Warum könnte eine zu breite Landebahn ein Problem sein?
In der September 2020-Ausgabe der EAA Sport Aviation schreibt Budd Davisson
Die Pistenbreite wird für einige Taildragger zu einem Problem, wenn sie aufgrund mangelnder Sicht weniger als 35-40 Fuß beträgt.
Sicher. Wenn Sie die Mittellinie nicht sehen können, ist es schön, einen seitlichen Fehlerbereich zu haben.
Aber später in dem Artikel (S. 74) in der Überschrift eines Überkopffotos eines kleinen Flugzeugs auf einer Landebahn, die siebenmal breiter als seine Flügelspannweite ist, schreibt er
Seltsamerweise können super breite Landebahnen ebenso viele Probleme verursachen wie sehr schmale, insbesondere für Taildragger.
Was könnten solche Probleme sein? (Nicht ins Gras wandern. Selbst wenn Sie weder über die Nase schauen noch die Kanten der Landebahn lokalisieren können, wenn Sie während des Starts oder Rollouts zur Seite driften, würden Sie den Mittelstreifen oder die Kante oder die Lichter nicht rechtzeitig bemerken korrigieren?)
Erwähnen NTSB-Berichte eine zu breite Landebahn als Ursache für einen Vorfall?
Antworten
Das Problem war schon immer die menschliche Wahrnehmung. Piloten haben die Aufgabe, großartige Landungen zu machen. Eine Möglichkeit, dies zu tun, ist das periphere Sehen. Wenn die Landebahn zu breit ist, verlieren sie den zusätzlichen Hinweis darauf, wann sie abrunden und abfackeln müssen. Sie können zu früh aufflammen und das Flugzeug zu hoch über der Landebahn blockieren. Dieser Wahrnehmungshinweis ist für Spornradpiloten wichtiger als für Dreiradpiloten.
Vom FAA-ZIEL 8-1-5 .
- Illusionen, die zu Landefehlern führen.
(a) Verschiedene Oberflächenmerkmale und atmosphärische Bedingungen bei der Landung können Illusionen von falscher Höhe über und Entfernung von der Landebahnschwelle erzeugen. Landefehler aufgrund dieser Illusionen können verhindert werden, indem sie während des Anflugs, der Sichtprüfung unbekannter Flughäfen aus der Luft vor der Landung, der Verwendung elektronischer Gleitneigungen oder VASI-Systeme, sofern verfügbar, und der Aufrechterhaltung optimaler Kenntnisse bei Landeverfahren vorweggenommen werden.
(b) Landebahnbreitenillusion. Eine schmalere Landebahn als üblich kann die Illusion erzeugen, dass sich das Flugzeug in einer höheren Höhe befindet als es tatsächlich ist. Der Pilot, der diese Illusion nicht erkennt, fliegt einen niedrigeren Anflug mit der Gefahr, Objekte entlang des Anflugwegs zu treffen oder kurz zu landen. Eine breitere als übliche Landebahn kann den gegenteiligen Effekt haben, mit dem Risiko, dass sie sich hoch nivelliert und hart landet oder die Landebahn überschießt.
Wenn Sie ein Flugzeug landen, gewöhnen Sie sich an visuelle Referenzpunkte, um Ihre Position relativ zum Boden zu bewerten. Optische Täuschungen sind daher weit verbreitet.
Eine schmalere Landebahn als üblich kann die Illusion erzeugen, dass das Flugzeug höher ist als es tatsächlich ist, was zu einem niedrigeren Anflug führt. Eine breitere Landebahn als üblich kann die Illusion erzeugen, dass das Flugzeug niedriger ist als es tatsächlich ist, was zu einem höheren Anflug und einer größeren Neigung führt.
Auf einer sehr breiten Landebahn können Sie zu früh aufflammen und das Flugzeug sogar einige Meter über dem Boden zum Stillstand bringen. Taildragger sind bei der Landung in diesem Zustand ziemlich schwierig, da Sie die 3-Punkte-Fluglage des Flugzeugs nicht überschreiten möchten, oder Sie treffen zuerst das Heck, das nicht dafür ausgelegt ist.
Das Gegenteil kann auf einer schmalen Landebahn für das Bugrad passieren, auf der Sie möglicherweise zuerst Ihr Aufflackern und Aufsetzen mit dem Bugfahrwerk verpassen, das unter Ihnen zusammenbrechen könnte. Dieses Risiko erhöht offensichtlich das Risiko, beim Fliegen eines niedrigen Anfluges auf ein Bodenhindernis zu stoßen.
Als Pilot war es eine leichte Herausforderung, von meinem Training auf einer 50-Fuß-Landebahn auf eine häufige Landung auf einer 150-Fuß-Landebahn umzusteigen.
Die FAA beschreibt zwei Illusionen:
Breite Landebahn
Wenn Sie im Finale genauer hinschauen, neigen Sie dazu, hoch zu schweben und zu flackern.
Schmale Landebahn
Sieht im Finale weiter weg aus und Sie nähern sich tendenziell mit einer höheren Sinkgeschwindigkeit.