Проблема с гидравлическим тормозом Shimano Deore
У меня есть байк (Cannondale Quick MX), на котором я часто ездил до прошлой осени, когда получил водительские права (не первые, уже в подростковом возрасте) и машину. Байку сейчас три с половиной года.
Так как машина загубила мою жизнь;) Катаюсь только изредка. Недавно я вытащил его впервые за месяц или около того :( и обнаружил, что задний тормоз не давит - ручка болталась, а суппорты не двигались.
Некоторое время назад у меня был комплект для прокачки, когда я почувствовал, что давление низкое, и литр жидкости, поэтому я долил его, и теперь он работает нормально. Пока я делал это, в какой-то момент при накачивании ручки тормоза с закрытым выпускным клапаном (следуя инструкциям, выполняя это поочередно с быстрым открытием клапана, чтобы выпустить пузырьки воздуха), суппорт 1 выскочил (я снял колодки 2 ) .
Я положил его на место и применил один из пластиковых инструментов в комплекте для прокачки (их множество, не упомянутых в инструкциях), которые явно казались предназначенными для вставки в пространство, куда идут колодки, чтобы удерживать суппорты на месте, затем в конце положите колодки обратно.
Однако сам тормоз слишком тугой - это не заметно при езде, но если вы свободно вращаете колесо при открытом тормозе, он останавливается немного преждевременно, потому что диск слегка касается одной из колодок, изображенных ниже.
Обратите внимание, что верхняя прокладка изношена намного сильнее (это не просто игра света), так что к шейке зажима она опускается до самого зажима.
Я думаю, мне нужно заменить их, но нужно ли мне также заменять тормоз? Очевидно, он делал это какое-то время. Не залил ли я слишком много масла (не понимаю, как это возможно, но ...)? Рукоять на данный момент немного мягкая (намного мягче, чем у другой, такой же). В основном это напоминает мне липкий или смещенный тормоз V, но, похоже, я ничего не могу с этим настроить. Уменьшение давления сделает его непригодным для использования, и я даже не думаю, что это поможет решить настоящую проблему.
В любом случае, я уверен, что это так; Я попытался поискать подробные схемы тормозов, но на них не было конкретно обозначено суппорт. Во всяком случае, неглубокий поршень размером с никель, который свободно сидит внутри тормоза.
Один набор онлайн-инструкций сказал это сделать; те, которые поставлялись с комплектом для прокачки, просто сказали, что нужно удалить шплинт, что само по себе казалось бессмысленным, поэтому я предположил, что «затем снимите колодки» отсутствовало ...
Ответы
Выскочившая деталь - это один из поршней.
При прокачке тормоза между поршнями всегда должен быть прокачный блок. Такая иммобилизация - это то, что предотвращает переполнение, а также предотвращает выскакивание поршней, если вы нажимаете на рычаг как часть процедуры удаления воздуха, что и произошло здесь.
Чрезмерно узкий зазор между подушками - главный признак переполнения.
Снова прокачайте их, установив блок, и все должно быть в порядке.
Вышедший поршень, вероятно, вернулся в чистом и смазанном виде, а другой остался прежним. Такие вещи могут вызвать неравномерный износ колодок и затруднения при регулировке, поскольку один поршень движется быстрее, чем другой. Вы можете попытаться решить эту проблему, намеренно чрезмерно растягивая каждый поршень по очереди, а затем протирая их ватным тампоном и спиртом. Удалять их полностью не нужно.
В дополнение к другим ответам, недавно Park Tool опубликовал отличное видео, в котором объясняются поршни гидравлического тормоза. Они объясняют их случайное выдувание, а также процесс их очистки.
Предотвратите залипание поршней, очищая и смазывая поршни каждый раз, когда вы меняете колодки. Мы немного поговорим о том, как работают тормоза, и рассмотрим процедуру очистки, чтобы помочь вашим тормозам в долгосрочной перспективе.