Может ли другой пилот действовать в качестве моего пилота по безопасности только часть полета?
Скажем, я летаю со своим пилотом-безопасником, пока работаю по плану IFR (недавно я получил IR). Я отменяю IFR в воздухе, так как я могу поддерживать VFR на последних, скажем, 20 морских милях пути (предположим, что была какая-то погода, требующая оценки ранее в пути).
На этапе VFR я надеваю капюшон и выполняю 1 или 2 подхода к тренировке с приборами в точке назначения или рядом с ней.
Во-первых, это нормально? Пассажир (так как на правом сиденье сидит только пилот VFR) "эволюционирует" в пилота безопасности?
Во-вторых, если это законно, как зарегистрировать этот рейс для обмена валюты?
Ответы
Да. Все это в полном соответствии с правилами.
Вы лично выполнили полет по ППП через IMC, как пилот, имеющий квалификацию по приборам, на поданном плане полета по ППП. Проверьте.
Вы отменили полет по плану полета по ППП, планируя продолжить полет по ПВП. Проверьте.
В VMC ваш друг-пилот с рейтингом VFR берет на себя ответственность действовать в качестве пилота по безопасности, пока вы практикуете заходы на посадку по IFR в моделируемых IFR. Проверьте.
Регистрируя время, вы должны регистрировать общее время как PIC для себя. Ваш друг действовал как необходимый член экипажа, но НЕ обязательно как ПИК. Тем не менее, его имя и номер свидетельства также должны быть записаны в вашей книге. Вы должны записать ту часть своего полета, которая прошла через IMC, как «фактическое время IFR», а ваше внутреннее время - как «моделируемое время IFR». Вы должны записывать свои практические подходы и подсчитывать их для получения требуемых шести из шести, если они выполняются в соответствии с требуемыми стандартами.
Я нашел эту статью на экспериментальных семинарах, в которой можно найти более подробную информацию.
Чистое небо!
Во-первых, поздравляю с получением ИК!
Если исходить из предположения, что вы уже знаете требования к пилоту безопасности, пока вы находитесь под капотом, почему это будет иначе, чем если бы вы взлетали по VFR?
Я думаю, вы слишком много думаете об этом. Тот факт, что первая половина полета проходила по ППП, в значительной степени не имеет значения. Ваш второй пилот либо имеет соответствующий рейтинг безопасности, либо нет. Они не начинаются как простые «пассажиры», а затем «развиваются» во что-то еще в зависимости от правил, по которым вы действуете.
И вы должны регистрировать его так же, как и при выполнении любого практического подхода в моделированной IFR. Только не забудьте записать имя пилота по безопасности, я недавно читал о парне, получившем нарушение от FSDO за это ...