Quiero actualizar mi Allez 2020 de Claris a Shimano 105
Tengo un Allez Specalized 2020 que vino con Shimano Claris, pero como vivo en una zona muy montañosa, siento que necesito más marchas. He estado montando bicicleta por un tiempo, pero no sé si necesito entrenar más o necesito más marchas. Las pendientes en las que me encuentro necesitando más marchas son superiores al 10%. Me pregunto si puedo poner un desviador delantero y trasero 105 y mantener mis frenos originales. También me pregunto si tengo que conseguir llantas nuevas para compensar las 3 marchas adicionales que estoy poniendo, o si puedo simplemente poner un espaciador más estrecho en la parte trasera.
¡Gracias por leer!
Editar: Para aquellos de ustedes que se lo pregunten, tengo el sistema de engranajes Claris base, por lo que un cassete 11-32 en la parte posterior y 34-56 en la parte delantera. Gracias por toda tu ayuda. Cuando subo pendientes del 5-12%, no necesito cambiar completamente hacia abajo, generalmente son inclinaciones entre 13-25% que me encuentro usando mi marcha más pequeña. Probablemente entrenaré más durante el próximo mes o dos y luego veré si todavía necesito actualizar. Gracias a todos.
Respuestas
Para ir al 105 tendrías que hacer lo siguiente:
- Desviador delantero + trasero
- Cassette, anillos de cadena
- Cadena
- Palanca STI (al menos la correcta): solo esto es como $ 150 por palanca si no recuerdo mal.
- Posiblemente rueda trasera nueva
En general, la mayoría de la gente no pasará de Claris a 105 porque los costos generalmente terminan siendo casi el mismo precio que el 50% o más del valor de la bicicleta.
Ahora 105 a Ultegra / Dura-Ace es más común y rentable (por ejemplo, a medida que desgasto componentes en la transmisión, los estoy reemplazando por Ultegra).
Lo que puedes hacer o al menos lo que haría yo es esto:
Verifique su número actual de dientes en su engranaje más grande en su cassette y cuente los dientes en su anillo de cadena. Si tiene problemas en las subidas, probaría lo siguiente en este orden:
- Si su cassette no es 11-34 Claris, gastaría los $ 20 más o menos y probaría eso: Enlace
- Si todavía tiene dificultades para subir, reemplace los anillos de la cadena a 46-34T. Esto no necesariamente hará que la escalada sea más fácil porque todavía tiene un anillo de cadena de 34 T y un engranaje máximo de 34 T en la parte posterior, pero hará que las porciones más planas se sientan más fáciles, lo que puede hacer que la escalada se sienta más factible: Anillo de cadena Claris
- Ahorre el dinero que de otra manera habría gastado en una actualización de 105 y úselo para una bicicleta de carbono completa con 105 o Ultegra (por ejemplo, Trek Domane SL5 y creo que Specialized Roubaix no está seguro de qué ajuste).
Aquí está lo importante a tener en cuenta, aunque no será más fácil incluso con 105 u otra bicicleta (asumiendo que ambas bicicletas tienen el mismo peso / aerodinámica / etc.) si su cassette ya tiene 11-34. La razón es que 34T es el engranaje trasero de tamaño máximo que puede obtener, ya sea 105 o claris, y el anillo de cadena interior más pequeño en ambos juegos es 34T.
Además, ¿está seguro de que el gradiente es del 20%? Eso es bastante caro para una bicicleta - Link . Muchos ciclistas tendrán que caminar eso:
Así es como se ve el 7% aproximadamente como referencia cerca del final:
En ese clip, estoy en un anillo de cadena de 34 T y el cuarto engranaje de un cassette 105 11-34. Entonces, a su otro punto con el entrenamiento, la escalada 7-10% es posible incluso para un aficionado.
Espero que ayude.
Puede obtener un plato pequeño de 33 dientes y un cassette de 11 a 34 dientes. En comparación con el plato de 34 dientes y el cassette de 11 a 32 dientes instalados actualmente, las cosas serían un 8% más fáciles.
Una cosa que me tomó mucho tiempo darme cuenta: es posible pedalear bastante lento. Por lo general, debe pedalear aproximadamente a 90 rpm, pero al subir colinas empinadas puede ser necesario bajar a ~ 70 rpm. Hágalo lo suficientemente temprano, de lo contrario se quedará sin fuerza en medio de la colina. Solo trata de tomártelo con calma. Cuando sales del sillín, puedes pedalear aún más lento, como 60 rpm. Muy a menudo, incluso es necesario subir una marcha antes de bajar del sillín para tener la cantidad adecuada de resistencia.
Dicho esto, creo que es una buena idea tener marchas lo suficientemente fáciles, especialmente para viajes de entrenamiento (fáciles) o viajes largos (posiblemente con equipaje). Tampoco hay vergüenza en desmontar y empujar la bicicleta cuesta arriba, no es mucho más lento que andar a ~ 9 km / h (aunque puede ser difícil con zapatillas de ciclismo).