Teka-teki KSEE LOC-D

Sep 04 2020

Pertimbangkan LOC-D di KSEE dan catat kriteria Minimum Alternatif.

99,9% waktu, angin sangat menyukai 27R;
Menara ditutup pada 1900 PT saat ini (biasanya pada 2100 PT waktu non COVID);
LOC-D adalah pendekatan hanya lingkaran dengan segmen akhir 6,88º;
LOC-D ke 27R tidak tersedia untuk malam hari sama sekali saya pikir karena ini adalah pendekatan hanya lingkaran (mengingat kecuraman). Namun, Anda dapat membatalkan IFR dan melanjutkan secara visual biasanya;
DEBEY ke Apt Elevasi dalam 3,1 nm adalah lebih dari 1.500 ft / min tingkat penurunan pada 120 kts (di atas kecepatan pendekatan Kelas B dan umum untuk pesawat jet turbo kecil seperti Phenom)
Kriteria pendekatan yang distabilkan untuk Phenom adalah tidak lebih dari 1.000 kaki / menit dengan kecepatan yang layak dalam 1.000 kaki dari tanah;
Lingkari NA dengan menara tertutup atau ke timur laut;
Kebiasaan lokal dimulai dengan pendekatan LOC-D dan membatalkan IFR sebelum DEBEY. Itu membuat pendekatan menjadi 2.400 dan 3 mil pendekatan.

Dengan ketentuan sebagai berikut:

Bagian 91 dalam turbojet ringan, pesawat kelas B (Phenom);
Malam dengan 1.800 Rusak / 3 (jadi di bawah ketinggian di DEBEY dan sekitarnya, praktis untuk membatalkan IFR meskipun KSEE adalah VFR);
Angin dari barat dengan kecepatan 10 kts (kebanyakan pesawat turbo jet memiliki batasan angin kencang 10 kt termasuk Phenom);
Tower ditutup (jadi tidak ada lingkaran untuk mendarat 27R) dan Kelas G di sekitar KSEE;
Ada dua pendekatan RNAV untuk 9L dan 17. Jika Anda melakukan salah satunya, Anda masih memiliki batasan lingkaran 27R untuk malam dan menara tertutup tetapi masing-masing memiliki minimum yang lebih rendah. 17/35 adalah 1200 kaki lebih pendek dengan angin silang. 9L akan memiliki angin ekor penghilang batasan.

Pertanyaan (dan perhatian saya adalah aspek REGULASI di sini) dengan bandara 1800 dan 3:

Bisakah LOC-D diterbangkan dengan menara tertutup sama sekali? (Alternate Minimum dengan jelas menyatakan Circling adalah NA dengan tower tertutup dan LOC-D adalah pendekatan circling saja. Tetapi pesawat biasanya dibersihkan dengan pendekatan LOC-D dengan tower ditutup ...)
Bisakah Anda mendarat di 27R dengan beberapa interpretasi aturan IFR?

Sebuah. Jika Anda terbang dengan LOC-D dengan menara tertutup, apakah penyelesaian dari pendekatan tersebut TIDAK? Praktisnya, di LOC-D, Anda akan keluar di 1800 sekitar 1,5 mil dari bandara, turun pada 1500 fpm pada malam hari mencoba masuk untuk membatalkan IFR dengan SOCAL ... Anda dapat turun ke ketinggian pola VFR dan menyelesaikannya pola VFR dan membeli waktu untuk membatalkan.

b. Bisakah Anda menerbangkan salah satu pendekatan dan membatalkan IFR dan menyelesaikan pendekatan VFR?
Apa batasan kapan selama pendekatan Anda dapat membatalkan IFR dan secara legal menyelesaikan pendekatan VFR?

Jawaban

3 757toga Sep 29 2020 at 01:45

Pertanyaan 1 : Bisakah LOC-D diterbangkan dengan menara tertutup? (Alternate Minimum dengan jelas menyatakan Circling adalah NA dengan tower tertutup dan LOC-D adalah pendekatan circling saja. Tetapi pesawat biasanya dibersihkan dengan pendekatan LOC-D dengan tower ditutup ...)

Jwb : Pembatasan yang meniadakan opsi untuk menerbangkan LOC-D dengan menara tertutup hanya berlaku saat menunjuk KSEE sebagai pengganti yang diwajibkan.

Pertanyaan 2 : Bisakah Anda mendarat di 27R dengan beberapa interpretasi aturan IFR?

Jawab : Setidaknya 2 opsi:

(1) -Tell approach control (ATC) ketika mereka membersihkan Anda untuk pendekatan yang ingin Anda batalkan IFR ketika Anda berada di bawah awan (dengan asumsi itu masih VFR / VMC). Saat VFR, batalkan IFR dan mendarat sesuai kebijaksanaan Anda VFR / VMC. Jika, karena alasan tertentu, frekuensinya sangat sibuk dan Anda tidak dapat melewatinya untuk mengatakan "November **** Membatalkan IFR" (sulit dibayangkan) menerbangkan pesawat yang terlewat atau mendarat di landasan pacu lain (tidak ada batasan). ATAU