Фискер никогда не добьется успеха

У Фискера после провального запуска кроссовера Ocean дела идут не так радужно . Для генерального директора Хенрика Фискера, основателя Fisker Automotive и VLF Automotive , эта история стара как мир: создать автомобильную компанию, сделать несколько копий одной машины, а затем зрелищным образом разбить и сжечь. Однако новый отчет TechCrunch начинает прояснять, почему это продолжает происходить с компаниями Фискера: сам человек.

TechCrunch поговорил с работниками Fisker Inc. — это Fisker, который занимается Ocean, а не Fisker, который создал Karma — о процессах проектирования, проектирования, выпуска и поддержки Ocean. В каждой области сотрудники сообщали о хаосе и произвольных решениях, исходивших непосредственно сверху: Хенрик Фискер и Гита Гупта-Фискер, муж и жена, руководящие всем. Из TechCrunch :

За год до того, как Хенрик Фискер передал первые 22 внедорожника Ocean в США, основатель и генеральный директор внес необычное изменение в автомобильную промышленность: он захотел установить на автомобили колесные проставки.

...

Это решение в конечном итоге потрясло команду инженеров Фискера. Ведущий инженер шасси на тот момент Брент Демерс в марте 2023 года отправил электронное письмо группе, в которую входил вице-президент по проектированию Уильям Стиннетт, в котором говорилось, что команда разработчиков и студии Fisker «действовала в одиночку», устанавливая проставки «без должной проверки и внимания». за предыдущие инженерные рекомендации», согласно копии, просмотренной TechCrunch. Вместо этого Демерс попросил «ввести в проект проставки посредством соответствующих каналов».

Если и есть что-то, что нужно автомобильному миру, так это более произвольные решения сверху, которые никоим образом не приносят пользы бизнесу. Это хорошо и никогда не было плохо ни для одной отрасли. К счастью, у Фискера было гораздо больше возможностей, особенно когда Гупта-Фискер (как финансовый и операционный директор) изначально отказался нанять агентов по поддержке людей. Опять же от TechCrunch:

Вместо этого Гупта-Фискер хотел, чтобы запросы на обслуживание клиентов обрабатывались в цифровом формате, в том числе через чат-бот на веб-сайте компании. Это решение оказалось проблематичным спустя годы, когда первые внедорожники были доставлены клиентам.

Проблемы возникли через несколько недель после первых поставок в США, которые начались в июне 2023 года. Клиенты изо всех сил пытались связаться с компанией за помощью. Документы, ранее просмотренные TechCrunch, показывают, что компания изо всех сил пытается сортировать входящие запросы. Торговым представителям на личные мобильные телефоны звонили владельцы, застрявшие на обочине дороги или неспособные попасть в свои океаны.

По словам бывших сотрудников, только тогда Гупта-Фискер изменил курс. Чтобы справиться с наплывом обращений в службу поддержки клиентов, Фискер в октябре 2023 года нанял компанию Prelude Systems, которая пообещала предоставить как местных, так и внешних сервисных представителей.

В конце концов, похоже, что Гупта-Фискер все же решил проблему с поддержкой — пока этот сторонний поставщик внезапно не исчез и не вернулся с иском к Фискеру о возмещении неоплаченных счетов на сумму 660 000 долларов.

Полная статья от TechCrunch абсолютно достойна прочтения. В нем сочетаются вещи, которые мы знали о компании — например, сбор деталей из предсерийных автомобилей для ремонта моделей клиентов — с этими новыми отчетами о управленческих прихотях Фискера. В совокупности они рисуют четкую картину: Fisker Inc., как и несколько последних компаний, носивших это имя, кажется, недолговечна в этом мире.