca suavemente hacia afuera en los bordes de los contactos dentro de esas aberturas, tanto a la izquierda como a la derecha. Estos contactos son como pequeñas puertas en las que se alinean los pines del medidor. Al hacer palanca hacia afuera, está creando un punto de inserción más estrecho que producirá una conexión segura entre los contactos y las clavijas del indicador de combustible. Aplique solo un poco de grasa conductora en los contactos y estará listo para volver a montar.
¡Pero espere un minuto! Saqué el grupo, así que, ¿por qué no reemplazar algunas de esas bombillas viejas? Hay algunos tipos diferentes de bombillas en el E36. Las bombillas más grandes son para la luz de fondo del tacómetro y el velocímetro y las bombillas más pequeñas son para luces de sensor y señales de giro. Sí, BMW incluye un enchufe para intermitentes.
¿Ves ese portalámparas allí? ¿El etiquetado como 3W?
Eso es un enchufe de fricción y déjeme decirle: nunca conocerá el placer de desenroscar una bombilla de veintitrés años a mano y reemplazarla por una nueva hasta que tenga un E36 con poca luz. Ese día conocerás el éxtasis.
Reemplacé tantas bombillas como pude, luego volví a ensamblar el grupo y lo volví a colocar en su lugar. Después de reinstalar el airbag y el volante, terminé. La próxima vez que fui a conducir, disfruté de la fuerte luz ámbar del tablero y la seguridad que viene con saber cuánta gasolina hay realmente en el tanque. Cada vez que me lleno, me siento eufórico al ver esa pequeña aguja fija en su lugar.
Defectos como estos son inconvenientes que muchos de nosotros enfrentaremos y, seamos sinceros, ignoraremos durante el transcurso de la propiedad. Pueden convertirse en ruido de fondo, pero limpiarlos puede darle una nueva perspectiva de su automóvil. Sin pequeños dolores en el trasero como mi indicador de combustible, todo lo que los entusiastas tendrían que hacer es conducir nuestros autos viejos. Puede ser muy divertido encontrar un problema, diagnosticarlo, solucionarlo, arrojarle algunas piezas, equivocarse, solucionar el problema nuevamente y arreglarlo.
Cuando finalmente lo haga bien, se sentirá mucho más involucrado en el funcionamiento de su automóvil. Y comenzará a darse cuenta de que permanece en la carretera debido a su propiedad, más que a pesar de ella.
