Gegenwindprobleme
Ich pendle ziemlich früh am Morgen zur Schule (11-12 km einfache Fahrt) (6:30 indische Standardzeit). Ich lebe in Küstennähe und der Gegenwind, dem ich auf dem Weg zur Schule ausgesetzt bin, ist ziemlich brutal. Sie reduzieren meine hart verdiente Geschwindigkeit und vermasseln meine Trittfrequenz, wodurch ich ziemlich erschöpft bin, wenn ich die Schule erreiche. Gibt es irgendwelche Tipps, die Sie mir geben können, um die Auswirkungen von Gegenwind zu reduzieren? (Ich trage auch einen Rucksack) (Ich fahre eine Flatbar mit 44,5 mm breiten Reifen)
Antworten
Nehmen Sie es leicht und schalten Sie in einen einfacheren Gang. Es hört sich so an, als ob Ihr Hauptproblem nicht die reduzierte Geschwindigkeit ist, sondern die Erschöpfung. Das Gute bei Gegenwind (im Gegensatz zu Hügeln) ist, dass die meisten Motorräder über ausreichend niedrige Gänge verfügen, um das Treten zu erleichtern.
Die Aerodynamik wird hauptsächlich durch den Frontbereich und die Form beeinflusst. Eng anliegende Kleidung (und Rucksack), niedriger und schmaler Lenker und schmalere Reifen können helfen.
Natürlich gibt es auch Fahrräder und insbesondere Räder, die so aerodynamisch wie möglich gestaltet sind. Zeitfahrräder, („Renn“) Liegeräder und Velomobile sind die extremsten Formen, aber es gibt auch Rennräder, die für die Aerodynamik optimiert sind. Normalerweise sind alle diese jedoch ziemlich teuer.
Wenn Ihr größtes Problem Gegenwind ist, hilft es, aerodynamischer zu sein. Bei starkem Gegenwind wird es wichtiger als viele andere Überlegungen.
Ich habe in den Kommentaren einen Link zu GCNs Pendel-Aero-Challenge gepostet . Dies zeigt, dass Packtaschen schlecht im Wind sind, Rucksäcke viel besser und eine Satteltasche mit Fahrradverpackung noch besser. Ja, sie sind schnell gefahren, 40 km / h, aber wenn Sie versuchen, mit 25 km / h gegen 25 km / h Gegenwind zu fahren, ist die beim Ziehen verlorene Leistung ungefähr gleich. Es gibt noch einige weitere Schlussfolgerungen, die wir entweder direkt aus dem Video oder nach dem Anschauen ziehen können (einschließlich der Diskussion am Ende).
- Ein Rucksack ist an sich nicht schlecht, aber umso schlimmer, je mehr Aero (niedriger) Sie bekommen, da er mehr Wind ausgesetzt ist.
- Schauen Sie sich seine Kleidung an - sie ist hauteng und ziemlich glatt, gut für die Aerodynamik. Ein weites Hemd ist das Gegenteil, und eine Jacke mit halbem Reißverschluss könnte genauso gut ein Fallschirm sein. Dies ist möglicherweise der am einfachsten zu verbessernde Bereich. Ich sage dir nicht, du sollst einen Skinsuit oder Lycra tragen, sondern ein Outfit wählen, das an windigen Tagen weniger flattert.
- Niedrig zu werden ist gut - möglicherweise können Sie aufsteckbare Aero-Stangen anbringen, selbst wenn Sie flache Stangen haben. Sie haben jedoch ihre Schattenseiten - beim Pendeln ist es wahrscheinlich, dass Ihre Hände weit von den Bremsen entfernt sind.
- Ich habe den Lenker an einem meiner Fahrräder gekürzt. 50 mm schmaler (25 mm von jedem Ende entfernt) hatten wahrscheinlich keinen großen Einfluss auf meinen Frontbereich, und ich habe auch meine Reifen gewechselt, um den Rollwiderstand zu verringern, aber ich war schneller.
Ich bin mit Packtaschen und Rucksäcken in schrecklichen Gegenwind geritten. Ich bin kein Fan von Rucksackreisen, aber wenn ich gegen den Wind für jede Vorwärtsbewegung kämpfe, sind sie Packtaschen vorzuziehen.
Zusätzlich zu mehr Aero:
- Effizientere Reifen helfen bei der Gesamtleistung (geringerer Rollwiderstand, was wahrscheinlich weniger Profil bedeutet und möglicherweise schmaler bedeutet), ebenso wie sorgfältige Überlegungen, welches Zubehör Sie wo tragen.
- Gewichtsersparnis hilft, wenn Sie klettern oder häufig anhalten und starten, aber nicht wirklich auf einer gleichmäßigen, flachen Fahrt, es sei denn, es bringt Masse mit sich. Überlegen Sie also, was Sie tragen, und wenn Sie Reifen austauschen, sollten Sie dort ein wenig sparen können.
Eine Sache zu verstehen ist, dass der Windwiderstand ungefähr eine Funktion der relativen Windgeschwindigkeit im Quadrat ist . Das heißt, wenn Ihre Geschwindigkeit im Verhältnis zum Wind von 16 km / h auf 24 km / h steigt, steigt der "Luftwiderstand" des Windwiderstands nicht einfach um 50%, sondern um etwa 120%. Aufgrund des Windwiderstands wird sich Ihr Kraftaufwand also mehr als verdoppeln. (Andererseits ändert sich der Energieverlust pro Meile aufgrund des Rollwiderstands mit der Geschwindigkeit nicht wesentlich.)
Eine Sache, die Sie tun können, ist die Route zu berücksichtigen. An einem Morgen mit schlechtem Gegenwind ist es möglicherweise besser, eine etwas längere Strecke zu nehmen, die besser von Bäumen usw. geschützt ist.
Abgesehen von der Verbesserung der Effizienz (die in anderen Antworten gut behandelt wird), die schnell zu geringfügigen Gewinnen führt, ohne viel Geld auszugeben, hilft es, dies auch aus phykologischer Sicht anzugehen - Denken Sie an die Zeit, nicht an die Entfernung. "Heute wird eine 30-minütige Fahrt sein, gestern war es eine 45-minütige Fahrt". Gegenwind bedeutet mehr Arbeit, aber wenn Sie sich die Zeit und die Erlaubnis geben, langsamer zu fahren, müssen Sie nicht erschöpft ankommen.
Anstrengung (messen Sie durch einen Herzfrequenzmesser, wenn Sie können) und Trittfrequenz sind die beiden Dinge, die Sie steuern können. Wählen Sie eine angenehme Anstrengung und Trittfrequenz, damit Sie ohne Erschöpfung ankommen und die Geschwindigkeit akzeptieren. Wenn Sie langsamer fahren, dauert es natürlich länger. Berücksichtigen Sie dies, wenn Sie den Aufwand berechnen, den Sie benötigen.
Die Distanz ist nicht groß, da Sie mehr Fahrrad fit und an das Fahren gewöhnt sind, wird das Pendeln einfacher. In der Zwischenzeit würde ein elektrisch unterstütztes Fahrrad, wenn es sich leisten kann, das Problem verschwinden lassen und könnte eine Überlegung wert sein.
Ich bin mir nicht sicher, ob dies zu machbar ist, wie einige Kommentare gesagt haben. Der Wind ist immer gegen einen Radfahrer. Was ich jedoch tun würde:
- Betrachten Sie schmalere Reifen (obwohl das Verhältnis zwischen Reifenbreite und Geschwindigkeit nicht linear ist , können 38 mm oder 40 mm Ihnen helfen, einen "sehr kleinen" Betrag von 1,75 "zu erreichen, während Sie das Gleichgewicht bewahren).
- Stellen Sie sich einen Gepäckträger für den Rucksack vor, um das Gepäck nach unten zu bewegen (obwohl dies bei der Aerodynamik nicht hilft, wie in den Kommentaren erwähnt, fühlt es sich möglicherweise immer noch einfacher / leichter an).
- Betrachten Sie einen aerodynamischeren Helm, obwohl die Auswirkungen wahrscheinlich minimal sind.
- Ändern Sie Ihre Haltung, um Ihren Körper tiefer zu halten.
- Stellen Sie sich eine Route vor, die möglicherweise länger ist, aber einige Zeit mit dem Wind arbeitet (aber ich kenne das Gebiet nicht, ich bin mir nicht sicher, ob dies möglich ist - aber wenn Sie im Landesinneren herumlaufen und dann den Wind nutzen könnten, um zur Schule zu gelangen, Dies könnte Ihre beste Wahl sein.
- Bedenken Sie die Zeit, in der Sie unterwegs sind, da viele Küstenorte relativ regelmäßig zeitabhängig davon sind, ob der Wind vom Meer oder vom Land kommt (auch hier bin ich mir nicht sicher, ob dies für Sie machbar ist).
Es kann sein, dass der Zustand Ihrer lokalen Straßen es schwierig macht, einige oder alle der oben genannten Punkte zu erreichen. Daher ist es schwer zu sagen, wie nützlich diese sind.
Bei der Geschwindigkeit, die Sie erreichen können, helfen Ihnen die Packtaschen oder zumindest ein Gepäckträger und eine Box zum Halten Ihres Rucksacks dabei, Ihren Rücken und Ihre Kernmuskeln nicht zu belasten, während Sie gleichzeitig Ihre Aerodynamik nicht zu stark beeinträchtigen und Sie weniger erschöpft sind. Ihr Rücken wird zwischen das Gewicht des Rucksacks gedrückt und widersteht dem Druck des Windes.
Jedes Mal, wenn ein Windstoß eintrifft, müssen die Muskeln auf den Windstoß reagieren, um Sie im Gleichgewicht zu halten. Wenn der Windstoß nachlässt, müssen die Muskeln den Rucksack ausgleichen. Wiederholen Sie dies über 11 km. Überhaupt nicht gut.
Ich würde vorschlagen, Ihren Komfort und nicht Ihre Geschwindigkeit zu verbessern. Kaufen Sie also ein Gepäckträger und möglicherweise eine faltbare Box, um Ihren Rucksack bei Bedarf zu verstauen:
Ich schlage vor, in Ihrer bevorzugten Suchmaschine nach "Faltkorbfahrrad" zu suchen.
Wie das Video der anderen Antwort zeigt (GCN-Aerodynamik), liegt der Leistungszuwachs von Rucksack und Packtasche in der Größenordnung von 1 bis 5 W ... vernachlässigbar, es sei denn, Sie fahren Rennen und diese wenigen% s sind der Unterschied zwischen Gewinnen und verlieren.
Eine andere Möglichkeit, die ich völlig vergessen habe, die ich aber in den Niederlanden genutzt habe (ein Land, in dem es anscheinend egal ist, in welche Richtung Sie gehen, Sie haben immer Gegenwind), ist die Verwendung von Tri-Bar-Erweiterungen.
Sie kennen sie möglicherweise, weil sie in dieser Konfiguration verwendet werden:
Sie sind jedoch tatsächlich am Lenker eines jeden Fahrrads befestigt. In den Niederlanden können Sie je näher Sie am Meer sind (Delft und andere Städte), desto mehr Fahrräder mit diesen Geräten am Lenker sehen
Ein extremes (und angesichts der Rennräder übertriebenes) Beispiel ist dieses:
Aber etwas weniger Extremes war nicht ungewöhnlich zu sehen. Wenn Sie ruhige Strecken haben, auf denen Sie Ihre Hände sicher von den Bremsen fernhalten können (was nicht viel Verkehr, keine Fußgänger, glatte Fahrbahn usw. bedeutet), finden Sie in den üblichen Internetgeschäften möglicherweise eine billige Aero-Bar oder Tri-Bar .