파기에있어 효율적인 후기 산업화 이전의 권력이 기본 인간 노동에 비해 얼마나 더 효과적일까요?
이전 질문에 이어 수력으로 수로를 굴착 할 수 있습니까?
나는 너무 어렵게 셀프 채널링을 포기했습니다. 따라서 수동 파기가 필요합니다. 나는 운하가 합리적으로 얼마나 큰지 파악해야합니다. 이것은 (무엇보다도) 사용 가능한 시간과 인력에 따라 분명히 달라 지므로 단순화하기 위해 하루에 이동하는 입방 미터에 대해 이야기하겠습니다.
동일한 모래 / 양토 / 점토 표면을 가정하되 몇 미터 아래에 단단한 암석 기초를 추가합니다 (건설에 가장 편리한 깊이). 1 인당 파는 입방 미터 계산의 초기 시작점으로 기본적인 줍기, 삽 및 바퀴 무덤을 사용하여 육체 노동을하십시오.
문제는 더 넓은 범위의 기계 및 동물 기반 장비를 사용하고 작업을 지능적으로 관리 할 경우이 기본 설정보다 얼마나 효율적으로 작동 할 수 있는지입니다. 모든 사전 산업 장치는 범위, 레버, 도르래, 크레인, 바퀴 달린 카트, 말, 기타 동물 및 생각할 수있는 모든 것입니다. 기본 mandrolic 방법에 어떤 수준의 승수를 추가해야합니까?
증기 기관이나 내연 기관은 없지만이 사회는 다른 측면에서 매우 발전했습니다. 예를 들어, 그들은 수로 흐름 추정을위한 인력 방정식과 같은 모든 방식의 수력 계산에 익숙합니다.
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답변
세계에서 가장 긴 운하도 가장 오래된 운하 중 하나입니다. 중국 의 Jing–Hang Grand Canal .
운하의 가장 오래된 부분은 기원전 5 세기로 거슬러 올라가지 만 여러 부분은 수 왕조 (서기 581 ~ 618 년)에 처음 연결되었습니다. 1271 ~ 1633 년 왕조는 운하를 대폭 복원하고 재건했으며 수도를 공급하기 위해 경로를 변경했습니다.
대운하의 총 길이는 1,776km (1,104 마일)입니다.
이 운하는 부분적으로 확장 된 동력 장치없이 상당한 건설 문제가있는 산맥을 통해 지어졌습니다. 따라서 확실히 400km를 구축하십시오. 전력이 공급되지 않는 사회가 파기하기 매우 쉬운 토양의 비교적 평평한 땅에있는 운하 (엔지니어링 문제가 거의 없음)는 합리적인 추측 내에 있습니다.
그리고 저는 개인적인 경험을 통해 채석장에서 일하면서 대학에서 일한 경험을 통해 안전 의식이 높은 노조 환경에서 합리적으로 적합한 개인이 동봉 된 컨베이어 벨트 지하실에서 수동으로 6-8 입방 야드의 자재를 이동할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 부당하게 과도한 노력을 기울이지 않고 삽과 수레 만 사용하는 8 시간 교대. 모든 휴식 시간이 포함됩니다. Troglyte 노동은 절반의 시간에 쉽게 할 수 있습니다.
우리 지역의 운하 인 Noordzeekanaal 은 1800 년대에 파고 지어 졌고 작업은 약 10 년이 걸렸으며 실제로는 25km의 작은 부분 만이 손으로 파졌습니다.
사구를 통과하는 약 6.5km (4 마일)는 손으로 파고 있었고, 그곳은 시냇물이 사구를 통과하는 대부분의 길을지나 가기 때문에 파기 할 높이가 많지 않았습니다. 그 비트는 증기가 실제로 이런 종류의 작업에 사용되기 전에 많은 노력이 필요했고 나머지가 호수를 파고 건설하는 동안에는 당시 사용 가능한 모든 방법을 준설하여 준설했습니다.
위키피디아 링크 (위의 운하 이름)에서 볼 수 있듯이 그들은 호수를 더 깊게 파고 바닥의 흙을 사용하여 양쪽에 둑을 만들고 땅을 그 둑 바깥쪽으로 매립하여 들판에 사용했습니다.
이 지역의 땅은 모래 (사구) 토탄 (이전 호수와 모래 언덕 밖의 땅)과 호수 바닥의 모래 또는 점토입니다.
초기 운하가 건설 된 후에는 제방을 준설하고 제거하고 새로운 제방을 건설하여 확장을 수행했습니다.
여기서 배울 수있는 것은 소요 시간 (사구를 통해 손으로 건축)과 기본 좁은 운하가있을 때 확대하는 방법입니다.
여기에서 건축업자들은 언덕 위에 지을 필요가 없을만큼 운이 좋았습니다 (또는 계곡 위에 지을 수로를 지을 필요가 없습니다.) 그러한 것들을 필요로한다면 결과에 수년을 더해야 할 것입니다.
운하에 걸리는 시간은 주로 일할 수있는 사람의 수와 투자 된 돈, 간단한 기계 또는 동물의 힘을 사용하는 것이 도움이 될 수 있으며, 사용 된 기술과 동물, 투자 된 돈에 따라 달라집니다. .
그러한 운하가 일련의 공동체를 연결하거나 이미 거기에 있지만 운송에 유용하지 않은 (충분한) 강 / 시냇물을 확장한다면 그러한 운하를 파는 것이 더 합리적 일 것입니다. (아무것도없는 지역을 짓기보다는)