ปัญหาลมแรง
ฉันเดินทางไปโรงเรียน (ทางเดียว 11-12 กม.) ตอนเช้าตรู่ (6:30 น. ตามเวลามาตรฐานอินเดีย) ฉันอาศัยอยู่ใกล้ชายฝั่งและลมที่ต้องเผชิญระหว่างทางไปโรงเรียนนั้นค่อนข้างโหดร้าย พวกเขาลดความเร็วที่หามาได้ยากของฉันและทำให้จังหวะของฉันแย่ลงด้วยเหตุนี้ฉันจึงค่อนข้างเหนื่อยล้าเมื่อถึงโรงเรียน มีเคล็ดลับใดบ้างที่คุณสามารถให้ฉันเพื่อลดผลกระทบจากลมปะทะได้หรือไม่? (ฉันแบกเป้ด้วย) (ฉันขี่ Flatbar ที่มียางกว้าง 1.75 นิ้ว (44.5 มม.)
คำตอบ
ใช้งานง่ายและเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ง่ายกว่า ดูเหมือนปัญหาหลักของคุณไม่ใช่ความเร็วที่ลดลง แต่เป็นความเหนื่อย สิ่งที่ดีสำหรับลมแรง (ไม่เหมือนเนินเขา) คือจักรยานส่วนใหญ่มีเกียร์ต่ำพอที่จะให้เหยียบได้ง่าย
อากาศพลศาสตร์ส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากพื้นที่ด้านหน้าและรูปร่าง เสื้อผ้าที่กระชับ (และกระเป๋าเป้สะพายหลัง) แฮนด์ที่ต่ำและแคบและยางที่แคบลงสามารถช่วยได้
แน่นอนว่ายังมีจักรยานและล้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทำตามหลักอากาศพลศาสตร์ให้มากที่สุด จักรยานเสือหมอบไทม์ไทรอัล (“ การแข่งรถ”) เบาะนั่งและรถวีโลโมบิลเป็นรูปแบบที่รุนแรงที่สุด แต่ยังมีจักรยานเสือหมอบที่ได้รับการปรับให้เหมาะกับอากาศพลศาสตร์ โดยปกติแล้วทั้งหมดนี้มีราคาค่อนข้างแพง
เมื่อปัญหาใหญ่ที่สุดของคุณคือลมปะทะการมีอากาศพลศาสตร์มากขึ้นจะช่วยได้ ในสภาวะที่ลมพัดรุนแรงสิ่งนี้มีความสำคัญมากกว่าข้อควรพิจารณาอื่น ๆ อีกมากมาย
ผมโพสต์ลิงก์ในการแสดงความคิดเห็นกับการเดินทางที่ท้าทายอากาศ GCN ของ นี่แสดงให้เห็นว่ากระจาดไม่ดีในสายลมเป้ดีกว่ามากและกระเป๋าข้างอานสำหรับขี่จักรยานยังดีกว่า ใช่พวกเขาไปเร็ว 40 กม. / ชม. แต่ถ้าคุณพยายามขี่ด้วยความเร็ว 25 กม. / ชม. เป็น 25 กม. / ชม. พลังที่สูญเสียไปในการลากก็ใกล้เคียงกัน มีข้อสรุปอีกสองสามข้อที่เราสามารถสรุปได้โดยตรงจากวิดีโอหรือหลังจากดูแล้ว (รวมถึงการอภิปรายในตอนท้าย)
- กระเป๋าเป้สะพายหลังนั้นไม่ได้เลวร้ายในตัวมันเอง แต่ที่แย่กว่านั้นคือยิ่งคุณได้รับอากาศมากขึ้น (ต่ำกว่า) เนื่องจากสัมผัสกับลมมากขึ้น
- ดูเสื้อผ้าของเขาสิ - มันรัดรูปและค่อนข้างเรียบเหมาะกับอากาศพลศาสตร์ เสื้อเชิ้ตทรงหลวมอยู่ตรงข้ามและแจ็คเก็ตที่ไม่ได้รูดซิปครึ่งตัวก็อาจจะเป็นร่มชูชีพก็ได้เช่นกัน นี่อาจเป็นพื้นที่ที่ง่ายที่สุดในการปรับปรุง ฉันไม่ได้บอกให้คุณใส่สกินสูทหรือแม้แต่ไลคร่า แต่ให้เลือกชุดที่กระพือปีกน้อยลงในวันที่ลมแรง
- การลดระดับเป็นสิ่งที่ดี - คุณอาจใส่แท่งอากาศแบบคลิปออนได้แม้ว่าคุณจะมีแท่งแบนก็ตาม พวกเขามีข้อเสีย - สำหรับการเดินทางที่ใหญ่ที่สุดอาจเป็นเพราะมือของคุณอยู่ห่างจากเบรก
- ฉันตัดแฮนด์ลงบนจักรยานคันหนึ่งของฉัน แคบลง 50 มม. (ห่างจากปลายแต่ละด้าน 25 มม.) อาจไม่ได้สร้างความแตกต่างให้กับบริเวณหน้าผากของฉันมากนักและฉันก็เปลี่ยนยางเพื่อลดความต้านทานการหมุน แต่ฉันเร็วกว่า
ฉันขับรถไปในลมพายุที่น่าสยดสยองด้วยกระจาดและกระเป๋าเป้สะพายหลัง ฉันไม่ใช่คนชอบขี่กระเป๋าเป้สะพายหลัง แต่เมื่อต้องต่อสู้กับลมทุกครั้งที่เคลื่อนไหวไปข้างหน้าพวกเขาจะชอบกระจาดมากกว่า
นอกจากจะเป็นอากาศที่มากขึ้นแล้ว:
- ยางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะช่วยในการออกแรงโดยรวม (ความต้านทานการหมุนที่ต่ำลงซึ่งอาจหมายถึงดอกยางน้อยลงและอาจหมายถึงแคบลง) เนื่องจากจะต้องพิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมที่คุณถืออยู่และที่ไหน
- การประหยัดน้ำหนักจะช่วยได้หากคุณกำลังปีนเขาหรือหยุดและสตาร์ทบ่อยๆ แต่ไม่ได้อยู่บนทางราบอย่างสม่ำเสมอเว้นแต่จะนำน้ำหนักไปด้วย ดังนั้นพิจารณาสิ่งที่คุณพกติดตัวและหากคุณกำลังเปลี่ยนยางคุณควรจะประหยัดได้เล็กน้อย
สิ่งหนึ่งที่จะเข้าใจได้ว่าความต้านทานลมคือประมาณฟังก์ชั่นของความเร็วลมญาติยกกำลังสอง นั่นคือถ้าความเร็วของคุณเทียบกับลมเพิ่มขึ้นจาก 10 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 15 ไมล์ต่อชั่วโมง "การลาก" จากความต้านทานลมไม่ได้เพิ่มขึ้นเพียง 50% แต่จะเพิ่มขึ้นประมาณ 120% ดังนั้นระดับความพยายามของคุณเนื่องจากความต้านทานลมจะมากกว่าสองเท่า (ในทางกลับกันการสูญเสียพลังงานต่อหนึ่งไมล์เนื่องจากความต้านทานการหมุนจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักตามความเร็ว)
สิ่งหนึ่งที่คุณทำได้คือพิจารณาเส้นทาง ในเช้าวันที่ลมพัดไม่ดีอาจจะดีกว่าถ้าใช้เส้นทางที่ยาวกว่าเล็กน้อยซึ่งมีต้นไม้ปกคลุม ฯลฯ
นอกเหนือจากการปรับปรุงประสิทธิภาพ (ครอบคลุมคำตอบอื่น ๆ ) ซึ่งได้รับผลกำไรเล็กน้อยอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเสียเงินจำนวนมากแล้วยังช่วยจัดการกับสิ่งนี้จากมุมมองของ phycological - คิดถึงเวลาไม่ใช่ระยะทาง "วันนี้จะใช้เวลาเดินทาง 30 นาทีเมื่อวานนี้ใช้เวลาเดินทาง 45 นาที" ลมหัวหมายถึงการทำงานมากขึ้น แต่ถ้าคุณให้เวลาตัวเองและอนุญาตให้ขี่ช้าลงไม่จำเป็นต้องเหนื่อย
ความพยายาม (วัดด้วยเครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจถ้าทำได้) และจังหวะคือสองสิ่งที่คุณควบคุมได้ หมุนด้วยความพยายามและจังหวะที่สะดวกสบายเพื่อให้คุณมาถึงโดยไม่เหนื่อยล้าและยอมรับความเร็ว เห็นได้ชัดว่าถ้าคุณเดินช้าลงจะใช้เวลานานขึ้นดังนั้นจงคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อใช้ความพยายามที่คุณต้องการ
ระยะทางไม่มากเนื่องจากคุณมีรอบพอดีและคุ้นเคยกับการขี่มากขึ้นการเดินทางก็จะง่ายขึ้น ในเวลานั้นหากสามารถจ่ายได้จักรยานไฟฟ้าช่วยจะทำให้ปัญหาหายไปและควรค่าแก่การพิจารณา
ไม่แน่ใจว่าสิ่งนี้เป็นไปได้จริง ๆ อย่างที่บางความคิดเห็นกล่าวว่าลมมักจะปะทะกับนักปั่นจักรยาน อย่างไรก็ตามสิ่งที่ฉันทำ:
- พิจารณายางที่แคบกว่า (แม้ว่าความสัมพันธ์ระหว่างความกว้างและความเร็วของยางจะไม่เป็นเชิงเส้นแต่อย่างเช่น 38 มม. หรือ 40 มม. อาจช่วยให้คุณได้ "น้อยมาก" จาก 1.75 "ที่คุณอยู่ในขณะนี้ในขณะที่รักษาสมดุล)
- พิจารณาชั้นวางของกระเป๋าเป้สะพายหลังเพื่อเลื่อนกระเป๋าให้ต่ำลง (แม้ว่าจะไม่ได้ช่วยเรื่องอากาศพลศาสตร์ตามที่ระบุไว้ในความคิดเห็น แต่ก็อาจยังรู้สึกง่ายขึ้น / เบากว่า)
- พิจารณาหมวกกันน็อคตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นแม้ว่าผลกระทบจะน้อยมาก
- พิจารณาปรับเปลี่ยนท่าทางของคุณเพื่อทำให้ร่างกายของคุณต่ำลง
- ลองพิจารณาเส้นทางที่อาจจะยาวกว่า แต่ใช้งานได้กับสายลมสักหน่อย (แต่ไม่ทราบว่าพื้นที่เฉพาะฉันไม่แน่ใจว่าเป็นไปได้ - แต่ถ้าคุณสามารถวนรอบแผ่นดินแล้วใช้ลมเพื่อไปโรงเรียน นี่อาจเป็นทางออกที่ดีที่สุดของคุณ);
- พิจารณาเวลาที่คุณจะออกเดินทางเนื่องจากสถานที่ชายฝั่งหลายแห่งมีการพึ่งพาเวลาค่อนข้างสม่ำเสมอว่าลมมาจากทะเลหรือจากบนบก (อีกครั้งฉันไม่แน่ใจว่านี่เป็นไปได้สำหรับคุณหรือไม่)
อาจเป็นไปได้ว่าสภาพถนนในพื้นที่ของคุณทำให้บางส่วนหรือทั้งหมดข้างต้นทำได้ยากมากดังนั้นจึงยากที่จะบอกว่าสิ่งเหล่านี้มีประโยชน์อย่างไร
ด้วยความเร็วที่คุณสามารถทำได้กระจาดหรืออย่างน้อยชั้นวางและกล่องสำหรับถือกระเป๋าเป้สะพายหลังของคุณจะช่วยให้คุณไม่รัดหลังและกล้ามเนื้อแกนกลางของคุณในขณะเดียวกันก็ไม่ส่งผลกระทบต่ออากาศพลศาสตร์มากเกินไปทำให้คุณเหนื่อยน้อยลง หลังของคุณถูกบีบระหว่างน้ำหนักของเป้และต้านแรงลม
ทุกครั้งที่มีลมกระโชกแรงกล้ามเนื้อจะต้องตอบสนองต่อลมกระโชกแรงเพื่อให้คุณทรงตัวได้เมื่อลมกระโชกจางลงกล้ามเนื้อจะต้องถ่วงกระเป๋าเป้ ทำซ้ำมากกว่า 11 กม. ไม่ดีเลย.
ฉันขอแนะนำให้ปรับปรุงความสะดวกสบายของคุณไม่ใช่ความเร็วของคุณดังนั้นให้ซื้อชั้นวางและอาจเป็นกล่องพับได้เพื่อเก็บกระเป๋าเป้สะพายหลังของคุณเมื่อจำเป็น:
ฉันขอแนะนำให้มองหา "จักรยานตะกร้าพับ" ในเครื่องมือค้นหาที่คุณต้องการ
ตามที่วิดีโอของคำตอบอื่น ๆ แสดงให้เห็น (แอโรไดนามิกของ GCN) กระเป๋าเป้เทียบกับกระจาดได้รับในแง่ของกำลังจะอยู่ในลำดับที่ 1-5 W ... เล็กน้อยมากเว้นแต่คุณจะแข่งรถและไม่กี่% s คือความแตกต่างระหว่างการชนะและ การสูญเสีย
ความเป็นไปได้อีกอย่างที่ฉันลืมไปโดยสิ้นเชิง แต่ที่ฉันใช้เมื่ออาศัยอยู่ในเนเธอร์แลนด์ (ประเทศหนึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่สำคัญว่าคุณจะไปทางไหนคุณมักจะมีลมพัดแรง) คือการใช้ส่วนขยายแบบไตรบาร์
คุณอาจรู้จักเพราะใช้ในการตั้งค่านี้:
แต่จริงๆแล้วมันติดอยู่กับแฮนด์จับของจักรยานทุกคันในเนเธอร์แลนด์ยิ่งคุณอยู่ใกล้ชายทะเลมากเท่าไหร่ (เดลฟต์และเมือง / เมืองอื่น ๆ ) ก็จะยิ่งเห็นจักรยานที่มีอุปกรณ์เหล่านี้อยู่บนแฮนด์มากขึ้นเท่านั้น
ตัวอย่างที่รุนแรง (และมากเกินไปสำหรับล้อรถแข่ง) คือตัวอย่างนี้:
แต่สิ่งที่ไม่สุดโต่งไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะมีให้เห็น หากคุณมีการเหยียดอย่างเงียบ ๆ ซึ่งคุณสามารถละมือของคุณให้ห่างจากเบรกได้อย่างปลอดภัย (ซึ่งหมายถึงการจราจรไม่มากไม่มีคนเดินถนนทางเรียบ ฯลฯ ฯลฯ ) คุณอาจพบบาร์แอโรบาร์หรือไตรบาร์ราคาถูกในร้านอินเทอร์เน็ตทั่วไป .