Защищена ли современная авионика авиалайнера от пролива? [дубликат]
Я подумал об этом сегодня и не нашел ничего, кроме полета, который произошел несколько десятилетий назад, когда самолет совершил аварийную посадку из-за утечки, из- за которой дифферентное колесо неконтролируемо наклонило самолет в пикирование. Насколько водонепроницаемая сегодня авионика? Особенно центральный пьедестал? Я не могу себе представить, что такое случается часто, но время от времени пилот проливает кофе на центральный пьедестал, верно? Похоже, было бы недосмотром, чтобы они не были герметичными.
Ответы
Фактическая авионика внизу. Блоки на центральной консоли в основном представляют собой панели управления, хотя они по-прежнему представляют собой коробки с электроникой.
В наши дни в новом дизайне прилагаются некоторые усилия, чтобы сделать устройства устойчивыми к кофе, с помощью герметичных переключателей, поворотных устройств управления и т. Д. Но они не полностью водонепроницаемы.
Компоненты на нижней центральной консоли живут нелегко: их регулярно забрызгивают и вышибают из-за пролитого кофе и людей, которые садятся внутрь и выходят. В кокпитах меньшего размера субпанели в нижней части центральной консоли рядом с сиденьем довольно часто заменяются из-за ударов ногами.
Я участвовал в проекте по утверждению новой конструкции переключателя на панели управления звуком на CRJ900, который находился прямо в целевой зоне кофе, и переключатель должен был быть водонепроницаемым.
Авионика внизу, если она находится под пассажирским салоном, также может промокнуть от разливов в салоне, которые мигрируют под пол. В программе CRJ над некоторыми черными ящиками были встроены маленькие козырьки от дождя для защиты ящиков от капель. Это особенно плохо для компонентов, находящихся под полом возле входных и служебных дверей, куда может попасть дождь, попасть под пол и стечь по перилам пола, чтобы капать на некотором расстоянии от источника.