¿Qué neumáticos serían más adecuados? 32c o 35c
Soy de Kolkata, India, y el lugar no es más conocido por sus carreteras, al menos. Estoy pensando en comprarme una bicicleta nueva ... Pero resulta que soy alguien que no tiene absolutamente ningún conocimiento sobre ninguna, ¡e incluso todavía tengo que montar una bicicleta con engranajes!
No quiero sufrir muchos pinchazos y aún así tener una conducción cómoda. La bicicleta se usaría principalmente para viajes diarios y luego para viajes más largos durante los fines de semana (100 kilómetros o más). Supongo que si tengo neumáticos más delgados, es muy probable que se pinchen con frecuencia. Así que elegí llantas relativamente gruesas, pero no demasiado gruesas, ya que eso me haría bajar la velocidad. ¿Serían mejores las llantas 700 × 35c o las 700 × 32c?
La imagen adjunta muestra lo típicas que son las carreteras aquí, si surge la necesidad de referencia.
Respuestas
Los buenos neumáticos anchos no tienen necesariamente una mala resistencia a la rodadura. Si tienes que ir despacio por carreteras en mal estado, te retrasará mucho más (y será mucho más incómodo).
Consideraría ir incluso más ancho de 35 mm o al menos comprar una bicicleta que tenga la opción de montar neumáticos más anchos.
No estoy seguro de qué hay disponible en su área, pero obtendría algo como Schwalbe Marathon
Racer
o Marathon Almotion o Continental Contact Urban o TopContact.
Los pinchazos no están directamente relacionados con el ancho del neumático. Los pinchazos están relacionados principalmente con la baja presión de las llantas (es decir, la presión es tan baja que la cámara queda atrapada entre la llanta y la llanta).
En esta carretera en mal estado, si puede elegir entre 32 mm y 35 mm, definitivamente elija el de 35 mm, pero le recomendaría un neumático aún más ancho, algo entre 45 mm y 60 mm al menos. También puede considerar neumáticos fatbike de> 100 mm. La carretera no se ve tan mal como para que una fatbike sea una necesidad, pero es algo que debes considerar.
No seleccione la bicicleta basándose en los neumáticos de serie que tiene (a menos que desee neumáticos fatbike, en cuyo caso tendrá que comprar una fatbike). Siempre puedes cambiar los neumáticos. Otros componentes pueden ser más difíciles de cambiar. Sin embargo, el ancho de la llanta puede restringir el ancho de los neumáticos que puede montar en ellos, así que evite las bicicletas que tengan llantas estrechas.
Sin embargo, tenga en cuenta que los neumáticos de las bicicletas sufren más pinchazos que los de los automóviles. ¡Especialmente en este camino! Hay dos enfoques para los pinchazos:
- Lleve siempre consigo las herramientas necesarias para reparar los pinchazos (palancas de neumáticos, minibomba, kit de reparación, cámara de repuesto) y seleccione los neumáticos en función de su baja resistencia a la rodadura, lo que significa una baja resistencia a los pinchazos.
- Seleccione neumáticos con alta resistencia a los pinchazos, lo que significa una alta resistencia a la rodadura. En este caso, los pinchazos son raros, pero todavía ocurren, por lo que probablemente tendrá que llevar consigo un kit de herramientas de reparación de pinchazos a menos que recorra distancias lo suficientemente cortas como para caminar.
Por lo general, para la estrategia (1), recomendaría los neumáticos de baja resistencia a la rodadura más anchos que pueda encontrar (que en el mercado actual parece ser el Continental Grand Prix 5000 32 mm).
Para la estrategia (2), recomendaría un neumático verdaderamente protegido contra pinchazos como Schwalbe Marathon Plus. Todavía sufre pinchazos de vez en cuando, pero más raramente que los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
En mi opinión, en carreteras razonables, la estrategia (1) es mejor porque el tiempo que se pierde reparando pinchazos es solo menos de una décima parte del tiempo que se perdería debido a que la protección contra pinchazos aumenta la resistencia a la rodadura.
Para este camino, podría considerar la estrategia (2). El neumático Schwalbe Marathon Plus más ancho parece ser 622-47, por lo que tiene 47 mm de ancho.
Desafortunadamente, para las fatbikes, los neumáticos tan protegidos contra pinchazos como Schwalbe Marathon Plus no parecen estar fácilmente disponibles (o al menos no pude encontrar tales neumáticos), por lo que si eliges una fatbike tendrás que sacrificar la protección contra pinchazos .
Hoy en día, la regla general es que más ancha suele ser mejor , hasta el punto en que excede los límites de su cuadro y llantas, lo que lo lleva a un tipo de bicicleta diferente.
Su foto muestra lo que se consideraría un camino de grava según los estándares ciclistas occidentales. Estos caminos están mejor atendidos por neumáticos de 32 a 47 mm, en el lado ancho de los neumáticos de carretera, lo que hoy se conoce como bicicletas de grava. 42 mm será mejor que 35.
La resistencia a la rodadura de los neumáticos, medida en una superficie plana, es de mayor importancia en carreteras de asfalto / hormigón de buena calidad. En otros lugares, la mejor tracción proporcionada por los neumáticos más anchos, y especialmente los neumáticos con algo de hilo, gana sin duda alguna. Los neumáticos estrechos son vulnerables a las irregularidades de la superficie y no ahorran mucho, excepto en peso y resistencia.
Dado que las bicicletas que son "perfectas" pueden ser caras, si el costo es un problema, también podría considerar una bicicleta de montaña o híbrida, que tienden a usar llantas de ~ 2 "de ancho. No están tan bien preparadas para la velocidad. La principal La razón por la que los neumáticos 2 "son" más lentos "que los de 47 mm es que normalmente se instalan en bicicletas" más lentas "y tienden a ser más nudosos.
Una rígida puede hacer que el viaje sea fácil para tus manos, devorando todos los baches, pero una horquilla de suspensión sigue siendo muy opcional aquí. Contra pequeños baches, los neumáticos de 2 "a presión moderada son una suspensión suficiente por sí mismos.
Más ancho de 2 "es territorio de neumáticos todoterreno, y cualquier aumento de más de 2" no agregará valor aquí. A menudo tengo que andar en asfalto (hasta los senderos reales) con una llanta de 3 ", y empiezas a sentir el peso adicional y la resistencia a la rodadura allí. Más anchas que 3" son las fatbikes, y estas son para nieve o terreno muy suelto. Con 35-47 mm, la pérdida frente a los neumáticos estrechos es solo una pequeña cantidad de peso y resistencia.
A su nivel, es más probable que el "motor" limite la velocidad que la bicicleta. Las diferencias provienen de las bicicletas de carretera, CX o gravel que tienen marchas más rápidas y una posición de conducción más agresiva, lo que ahorra resistencia. Pero esta posición también requiere un esfuerzo para acostumbrarse.
Considerándolo todo, no es SUV vs coche de carreras; es quizás 1-2 km / h de velocidad promedio entre un ciclocross "rápido" y una bicicleta de montaña / híbrida "lenta", para un ciclista que recién comienza y no lleva ninguna de las dos al límite. Elija la bicicleta con la que se sienta cómodo, tanto para montar como para mantener, no la que crea que podría ser más rápida.