체인 링 마모 또는 장력 누락
CS-HG500-10 용 카세트를 교체해야하는데 XT로 가고 싶은 질문에 대한 후속 조치입니다.
어제 나는 카세트와 체인과 조키 휠을 교체하고 타러 갔다. 문제는 사라지지 않았습니다.
체인 링이 완전히 닳 았다고 생각하지만 체인의 장력도 생각하기 시작했습니다.
나는 거의 항상 가장 큰 체인 링을 사용하고 있으며, 카세트의 가장 큰 스프라켓과 함께 전체 범위를 교차 체인으로 사용하는 나쁜 습관을 가지고있었습니다. 나는이 체인 링을 약 7500km (아마도 그 거리의 3/4)에 사용했습니다.
미들 체인 링 (페달에 3 개의 체인 링이 있음)을 사용하면 문제가 거의 사라졌습니다.
여기 제가 오늘 만든 유튜브 영상입니다. 제가 완전히 부러지고 페달을 밟고있는 곳에서 체인 점프를 볼 수 있습니다.
다음은 체인 링 사진입니다.
나는 이미 교체품을 주문했지만 체인 장력도 이것의 요인이 될 수 있는지 궁금합니다.
체인 장력을 높여이 문제를 제거 할 수 있습니까? 아니면 일반적으로 체인 링을 교체 한 후 문제를 늘려야하는 것처럼 보입니까? 어떻게 할 수 있습니까?
업데이트 : 새로운 체인 링이 오늘 도착했습니다. 나는 둘 다 사진을 찍고 비교했다. 결과는 다음과 같습니다.
답변
미끄러짐의 증상은 체인 장력을 높이면 한동안 완화 될 수 있다고 생각하지만 단기적인 해결책 일뿐입니다.
다음은 치아를 강조한 사진의 흔적입니다. 할머니 반지에 각 치아의 윗부분에 뚜렷한 너비와 곡선이있는 멋진 뚱뚱한 치아가있는 방법을 보시겠습니까? 이 반지는 거의 사용되지 않았으며 완벽하게 서비스 할 수 있습니다.
중간 링은 상당히 닳 았지만 낡은 체인으로 충분히 잘 작동했을 것입니다 (함께 닳는 경향이 있습니다. 치아 사이의 계곡 곡선이 고르지 않은 것을 확인하십시오.-오른쪽의 뒤집힌 이미지와 비교하면 명확한 "손잡이"가 있습니다.- 즉,이 사진에서 가운데 링의 이빨이 "뒤로"기울어 져 있습니다.
큰 링은 곡선과 치아 사이에 짧은 "평면"을 형성했습니다. 체인이 너무 낮아서 미끄러지는 곳입니다.
답변 체인 장력을 높이면 계곡 곡선에서 체인의 롤러를 유지하는 데 도움이 될 수 있지만 치아의 어깨에 금속이 충분하지 않아 실제로 큰 차이를 만들 수 없습니다.
드레일러 스프링 교체 비용은 새 체인 링에 더 많이 소비됩니다.
큰 체인 링이 분명히 마모되었으므로 대답의 체인 장력 부분에 집중하겠습니다. 그러나 변속기 스프링 장력을 높이더라도 마모 된 체인 링에서 체인이 건너 뛰는 것을 막을 수는 없습니다. 따라서이 답변은 주로 관심을 끌기위한 것입니다.
체인 장력이란 실제로 뒷 변속기 스프링의 장력을 의미한다고 생각합니다. 이 봄은 체인의 느슨 함을 차지합니다. 스프링 장력이 너무 낮 으면 체인이 일부 또는 여러 기어에서 느슨해 질 수 있습니다. 그러나 공장 긴장이 충분할 가능성이 높기 때문에 대부분의 사용자가 수동으로 변경해야하는 설정이라고 생각하지 않습니다. 뒷 변속기 점검에 대한 이 Park Tools 페이지 에서 Shimano 및 Campagnolo RD는 스톡 설정에서 케이지 장력을 높이기위한 하나의 설정을 가지고있는 것으로 보입니다. SRAM은 더 높은 설정과 낮은 설정을 갖는 것으로 보입니다. 나는 실제로 케이지 장력을 높이고 싶은 명확한 이유를 모르지만 그렇게 할 수 있습니다. 클러치가 장착 된 RD없이 1x로 변환하는 경우 이전 Q & A에서 설명한대로 케이지 장력을 높이는 것을 고려할 수 있습니다 . (이렇게하면 체인 가이드도 사용할 수 있습니다.)
나중에 Ceramicspeed에서 인수 한 독립적 인 연구원 인 Friction Facts는 제조업체가 좋은 변속을 보장하기 위해 케이지 장력이 필요하다고 반대했지만 다른 모든 동일하고 높은 케이지 장력이 약간 더 많은 구동계 마찰을 의미한다는 것을 보여준 것을 기억합니다. 나는 Ceramicspeed의 대형 풀리 케이지에 재고 Shimano 또는 Campagnolo 설정에서 케이지 장력을 낮추는 적어도 하나의 위치가 있다고 생각합니다. 위험에 처한 구동계 마찰의 양은 매우 적으며 1W보다 상당히 적습니다.
체인 장력은 변속기의 스프링에 의해 설정됩니다. 일부 변속기 모델은 상단 B- 피벗에 장력 조정이 있지만 이것은 변속기가 체인에 가하는 전체적인 힘을 변경하는 것이 아니라 범위 B- 스크류를 조정하는 것이라고 생각합니다.