KSEE LOC-D-Rätsel

Question

Betrachten Sie das LOC-D bei KSEE und beachten Sie die Kriterien für alternative Mindestanforderungen.

1. In 99,9% der Fälle bevorzugen die Winde stark 27R;
2. Der Turm schließt derzeit um 1900 PT (normalerweise um 2100 PT ohne COVID-Zeiten).
3. LOC-D ist ein Nur-Kreis-Ansatz mit einem Endsegment von 6,88 °.
4. LOC-D bis 27R sind nachts meiner Meinung nach überhaupt nicht verfügbar, da es sich nur um einen Kreis handelt (angesichts der Steilheit). Sie können IFR jedoch abbrechen und in der Regel visuell fortfahren.
5. DEBEY to Apt Elev in 3,1 nm ist eine Sinkgeschwindigkeit von über 1.500 ft / min bei 120 kn (höchste Annäherungsgeschwindigkeit der Klasse B und üblich für ein kleines Turbostrahlflugzeug wie ein Phenom).
6. Stabilisierte Anflugkriterien für ein Phänomen sind nicht mehr als 1.000 ft / min angemessene Geschwindigkeit innerhalb von 1.000 ft über dem Boden;
7. Kreis NA mit geschlossenem Turm oder nach Nordosten;
8. Der lokale Brauch besteht darin, mit dem LOC-D-Ansatz zu beginnen und IFR vor DEBEY abzubrechen. Das macht den Ansatz zu einem 2.400 und 3 mi Ansatz.

Mit folgenden Bedingungen:

1. Teil 91 in einem leichten Turbostrahl der Klasse B (ein Phänomen);
2. Nacht mit 1.800 Broken / 3 (also unterhalb der Höhe bei DEBEY und darüber hinaus, wo es praktisch ist, IFR abzubrechen, obwohl KSEE VFR ist);
3. Wind aus westlicher Richtung mit 10 kn (die meisten Turbostrahlflugzeuge haben eine Rückenwindbegrenzung von 10 kt, einschließlich des Phenom);
4. Turm geschlossen (also kein Kreis, um 27R zu landen) und Klasse G um KSEE;
5. Es gibt zwei RNAV-Ansätze für 9L und 17. Wenn Sie einen davon ausführen, haben Sie immer noch die 27R-Kreisbegrenzung für Nacht und Turm geschlossen, aber sie haben jeweils niedrigere Minima. 17/35 ist 1200 Fuß kürzer bei Seitenwind. 9L hätte eine Einschränkung, wenn Rückenwind aufgeflogen wäre.

Fragen (und mein Anliegen sind die REGULATORISCHEN Aspekte hier) zum Flughafen 1800 und 3:

1. Kann der LOC-D bei geschlossenem Turm überhaupt geflogen werden? (Die alternativen Mindestwerte geben eindeutig an, dass das Kreisen NA ist, wenn der Turm geschlossen ist, und LOC-D nur ein kreisender Anflug ist. Flugzeuge werden jedoch üblicherweise mit geschlossenem Turm vom LOC-D-Anflug befreit ...)

2. Können Sie mit einer Interpretation der IFR-Regeln auf 27R landen?

   ein. Wenn Sie LOC-D mit geschlossenem Turm fliegen, ist der Abschluss dieses Anfluges NA? In der Praxis würden Sie auf LOC-D um 1800 etwa 1,5 Meilen vom Flughafen entfernt ausbrechen und nachts um 1500 fpm abbrechen, um die IFR mit SOCAL abzubrechen ... Sie können auf eine VFR-Musterhöhe absteigen und diese abschließen das Muster VFR und kaufen Zeit zu stornieren.

   b. Können Sie einen der Anflüge fliegen und IFR abbrechen und den Anflug VFR abschließen?

3. Was sind die Einschränkungen, wenn Sie während eines Ansatzes IFR stornieren und den Ansatz VFR legal abschließen können?

Answer 1

Frage 1 : Kann der LOC-D bei geschlossenem Turm überhaupt geflogen werden? (Die alternativen Mindestwerte geben eindeutig an, dass das Kreisen NA ist, wenn der Turm geschlossen ist, und LOC-D nur ein kreisender Anflug ist. Flugzeuge werden jedoch üblicherweise mit geschlossenem Turm vom LOC-D-Anflug befreit ...)

Antwort : Die Einschränkung, dass die Möglichkeit, den LOC-D bei geschlossenem Turm zu fliegen, entfällt, gilt nur, wenn KSEE als erforderliche Alternative festgelegt wird.

Frage 2 : Können Sie mit einer Interpretation der IFR-Regeln auf 27R landen?

Antwort : Mindestens 2 Optionen:

(1) - Sagen Sie Approach Control (ATC), wenn sie Sie für den Ansatz freigeben, dass Sie IFR abbrechen möchten, wenn Sie sich unter den Wolken befinden (vorausgesetzt, es handelt sich immer noch um VFR / VMC). Wenn VFR, stornieren Sie IFR und landen Sie nach eigenem Ermessen VFR / VMC. Wenn aus irgendeinem Grund die Frequenz überwiegend ausgelastet ist und Sie nicht durchkommen können, um "November **** Cancelling IFR" (schwer vorstellbar) zu sagen, fliegen Sie die veröffentlichte verpasste oder landen Sie auf einer anderen (nicht eingeschränkten) Landebahn. ODER

(2) - Fordern Sie zu gegebener Zeit einen "Kontaktansatz" an. Sie wären dann für die Vermeidung von Gelände (noch unter IFR) und Land verantwortlich.

Frage 3 : Was sind die Einschränkungen, wenn Sie während eines Ansatzes IFR stornieren und den Ansatz VFR legal abschließen können?

Antwort : Sie stornieren IFR für den Ansatz, wenn Sie mit gesetzlichen VFR-Mindestanforderungen arbeiten (in Ihrem Beispiel Klasse G).