(디밍이 아닌) 조명 타이머가 연결된 항목에 관심을 가져야하는 이유는 무엇입니까?
Intermatic STW700W 벽 내 타이머 의 사양 시트 를 보고 있습니다.
그것은 말한다 :
Switch Ratings: General Purpose: 15 A, 120 VAC, 50/60 Hz Tungsten: 8 A, 120 VAC, 50/60 Hz Inductive: 15 A, 120 VAC, 50/60 Hz Electronic Ballast//LED: 5 A, 120 VAC, 50/60 Hz LED Load: 600 W Motor: 1 HP, 120 VAC
디밍 기능이 다른 유형의 조명기에 대해 다르게 작동하기 때문에 디밍 기능이있는 경우 다른 유형의 조명에 대해 다른 부하 용량이 있는지 이해할 수 있습니다.
부하를 켜고 끄는 것뿐이라면 부하 유형이 중요한 이유는 무엇입니까?
질문의 확장으로서, 사양표가 "일반적인 목적"이라고 말할 때 어떤 종류의 부하를 의미 할 수 있습니까?
(일반적으로이 사양표는 저에게별로 의미가 없습니다. 예를 들어 최대 15A의 유도 부하를 처리 할 수 있다고 말하지만 최대 1HP의 모터도 처리 할 수 있다고합니다. 1HP는 약 750 와트입니다. 120V에서 7A 미만으로 15A 정격의 절반도 안됩니다. 모터 부하가 다른 유도 성 부하와 다른 이유는 무엇입니까?)
답변
이 제품은 주로 조명용으로 판매되므로 등급은 조명용으로 중점을 둡니다.
- 텅스텐은 해당 계열의 백열등, 할로겐 및 기타 조명을 나타냅니다.
- 인덕 티브는 HID (나트륨, 수은, 할로겐화 금속) 및 형광등 용 구식 자기 안정기를 의미합니다.
- Electronic / LED는 형광 / LED 용 최신 전자식 안정기를 의미합니다.
- "LED 부하"수치는 일반적으로 사용되는 용어로 등급을 다시 설명하기위한 것입니다.
그 이유는 이러한 서로 다른 부하가 서로 다른 전기적 특성을 가지고 있고 접촉기의 확인 / 차단에 영향을 미치기 때문입니다.
평범한 저항 부하 는 옴의 법칙을 꾸준히 따르고 있습니다 .12 옴 저항은 스위치 메이크에서 10A를, 스위치 브레이크에서 10A를 소비합니다. 여기에는 "일반"등급이 적용됩니다.
텅스텐 (백열등, 할로겐 등) 은 작동 온도에 도달했을 때보 다 대기 저항이 훨씬 낮습니다 . 정전압을 구동하면 "돌입 전류"가 발생하여 온도가 빠르게 상승합니다. 그것은 상당히 전류 스파이크이며, 이는 릴레이 접점이 "make"에서 그것과 경쟁해야 함을 의미합니다. 따라서 릴레이는 텅스텐 부하에 대해 성능이 저하됩니다. 백열등을 끊는 것은 저항과 같습니다.
형광등 및 LED 용 전자식 안정기 는 매우 다양 합니다. 많은 사람들이 DC 측에 전원 공급 장치 커패시터 또는 초크를 가지고 있으며 초기 턴온시 매우 공격적으로 전류를 소모합니다. 이것은 백열등과 유사하거나 더 나쁜 돌입 전류로 밝혀졌습니다 . 그러나 휴식 시간에 약간의 문제.
"유도 성"은 구형 형광등을 의미하며 HID (저압 나트륨, 고압 나트륨, 수은 증기 및 할로겐화 금속) 여기에는 전구가 포함되어 아크에 부딪히면 데드 쇼트처럼 작동합니다. 요즘 당신은 스위칭 전원 CC 모드에서 공급하지만, 함께 해당 드라이브 하루에 다시 , 당신은 정전류 모드에서 변압기 상처를 사용했다.
이 변압기는 커패시터와 같은 에너지를 저장하는 대형 인덕터입니다. 커패시터가 전압 변화에 대처하기 위해 에너지를 사용하는 것처럼 인덕터는 에너지를 사용하여 전류 변화에 대처합니다. 인덕터는 전압을 무한대로 높이거나 절연 파괴가 발생하는 지점 중 먼저 발생하는 지점까지이를 수행합니다.
즉, HID 부하 (또는 "유도 성"라고 부름)는 제조시 매우 유순하지만 중단시에는 전류 흐름이 중지되는 것을 원하지 않으며 전류 흐름을 보존하기 위해 전압을 무한대로 구동하려고 시도합니다. 이 고전압은 전류가 릴레이 접점을 통해 도약하도록합니다. 이를 종종 유도 성 "킥"이라고하며 이는 분명히 릴레이의 성능을 저하시킵니다.
모터 는 본질적으로 유도 성 기계이며 유도 성 킥과 동일한 문제가 있습니다. 모터는 모두 인덕터 이기 때문에 더 나쁠 수 있습니다. 그러나 1HP 모터 정격은 마력 (1.287 마력과 같음)으로 다시 표시되고 다음 공통 모터 크기로 반올림 된 유도 정격에 불과한 것처럼 보입니다.
모터는 또 다른 방법을 제공합니다. 또한 초기 시동시 저항이 매우 낮습니다. 전류를 합리적인 값으로 제한하기 위해 충분한 "역 EMF"를 제공하려면 회전해야합니다. 이를 "Locked Rotor Amperage"라고하며 릴레이는이를 확인 해야합니다 .
Harper가 다른 부하가 다르게 작동하는 이유에 대한 훌륭한 설명 외에도 일반적인 소형 타이머에는 전자 스위칭 이라는 또 다른 문제가 있습니다. 예전에는 타이머는 단순히 시계 회로에 연결된 릴레이 또는 스위치였습니다. 때로는 단순한 아날로그 시계 인 회전 메커니즘에 의해 물리적으로 움직이는 스위치도 있습니다.
특히 더 작은 크기의 대부분의 최신 타이머는 전통적인 릴레이를 사용하지 않고 순수하게 전자적으로 전환합니다. 이것은 크기, 무게 및 움직이는 부품 (부족) 측면에서 장점이 있습니다. 그러나 전자 스위치는 어떤면에서 서로 다른 유형의 부하 간의 인덕턴스, 시동 서지 등의 차이에 훨씬 더 민감 할 수 있습니다. 간단한 릴레이를 사용하면 과부하가 걸리면 어딘가에 전선이 태워집니다. 전자식 스위칭을 사용하면 마법의 연기를 생성 할 수 있습니다.