어떤 타이어가 더 적합할까요? 32c 또는 35c

Aug 17 2020

나는 인도 콜카타 출신이며, 적어도 그 장소는 도로로 가장 잘 알려져 있지 않습니다. 새 자전거를 구할 생각 ..하지만 나는 어떤 지식도 전혀 모르는 사람이고, 아직 기어드 바이크를 타지도 않았다!

나는 많은 구멍을 뚫고 여전히 편안한 승차감을 갖고 싶지 않습니다. 자전거는 주로 통근에 사용되며 주말에는 장거리 (100km 이상) 주행에 사용됩니다. 더 얇은 타이어를 사용하면 자주 펑크가 날 가능성이 큽니다. 그래서 비교적 두꺼운 타이어를 선택했지만 속도가 느려질 수 있기 때문에 너무 두껍지는 않았습니다. 700 × 35c 타이어가 더 좋을까요 아니면 700 × 32c가 좋을까요?

참고가 필요한 경우 여기에 일반적인 도로가 어떻게 생겼는지 첨부 된 이미지입니다.

답변

10 Michael Aug 17 2020 at 21:31

좋은 와이드 타이어는 반드시 구름 저항이 나쁜 것은 아닙니다. 나쁜 도로 때문에 천천히 가야한다면 훨씬 더 느려질 것입니다 (그리고 훨씬 더 불편 해집니다).

35mm보다 더 넓게 가거나 적어도 더 넓은 타이어를 장착 할 수있는 옵션이있는 자전거를 구입하는 것을 고려하고 싶습니다.

해당 지역에서 무엇을 이용할 수 있는지 잘 모르겠지만 Schwalbe Marathon ~~Racer~~ 또는 Marathon Almotion 또는 Continental Contact Urban 또는 TopContact 와 같은 것을 얻을 수 있습니다.

펑크는 타이어 폭과 직접적인 관련이 없습니다. 핀치 플랫은 대부분 낮은 타이어 압력과 관련이 있습니다 (예 : 압력이 너무 낮아서 튜브가 타이어와 림 사이에 끼임).

6 juhist Aug 17 2020 at 22:13

이 열악한 도로에서 32mm와 35mm 중에서 선택할 수 있다면 확실히 35mm를 선택하십시오. 그러나 저는 더 넓은 타이어, 적어도 45mm에서 60mm 사이의 타이어를 권하고 싶습니다. 100mm 이상의 팻 바이크 타이어를 고려할 수도 있습니다. 도로는 그렇게 나쁘지 않아서 팻 바이크가 필수품이지만 고려해야 할 사항입니다.

보유한 재고 타이어를 기준으로 자전거를 선택하지 마십시오 (팻 바이크를 구입해야하는 경우 팻 바이크 타이어를 원하지 않는 한). 언제든지 타이어를 교체 할 수 있습니다. 다른 구성 요소는 변경하기가 더 어려울 수 있습니다. 그러나 림 폭은 타이어에 장착 할 수있는 타이어의 폭을 제한 할 수 있으므로 림이 좁은 자전거는 피하십시오.

그러나 자전거 타이어는 자동차 타이어보다 펑크가 더 많이 발생합니다. 특히이 길에서! 펑크에는 두 가지 접근 방식이 있습니다.

펑크 수리에 필요한 도구 (타이어 레버, 미니 펌프, 패치 키트, 예비 튜브)를 항상 휴대하고 낮은 회전 저항을 기준으로 타이어를 선택하여 펑크 저항이 낮습니다.
높은 회전 저항을 의미하는 높은 펑크 저항성을 가진 타이어를 선택하십시오. 이 경우 펑크는 드물지만 여전히 발생하므로 걸을 수있을만큼 짧은 거리 만 타지 않는 한 펑크 수리 도구 키트를 휴대해야합니다.

일반적으로 전략을 위해 (1) 나는 당신이 찾을 수있는 가장 넓은 낮은 구름 저항 타이어를 추천 할 것입니다 (오늘날 시장에서는 Continental Grand Prix 5000 32mm 인 것 같습니다).

전략을 위해 (2) Schwalbe Marathon Plus와 같은 진정한 펑크 방지 타이어를 권장합니다. 여전히 때때로 펑크가 나지만 낮은 구름 저항 타이어보다 드물게 발생합니다.

내 생각에, 합리적인 도로에서 전략 (1)은 펑크 수리를 잃는 시간이 회전 저항을 증가시키는 펑크 보호로 인해 잃게 될 시간의 10 분의 1 미만이기 때문에 더 좋습니다.

이 길에서는 전략 (2)을 고려할 수 있습니다. 가장 넓은 Schwalbe Marathon Plus 타이어는 622-47로 보이므로 폭이 47mm입니다.

안타깝게도 팻 바이크의 경우 Schwalbe Marathon Plus로 펑크 보호 된 타이어는 쉽게 구할 수없는 것 같습니다 (또는 적어도 그런 타이어를 찾을 수 없었습니다). 따라서 팻 바이크를 선택하면 펑크 보호를 위해 희생해야합니다. .

2 ZOMVID-20 Aug 19 2020 at 03:25

오늘날 일반적인 규칙 은 일반적으로 프레임과 림의 한계를 초과하여 다른 자전거 유형으로 이동하는 지점까지 넓을수록 좋습니다 .

귀하의 사진은 서양 사이클리스트 표준에 따라 자갈 도로로 간주되는 것을 보여줍니다. 이러한 도로는 오늘날 자갈 자전거로 알려진 도로 타이어의 넓은면에 32 ~ 47mm 타이어가 가장 잘 작동합니다. 42mm가 35보다 낫습니다.

평평한 표면에서 측정 된 타이어 구름 저항은 양질의 아스팔트 / 콘크리트 도로에서 가장 큰 관심사입니다. 다른 곳에서는 더 넓은 타이어, 특히 약간의 스레드가있는 타이어가 제공하는 더 나은 트랙션이 도움이됩니다. 좁은 타이어는 표면의 불규칙성에 취약하며 무게와 항력을 제외하고는 많이 절약되지 않습니다.

"적절한"자전거는 비싸기 때문에 비용이 걱정된다면 약 2 "폭의 타이어를 사용하는 산악 자전거 또는 하이브리드 자전거를 고려할 수도 있습니다. 속도에 적합하지 않습니다. 2 "타이어가 47mm보다"느리다 "는 이유는 보통"느린 "자전거에 적합하고 넉넉한 경향이 있기 때문입니다.

하드 테일은 당신의 손에 쉽게 타는 것을 만들 수 있고, 모든 범프를 먹어 치우지 만, 서스펜션 포크는 여전히 여기에서 매우 선택 사항입니다. 작은 움푹 들어간 곳에서는 적당한 압력의 2 인치 타이어만으로도 충분한 서스펜션이됩니다.

2 인치 이상은 오프로드 타이어 영역이며 2 인치 이상 증가해도 여기에 가치가 추가되지 않습니다. 나는 종종 3 인치 타이어로 아스팔트 (실제 트레일까지)를 타야하는데 거기에서 추가적인 무게와 회전 저항을 느끼기 시작합니다. 3 인치보다 넓은 것은 팻 바이크이며, 이것은 눈이나 매우 느슨한 지형용입니다. 35-47mm의 경우, 좁은 타이어에 비해 손실은 적은 양의 무게와 항력에 불과합니다.

당신의 수준에서 "엔진"은 자전거보다 속도를 제한 할 가능성이 더 높습니다. 그 차이는 더 빠른 기어와 더 공격적인 라이딩 포지션을 가진로드, CX 또는 그래 블 바이크에서 비롯되어 드래그를 줄여줍니다. 그러나이 입장은 또한 익숙해지기 위해 약간의 노력이 필요합니다.

대체로 SUV 대 경주 용 자동차가 아닙니다. "빠른"사이클로 크로스와 "느린"산악 / 하이브리드 자전거 사이의 평균 속도는 시속 1 ~ 2km 일 것입니다. 라이더는 이제 막 시작하고 한계에 도달하지 않습니다. 더 빠르다고 생각하는 자전거가 아니라 라이딩과 유지 관리 모두에 익숙한 자전거를 선택하십시오.