¿Por qué se quemó mi cargador de batería de 12 V cuando estaba conectado a una batería de 12 V en un banco de 48 V?
esto es un acertijo aquí. Tengo un banco de 48V de baterías LifePO4 Battleborn conectado a un enorme inversor de 10kva.
Cuando traté de cargar una de las baterías de 12v mientras el paquete todavía estaba conectado al inversor, el cargador se volvió loco de inmediato, no entiendo por qué sucedió esto.
Cuando tenía baterías de PLOMO ÁCIDO (el mismo banco de 48 V), conectadas a un inversor más pequeño, solía poder cargar cualquiera de las baterías individuales de 12 V mientras el banco todavía estaba activo en el inversor. Entonces, digamos que el inversor había terminado de cargarse y el paquete no estaba equilibrado, solía poder colocar el cargador de 12v para sacar el más bajo del paquete sin tener que desmontar nada.
¿Por qué no puedo hacer eso ahora? Es una conexión en serie simple, pero ¿podría el hecho de que sea un gran inversor jugar un papel?
Las baterías están conectadas a una tapa de arranque antes del inversor, creo que se llama CLS500 y el negativo está conectado a una varilla de conexión a tierra enterrada bajo tierra.
Por esas razones, no me siento cómodo al tener que desconectar las baterías cada vez que quiero equilibrarlas.
Por favor, alguien me explique por qué no puedo cargarlos individualmente mientras todavía están conectados. No puedo permitirme perder mi nuevo cargador por la misma falla que tengo en Nigeria y tomará años conseguir uno nuevo si lo estropeo.
Respuestas
El cargador DEBE flotar con respecto al terminal negativo general de la batería.
El cargador flotante DEBE tener suficiente aislamiento para soportar el voltaje de la batería.
Es posible que el cargador no pueda manejar situaciones en las que el voltaje de la batería que se está cargando sea> voltaje del cargador. (Algunos pueden, otros no).
Agregar un diodo a la salida del cargador PUEDE ayudar. Esto probablemente hará que la regulación del cargador sea mala o peor, pero si está equilibrando manualmente a ojo, esto puede ser aceptable.
Si coloca dos cargadores en paralelo, corre el riesgo de que el cargador inteligente de 12 V falle o de que la fuente de voltaje se enfrente entre sí o cargue el cargador en forma inversa con los diodos inversos. Posible serie R o diodo tal vez.
Necesitaba un sistema BMS para cualquier paquete grande cuando eran nuevos y equilibrados <1% ahora que están usados y sobrecargados, el desequilibrio ha aumentado, lo que ocurre todo el tiempo, ya que es imposible equilibrar cualquier paquete sin un BMS.
¿Por qué? Debido a que la celda más débil, tal vez 10kF @ 4V con la capacitancia más baja, cargará el dV / dt = Ic / C más rápido y descargará el más rápido. Cuanto mayor sea el desajuste de energía, más costosa será la carga de descarga de alta potencia que necesita para desviar la energía mientras los demás están en modo CV o peor aún en modo CC.
Por ahora, puede hacer una fuente de corriente usando un voltaje mayor y un calentador para convertirla en una fuente de cuasi corriente y luego use un interruptor comparador para cortar a 4,1 V.
Mientras tanto, puede programar su sistema para que solo vaya entre el 20% de SOC o superior y el 90% utilizando un nivel de CV más bajo de 100 a 200 mV. Seguro que tiene una capacidad menor pero, a la larga, una vida útil más larga. Consulte battery university .com o pregunte a CADEX. esto reducirá el riesgo de matar exponencialmente la célula más débil. Como una fuga térmica lenta en menos ciclos de carga de por vida, pero en la desintegración del electrolito / electrodo.
si usó entre 50% y 90%, puede obtener una vida útil de más de 10 años si se mantiene fresco de un buen proveedor. Entonces aprendiste algunas lecciones costosas. Los coches Mitsubishi lo hacen todo el tiempo, garantizado.