48v बैंक में 12v बैटरी से कनेक्ट होने पर मेरा 12v बैटरी चार्जर क्यों फट गया?
यह यहाँ एक गूढ़ है। मेरे पास बैटरबॉर्न लाइफपीओ 4 बैटरियों का 48 वी बैंक है जो एक विशाल 10kva इन्वर्टर से जुड़ा है।
जब मैंने 12v बैटरियों में से एक को चार्ज करने की कोशिश की, जबकि पैक अभी भी इन्वर्टर से जुड़ा हुआ था, तो चार्जर तुरंत निस्तेज हो गया, मुझे समझ नहीं आता कि ऐसा क्यों हुआ।
जब मेरे पास ACAD बैटरी (समान 48 V बैंक) थी, तो एक छोटे इन्वर्टर से जुड़ी, मैं 12V की किसी भी बैटरी को चार्ज करने में सक्षम था, जबकि बैंक अभी भी इन्वर्टर पर सक्रिय था। इसलिए, यह कहते हैं कि पलटनेवाला ने चार्ज समाप्त कर दिया था और पैक संतुलित नहीं था, मैं 12v चार्जर पर बस पॉप करने में सक्षम था, बिना कुछ भी अलग किए बिना पैक में सबसे कम लाने के लिए।
अब मैं ऐसा क्यों नहीं कर सकता? यह एक सरल श्रृंखला कनेक्शन है, लेकिन क्या यह तथ्य है कि यह एक विशाल पलटनेवाला एक भूमिका निभा सकता है?
इन्वर्टर से पहले बैटरी को एक स्टार्ट कैप से तार दिया जाता है, मेरा मानना है कि इसे CLS500 कहा जाता है और नकारात्मक को ग्राउंडिंग रॉड में दफन किया जाता है।
उन कारणों के लिए, मैं हर बार बैटरी को डिस्कनेक्ट करने में सहज महसूस नहीं करता, क्योंकि मैं उन्हें संतुलित करने के लिए नहीं।
कृपया कोई मुझे समझाए कि मैं उनसे व्यक्तिगत रूप से चार्ज क्यों नहीं कर सकता, जबकि वे अभी भी जुड़े हुए हैं। मैं अपने नए चार्जर को उसी विफलता के लिए नहीं खरीद सकता, जैसा कि मैं नाइजीरिया में हूं और अगर मैं इसे गड़बड़ कर दूंगा तो मुझे एक नया पाने में उम्र लग जाएगी।
जवाब
चार्जर नकारात्मक बैटरी के संबंध में नकारात्मक टर्मिनल के साथ तैरता है।
फ्लोटिंग चार्जर MUST में बैटरी वोल्टेज को झेलने के लिए पर्याप्त अलगाव है।
चार्जर उस स्थिति को संभालने में असमर्थ हो सकता है जहां बैटरी वोल्टेज चार्ज किया जा रहा है> चार्जर वोल्टेज। (कुछ कर सकते हैं, कुछ नहीं कर सकते हैं)।
चार्जर आउटपुट MAY मदद के लिए एक डायोड जोड़ना। यह संभवतः चार्जर के विनियमन को खराब या बदतर बना देगा, लेकिन अगर आप मैन्युअल रूप से आंख से संतुलन कर रहे हैं तो यह स्वीकार्य हो सकता है।
आप समानांतर में दो चार्जर रखते हैं, आप स्मार्ट 12V चार्जर की विफलता या वोल्टेज स्रोत के एक-दूसरे से लड़ने या रिवर्स डायोड उड़ाने वाले चार्जर को चार्ज करने का जोखिम उठाते हैं। संभव श्रृंखला आर या डायोड शायद।
किसी भी बड़े पैक के लिए आपको BMS सिस्टम की आवश्यकता थी जब वे नए और संतुलित थे <1% अब उनका उपयोग किया जाता है और ओवरचार्ज किया गया असंतुलन बढ़ गया है जो हर समय होता है क्योंकि बिना BMS के किसी भी पैक को संतुलित करना असंभव है।
क्यों? क्योंकि सबसे कम क्षमता वाला सबसे कमजोर सेल शायद 10kF @ 4V सबसे तेज़ dV / dt = Ic / C को चार्ज करेगा और सबसे तेज़ को डिस्चार्ज करेगा। अधिक ऊर्जा बेमेल, अधिक महंगी उच्च शक्ति डंप लोड आपको ऊर्जा को बायपास करने की आवश्यकता है जबकि अन्य सीवी मोड में हैं या सीसी मोड में खराब हैं।
अभी के लिए आप एक बड़ा वोल्टेज और एक हीटर का उपयोग करके एक वर्तमान स्रोत बना सकते हैं, इसे एक अर्ध-वर्तमान स्रोत बना सकते हैं और फिर कटऑफ at4.1V में एक तुलनित्र स्विच का उपयोग करें।
इस बीच आप अपने सिस्टम को केवल 20% एसओसी या उच्चतर और 90% के बीच जाने के लिए कम सीवी स्तर का उपयोग करके 100 से 200 वीवी के बीच प्रोग्राम कर सकते हैं। सुनिश्चित करें कि आपके पास कम क्षमता है लेकिन लंबे समय तक, लंबे जीवन काल में। बैटरी विश्वविद्यालय देखें .com या CADEX से पूछें। यह तेजी से सबसे कमजोर कोशिका को मारने के जोखिम को कम करेगा। कम आजीवन आवेश चक्रों में लेकिन विद्युत अपघट्य / इलेक्ट्रोड क्षय में धीमी गति से थर्मल भगोड़ा की तरह।
यदि आप 50% और 90% के बीच उपयोग करते हैं, तो आप एक अच्छे आपूर्तिकर्ता से ठंडा रखने पर 10 से अधिक वर्ष का जीवन पा सकते हैं। इसलिए आपने कुछ महंगे पाठ सीखे। मित्सुबिशी कारें इसे हर समय करती हैं।