जब गैर-पायलट किसी वाणिज्यिक उड़ान से सहायता के लिए कॉल करता है तो विशिष्ट एटीसी प्रक्रिया क्या होती है?
"यह ShinyWings 123 है, मैं एक पायलट नहीं हूं, पायलट और कोपिलॉट बेहोश हैं। मदद।"
संभवत: एक दिन हवाई यातायात नियंत्रकों को खौफ के साथ सपने आते हैं, जब केबिन क्रू का एक सदस्य, या इससे भी बदतर, एक यात्री, एक अक्षम पायलट (ओं) और आत्माओं से भरा एक विमान के साथ मदद के लिए पुकारता है जो अभी भी स्थिति से अनजान है।
मुझे लगता है कि हवाई यातायात नियंत्रकों में प्रशिक्षण और अनुभव की अविश्वसनीय मात्रा को देखते हुए, यह एक ऐसी स्थिति है जिसके लिए वे तैयारी करते हैं, और विशेष रूप से के लिए पूर्व-लिखित और पूर्व-निर्धारित एक मानक संचालन प्रक्रिया है। वह प्रक्रिया क्या है?
प्रश्न को अधिक व्यापक होने से रोकने के लिए, मैं इसे (1) ICAO मानक प्रक्रियाओं तक सीमित रखूँगा, यदि कोई इस स्थिति के लिए मौजूद है और (2) संयुक्त राज्य और यूरोपीय संघ के भीतर की प्रक्रियाएँ।
जवाब
ऐसी स्थिति के बारे में बिल्कुल "विशिष्ट" नहीं है, जो भी है - जैसा कि अधिकांश असामान्य स्थितियों और आपात स्थितियों के लिए होता है - इससे निपटने के लिए कोई विस्तृत और विशिष्ट मानक प्रक्रियाएं नहीं हैं।
दुनिया भर में कई एटीसी इकाइयों ने असामान्य स्थितियों से निपटने के लिए सामान्य "ASSIST" चेकलिस्ट को अपनाया है। यह संभवतः आपके द्वारा वर्णित स्थिति जैसी स्थिति को संभालने के लिए शुरुआती बिंदु भी होगा:
- एक cknowledge: कॉल करने वाले व्यक्ति को बताएं कि आप स्थिति को समझते हैं
- एस एपरेट: विचाराधीन विमान के आसपास अन्य यातायात को अतिरिक्त अलगाव प्रदान करें
- एस ilence: रेडियो पर सभी अनावश्यक बात करना बंद करो, संचार की अच्छी लाइन सुनिश्चित करने के लिए, अन्य विमानों को दूसरी आवृत्ति पर स्विच करें
- I nform: चेतावनी सहयोगियों, पर्यवेक्षकों, बचाव कर्मियों, एयरलाइन / फ्लाइंग क्लब, क्षेत्र में अन्य विमान आदि जैसे उपयुक्त। समाधान के साथ आने पर अधिक लोगों को काम पर लाएं।
- एस यूपोर्ट: किसी भी तरह से यात्री / केबिन क्रू की मदद करें। हो सकता है कि नियंत्रक के पास उड़ान का अनुभव हो, हो सकता है कि किसी व्यक्ति से संपर्क किया गया था जो पिछले चरण में संपर्क किया था और यात्री / केबिन क्रू को मार्गदर्शन करने में मदद कर सकता है।
- टी ime: संभव समयरेखा का अनुमान लगाने की कोशिश करें। क्या विमान सचमुच आसमान से गिर रहा है, या यह ऑटोपायलट पर लगातार उड़ रहा है? कितना ईंधन बचा है? यदि आवश्यक न हो तो किसी को भी कठोर निर्णय लेने के लिए मजबूर न करें समय अच्छा निर्णय लेता है।
लेकिन, फिर से, कोई मानक प्रक्रिया नहीं है, क्योंकि ऐसी स्थिति अनगिनत अलग-अलग तरीकों से खुद को प्रस्तुत कर सकती है। पहले से ही एक "एक आकार सभी फिट बैठता है" समाधान के साथ आने के लिए बहुत सारे चर हैं। नियंत्रकों को दबाव में शांत रहने, अच्छे विकल्प बनाने और कभी बदलते परिवेश के अनुकूल होने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। जिस दिन हमारे पास हर एक संभावित आपातकालीन स्थिति के लिए एक सेट चेकलिस्ट है, वह दिन है जब हम सुरक्षित रूप से सेवानिवृत्त हो सकते हैं और कंप्यूटरों को हमारी नौकरी सौंप सकते हैं।
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एटीसी में असामान्य / आपातकालीन स्थिति से निपटने के लिए दिशानिर्देश