यदि डाउनहिल जाते समय BEMF उत्पन्न होता है तो क्या होता है जो इन्वर्टर द्वारा मोटर टर्मिनल पर लगाए गए वोल्टेज से अधिक होता है?
यदि एक ब्रशलेस डीसी (BLDC) मोटर तेजी से आगे बढ़ रही है (ईबिक के डाउनहिल में जाने का मामला), तो क्या होता है यदि डाउनहिल जाते समय उत्पन्न EMF (BEMF) इन्वर्टर द्वारा मोटर टर्मिनल को दिए गए वोल्टेज से अधिक हो (उदाहरण के लिए) 5% या 10% की तरह मोटर पर कम शुल्क चक्र pwm लागू करना?)
क्या मोटर ब्रेक करने जा रही है या यह और भी तेज जाएगी?
संपादित करें:
जैसा कि चार्ल्स ने कहा कि मोटर ब्रेक करेगा। मैंने अपने बीएलडीसी पर एक छोटा परीक्षण किया: मैंने मोटर टर्मिनल को 10% शुल्क चक्र प्रदान किया और बहुत तेजी से पैडल करने की कोशिश की, लेकिन पैडल करना बहुत कठिन हो गया, इसलिए हाँ मोटर ब्रेक करने की कोशिश करेगा और उस गति से संचालित होगा जो नियंत्रक पूछ रहा है
जवाब
मोटर ब्रेक करेगा, कम से कम शुरू में। ब्रेकिंग ऊर्जा इन्वर्टर में वापस आ जाएगी। यदि ब्रेकिंग रेसिस्टर्स में ऊर्जा का प्रसार नहीं किया जाता है या बैटरी में वापस आ जाता है, तो इसे डीसी बस कैपेसिटर में संग्रहीत किया जाएगा। जो कैपेसिटर वोल्टेज को बढ़ाएगा। जब कैपेसिटर विफल हो जाते हैं, तो ऊर्जा उनके अवशेषों द्वारा अवशोषित हो जाएगी जब तक कि वे एक खुले सर्किट नहीं बन जाते। उस बिंदु पर, पलटनेवाला शायद किसी तरह से विफल हो जाएगा। जब स्थिति इस बिंदु पर पहुंच जाती है कि मोटर एक खुले सर्किट में ऊर्जा को धक्का देने का प्रयास कर रहा है, तो मोटर उत्पादन और तट को रोक देगा।
यदि डाउनहिल जाते समय BEMF उत्पन्न होता है, तो लागू वोल्टेज की तुलना में अधिक होता है
तथा
क्या मोटर ब्रेक करने जा रहा है या यह अधिक तेजी से जाएगा?
यदि बैक-ईएमएफ लागू वोल्टेज से अधिक है तो इसे मांग की गति से अधिक तेज होना चाहिए। मोटर अपने आप ब्रेक लगाने का फैसला नहीं कर सकती है - ऐसा सर्किट होना चाहिए जो ऐसा करता है। इसकी गति में वृद्धि होने की संभावना है और इसके नतीजे हैं।
यदि मोटर को नियंत्रित करने के लिए मानक एच-पुलों का उपयोग किया जाता है और मोटर एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है, तो MOSFETs (सामान्य रूप से उपयोग किया जाता है) स्वाभाविक रूप से एच-पुल डीसी बिजली की आपूर्ति पर अतिरिक्त वोल्टेज को धक्का देगा। यह आसानी से डीसी बस वोल्टेज (बिना ब्रेकिंग प्रभाव के) को बढ़ा सकता है और कुछ घटकों की विफलता का कारण बन सकता है। कुछ स्थितियों में, एक सुरक्षा सर्किट होना आवश्यक है जो बैक-ईएमएफ के कारण अतिरिक्त करंट को दूर भगाता है और डीसी बस के वोल्टेज को बहुत अधिक और अन्य घटकों को खतरे में डालने से रोकता है।
शंट संरक्षण सर्किट को मोटर के लिए "ब्रेक" माना जाएगा।