क्या टायर बेहतर अनुकूल होंगे? 32 सी या 35 सी
मैं कोलकाता, भारत से हूं, और यह स्थान कम से कम अपनी सड़कों के लिए सबसे अच्छा नहीं है। एक नई बाइक पाने की सोच रहा हूँ .. लेकिन मैं ऐसा हो जाता हूँ, जिसे किसी के बारे में बिलकुल भी ज्ञान नहीं है, और मैं अभी तक गियर वाली बाइक की सवारी नहीं कर पाया हूँ!
मैं कई पंक्तियों में नहीं चलना चाहता हूं और अभी भी एक आरामदायक सवारी है। बाइक का उपयोग ज्यादातर आवागमन के लिए और फिर सप्ताहांत (100 किलोमीटर या अधिक) के दौरान सवारी के लिए किया जाता है। मुझे लगता है कि अगर मैं पतले टायर हैं तो वे अक्सर पंचर होने की संभावना रखते हैं। इसलिए मैंने अपेक्षाकृत मोटे टायर चुने, लेकिन इतना मोटा नहीं कि मुझे कम गति मिले .. 700 × 35c टायर बेहतर होगा या 700 × 32c?
संलग्न छवि की आवश्यकता है कि यदि संदर्भ के लिए कोई आवश्यकता होती है, तो यहां विशिष्ट सड़कें कैसे होती हैं।
जवाब
जरूरी नहीं कि अच्छे चौड़े टायरों में रोलिंग रोधी प्रतिरोध हो। यदि आपको खराब रास्तों के कारण धीमी गति से जाना है तो यह आपको बहुत अधिक धीमा कर देगा (और अधिक असहज हो सकता है)।
मैं 35 मिमी से अधिक चौड़ी होने पर विचार करूंगा या कम से कम एक साइकिल पाऊंगा जिसमें व्यापक टायर फिट करने का विकल्प हो।
मुझे यकीन नहीं है कि आपके क्षेत्र में क्या उपलब्ध है, लेकिन मुझे श्वाब मैराथन
रेसर
या मैराथन अल्मोशन या कॉन्टिनेंटल कॉन्टैक्ट अर्बन या टॉपकॉन्टैक्ट जैसा कुछ मिलेगा।
पंक्चर सीधे टायर की चौड़ाई से संबंधित नहीं हैं। पिंच फ्लैट्स ज्यादातर लो टायर प्रेशर से संबंधित होते हैं (यानी आपका प्रेशर इतना कम होता है कि ट्यूब टायर और रिम के बीच पिन हो जाता है)।
इस खराब सड़क पर, यदि आपके पास 32 मिमी और 35 मिमी के बीच का विकल्प है, तो निश्चित रूप से 35 मिमी चुनें, लेकिन मैं एक भी व्यापक टायर की सलाह दूंगा, 45 मिमी और 60 मिमी के बीच कुछ। आप भी विचार कर सकते हैं> 100 मिमी वसा वाले टायर। सड़क इतनी बुरी नहीं लगती है कि एक मोटा व्यक्ति एक आवश्यकता है, लेकिन यह आपके लिए विचार करने के लिए कुछ है।
अपने पास मौजूद स्टॉक टायरों के आधार पर बाइक का चयन न करें (जब तक कि आपको फैटबाइक टायर नहीं चाहिए, जिस स्थिति में आपको फैटबाइक खरीदना है)। आप हमेशा टायर बदल सकते हैं। अन्य घटकों को बदलना अधिक कठिन हो सकता है। हालांकि, रिम की चौड़ाई उन टायरों की चौड़ाई को बाधित कर सकती है, जो आप उन पर माउंट कर सकते हैं ताकि संकीर्ण रिम वाले बाइक से बचें।
हालांकि, ध्यान दें कि बाइक के टायर कार के टायर से ज्यादा पंक्चर से पीड़ित होते हैं। खासकर इस सड़क पर! पंचर के दो दृष्टिकोण हैं:
- हमेशा अपने साथ पंक्चर ठीक करने के लिए आवश्यक उपकरण (टायर लीवर, मिनी पंप, पैच किट, स्पेयर ट्यूब) लेकर जाएं और अपने कम रोलिंग प्रतिरोध के आधार पर टायर का चयन करें जिसका मतलब है कम पंचर प्रतिरोध
- उच्च पंचर प्रतिरोध के साथ टायर का चयन करें जिसका अर्थ है उच्च रोलिंग प्रतिरोध। इस मामले में, पंचर दुर्लभ हैं, लेकिन वे अभी भी होते हैं इसलिए आपको शायद तब भी आपके साथ एक पंचर रिपेयर टूलकिट ले जाना होगा जब तक कि आप केवल कुछ ही दूरी पर चलने के लिए पर्याप्त दूरी की सवारी न करें।
आमतौर पर रणनीति के लिए (1) मैं आपको सबसे कम रोलिंग प्रतिरोध टायर की सिफारिश कर सकता हूं जो आप पा सकते हैं (जो कि आज के बाजार में कॉन्टिनेंटल ग्रांड प्रिक्स 5000 32 मिमी लगता है)।
रणनीति (2) के लिए मैं श्वाबे मैराथन प्लस जैसे कुछ सही रूप से पंचर संरक्षित टायर की सिफारिश करूंगा। यह अभी भी कभी-कभी पंचर से ग्रस्त है, लेकिन कम रोलिंग प्रतिरोध टायर की तुलना में शायद ही कभी।
मेरी राय में, उचित सड़कों की रणनीति पर (1) बेहतर है क्योंकि जब आप समय की पाबंदी को खो देते हैं तो पंचर सुरक्षा के बढ़ते रोलिंग प्रतिरोध के कारण आप खो जाने वाले समय के दसवें हिस्से से कम ही होते हैं।
इस सड़क के लिए, मैं रणनीति (2) पर विचार कर सकता हूं। चौड़े श्वाबे मैराथन प्लस का टायर 622-47 का लगता है, इसलिए यह 47 मिमी चौड़ा है।
दुर्भाग्य से, फैटबाइक्स के लिए, टायर के साथ-साथ श्वाबे मैराथन प्लस के रूप में संरक्षित पंचर आसानी से उपलब्ध नहीं लगता है (या कम से कम मुझे ऐसे टायर नहीं मिल सकते हैं), इसलिए यदि आप एक वसा वाले का चयन करते हैं तो आपको पंचर संरक्षण पर बलिदान करना होगा ।
आज सामान्य नियम यह है कि व्यापक रूप से बेहतर है , उस बिंदु तक जहां यह आपके फ्रेम और रिम्स की सीमा से अधिक है, आपको एक अलग बाइक प्रकार में ले जाता है।
आपकी तस्वीर दिखाती है कि पश्चिमी साइकिल चालक मानकों द्वारा बजरी वाली सड़क को क्या माना जाएगा। इस तरह की सड़कों को 32 से 47 मिमी टायरों द्वारा परोसा जाता है, सड़क के टायरों के चौड़े हिस्से पर, जिसे आज बजरी बाइक के रूप में जाना जाता है। 42 मिमी 35 से बेहतर होगा।
टायर रोलिंग प्रतिरोध, जैसा कि एक सपाट सतह पर मापा जाता है, अच्छी गुणवत्ता वाले डामर / कंक्रीट सड़कों पर सबसे अधिक चिंता का विषय है। कहीं और, व्यापक टायर द्वारा प्रदान किए गए बेहतर कर्षण, और विशेष रूप से कुछ धागे के साथ टायर, हाथ नीचे जीतता है। संकीर्ण टायर सतह की अनियमितताओं के लिए असुरक्षित हैं और वजन और ड्रैग को छोड़कर ज्यादा बचत नहीं करते हैं।
चूंकि ऐसी बाइकें जो "बस सही" हैं, महंगी हो सकती हैं, अगर लागत की चिंता है, तो आप एक पर्वत या हाइब्रिड बाइक पर भी विचार कर सकते हैं, जो ~ 2 "चौड़े टायर का उपयोग करते हैं। वे गति के लिए अच्छी तरह से तैयार नहीं हैं। मुख्य कारण 2 "टायर 47 मिमी की तुलना में" धीमे "हैं कि वे आमतौर पर" धीमी "बाइक के लिए फिट होते हैं, और घुंडीदार होते हैं।
हार्डलेट आपके हाथों पर सवारी को आसान बना सकता है, सभी धक्कों को खा सकता है, लेकिन एक निलंबन कांटा अभी भी बहुत वैकल्पिक है। छोटे गड्ढों के खिलाफ, मध्यम दबाव पर 2 "टायर अपने आप में पर्याप्त निलंबन हैं।
2 से अधिक व्यापक "ऑफ-रोड टायर टेरिटरी है, और 2 से अधिक कोई भी" यहां मूल्य नहीं बढ़ाएगा। मुझे अक्सर 3 "टायर पर डामर (वास्तविक पगडंडियों पर) चढ़ना पड़ता है, और आपको अतिरिक्त भार और रोलिंग प्रतिरोध महसूस होने लगता है। 3" की तुलना में व्यापक "वसाबी होता है, और ये बर्फ या बहुत ढीले इलाके के लिए होते हैं। 35-47 मिमी के साथ, नुकसान बनाम संकीर्ण टायर केवल वजन और खींचें की एक छोटी राशि है।
आपके स्तर पर, "इंजन" बाइक की तुलना में गति को सीमित करने की अधिक संभावना है। अंतर सड़क, सीएक्स या बजरी बाइक से होता है जिसमें तेज गियर्स और अधिक आक्रामक सवारी की स्थिति होती है, जो ड्रैग पर बचाता है। लेकिन यह स्थिति भी आदत डालने के लिए कुछ प्रयास करती है।
सब सब में, यह एसयूवी बनाम रेसकार नहीं है; राइडर के लिए "तेज़" साइक्लोक्रॉस और एक "धीमी" माउंटेन / हाइब्रिड बाइक के बीच औसत गति 1-2 किमी / घंटा हो सकती है, जो अभी शुरू हो रही है और या तो उनकी सीमा तक नहीं है। उस बाइक को चुनें, जिसमें आप सवारी और रखरखाव दोनों के साथ सहज हैं, न कि आपके द्वारा सोचा जाने वाला तेज।