Rangement de vélos
Y a-t-il quelque chose de spécial à considérer pour le stockage à long terme d'un vélo?
Je reste à la maison depuis mars. Avant mars, je faisais du vélo environ 20 miles par jour. Un jour au début du mois de mars, j'ai pris mon vélo pour une mise au point. Je l'ai ramené à la maison.
Puis j'ai décidé de rester à la maison. Je n'avais aucune idée que COVID-19 allait être aussi mauvais. À l'époque, je n'avais aucune idée de rester à la maison plusieurs mois (voire des années).
Depuis, mon vélo recueille la poussière. Hier, j'ai gonflé les pneus. Les pneus avant étaient entièrement dégonflés. Les pneus arrière avaient également besoin d'air.
Je veux garder mon vélo en bon état pour que, lorsque je décide qu'il soit à nouveau sûr de sortir, je le puisse. Avez-vous des conseils?
Je garde mon vélo dans ma cuisine. Je n'ai pas de rack. Je l'appuie contre le mur. Il a des freins hydrauliques.
Il semble que le conseil soit de pomper régulièrement les pneus et de changer de vitesse.
Réponses
Les plus gros problèmes que vous rencontrez lorsque vous stockez un vélo pendant une longue période dans un environnement chaud et sec (vous n'avez pas indiqué où le vélo sera stocké) seront:
- Les pneus crevent
- poussière
Pour les pneus crevés, si vous les laissez à plat pendant longtemps avec le poids du vélo sur eux, vous ruinerez les pneus. La plupart des pneus ne sont pas bien pliés en bas et pliés par la jante avec le poids du vélo pendant de longues périodes.
Pour la poussière, le problème est que la poussière dans la surface de freinage (disque ou jante) empêchera les freins de bien fonctionner tant qu'ils ne seront pas nettoyés. La poussière sur la chaîne et les câbles intérieurs exposés signifieront que les engrenages pourraient ne pas fonctionner correctement.
Donc, pour le stockage, assurez-vous que les pneus sont gonflés en les pompant régulièrement, ou soulevez le vélo du sol pour que les pneus ne perçoivent aucun poids sous la charge. Et couvrez avec une feuille anti-poussière ou assurez-vous de nettoyer la piste de freinage, la chaîne et les câbles exposés avant de recommencer.
Si vous rangez le vélo quelque part comme un hangar ou un garage avec une mauvaise isolation, vous devez faire attention à ce qui précède, en plus de la rouille, car il est susceptible d'être humide.
Je faisais régulièrement tourner les pneus, faire tourner un peu les pédales et agiter les dérailleurs d'avant en arrière, pour éviter qu'ils ne se grippent (mon câble de train arrière s'est cassé lorsque je suis sorti pour ma première sortie en 6 mois récemment). Certains WD40 sur les mécanismes de dérailleur seraient probablement également une bonne idée - vous n'avez pas besoin de le faire une fois par semaine.
Cette réponse se concentre uniquement sur les pneus. J'ai lu la question du PO demandant potentiellement s'il y a un moyen de faire en sorte que les pneus ne perdent pas de pression avec le temps.
Je crois que la réponse est non. Tous les pneus perdent de la pression avec le temps parce que les molécules d'air s'infiltrent à travers le caoutchouc de vos chambres à air ou les parois des pneus eux-mêmes. Autant que je sache, c'est une question de physique. Considérez que cela arrive également aux pneus de voiture, seuls les pneus de voiture sont beaucoup plus épais que les chambres à air de vélo et ils fonctionnent à une pression beaucoup plus basse. C'est pourquoi les pneus de voiture perdent de la pression beaucoup plus lentement que les pneus de vélo, mais ils perdent quand même de la pression (et les conducteurs doivent vérifier périodiquement la pression de leurs pneus, car une pression trop basse ici peut augmenter la résistance au roulement et la consommation de carburant).
Il est possible que les tubes de bicyclette soient beaucoup plus épais pour ralentir leurs taux de perte d'air. Cependant, les humains ont des rapports poids / puissance beaucoup plus faibles que les automobiles. L'augmentation de l'épaisseur du tube augmenterait également la résistance au roulement (un tube plus épais aurait une plus grande perte d'énergie par hystérésis lorsqu'il passe sur des bosses sur la route). Cela nuirait à l'expérience de conduite.
La seule alternative est en effet de gonfler vos pneus avant de partir en balade. Avec de la pratique, cela ne prend pas longtemps. Je suis d'accord qu'il y a beaucoup de petites choses à s'inquiéter avec le cyclisme, et cela peut sembler exigeant d'un point de vue cognitif de devoir gonfler ses pneus. Je peux seulement dire que c'est une compétence que nous apprenons avec le temps. Après un certain temps, cela devient une seconde nature. De plus, avec les tubes en butyle, j'ai souvent pu passer au moins une semaine sans vérifier la pression. Si vous roulez plusieurs fois par semaine, vous n'avez pas à gonfler vos pneus à chaque fois.
Il semble possible que les pneus tubeless fuient l'air plus lentement que les pneus tubeless. Celles-ci n'ont pas de chambre à air, leurs parois latérales sont plus épaisses que les pneus standard et elles reposent sur une couche de scellant au latex pour atteindre également une étanchéité totale. Cependant, je n'ai connaissance d'aucun test à cet égard. Dans tous les cas, les vélos d'entrée de gamme n'auront probablement pas de jantes ou de pneus compatibles sans chambre à air, et la compatibilité sans chambre à air pose un certain nombre de problèmes importants sur les vélos à barre de chute.