고정 된 안장 기둥을 다시 삽입하기 전에 강철 / 합금 표면을 어떻게해야합니까?
며칠 동안 많은 노력을 기울인 끝에 멈춰있는 안장 기둥 (강철 프레임의 합금 기둥)을 제거하는 데 성공했습니다. 실제로 재사용 가능한 상태입니다. 다시 삽입하기 전에 적절한 그리스 층을 제외하고 강철 / 합금 표면을 어떻게해야합니까!
좌석 높이를 낮춰야합니다.
예를 들어 싯 포스트의 직경을 약간 줄이기 위해 연마재를 사용해야합니까?
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자전거를 적절한 자전거 판매점으로 가져 가서 시트 포스트가 올바른 크기인지 확인하기 위해 시트 튜브를 올바르게 측정했습니다.
그 시트 포스트는 30 년 동안 꽤 높은 곳에서 자전거에있었습니다. 진단은 몇 마일의 사용으로 인해 시트 튜브가 부분적으로 압축되어 시트 포스트에 문제가 발생했다는 것입니다. 나는 이것에 대해 확신하지 못합니다. 튜브가 약간 좁아 지도록하려면 장력이 필요합니까?
그래서 26.8mm 포스트를 대체하기 위해 26.6mm 포스트를 주문했습니다.
오래된 시트 포스트 :-
답변
시트 포스트를 줄이거 나 프레임 ID를 늘리는 것은 권장하지 않습니다. 밀착은 싯 포스트에 좋은 것입니다.
대신 선호하는 솔벤트로 시트 포스트를 청소하고 말리십시오. 부드럽 지 않은 경우 중간 / 고급 사포로 매우 가벼운 버프가 도움이 될 수 있지만 범프 만 제거하는 것입니다.
게시물에 흠집이나 손상이있는 경우 현지화 된 손으로 파일링을 한 다음 부드럽게 연마해야 할 수 있습니다.
스틸 프레임의 경우 시트 튜브에 산화철, AKA 녹이있을 가능성이 높습니다. 먼저 뻣뻣한 와이어에 작은 헝겊이나 면봉을 사용하여 녹 개질기를 사용하여 내부를 "페인트"합니다. 저는 개인적으로 "Rustbuster"라는 인산 기반 제품을 사용하지만 다른 많은 옵션이 있습니다.
여기서 여러분의 목표는 녹을 화학적으로 불 활성화하고보다 안정적인 산화물로 교체하는 것입니다. 이 물건은 페인트가 흐려 지므로 닦아내십시오. 그것은 또한 당신의 피부를 녹일 것이므로 장갑을 끼고 눈 보호와 함께 외부에서 사용하십시오.
저는 자전거를 옆으로 눕히고 튜브 내부를 작업했습니다. 그런 다음 자전거를 뒤집고 다시하십시오. 이렇게하면 화학 물질이 버텀 브래킷과 베어링 / 레이스로 떨어지는 것을 최소화 할 수 있습니다. 카트리지 BB가 있으면 문제가 훨씬 적습니다.
제품을 라벨에 따라 경화되도록 두십시오. 녹이 얼마나 두꺼운 지에 따라 1 시간에서 하루 정도 걸립니다. 자전거 튜브에는 얇은 녹이 있습니다.
그런 다음 적절한 10mm 또는 3/8 "나무 다웰을 구하고 끝에 슬롯을 자릅니다. 시트 튜브를 아래로 돌리면 연마재가 내부를 문지르도록 접힌 사포 조각을 안으로 밀어 넣습니다. 다른 쪽 끝을 장착합니다. 드릴 척에 넣고 사포를 앞뒤로 움직일 때 튜브 내부를 "휘핑"합니다. 시간이 많이 걸리지 않습니다. 그런 다음 튜브를 공기로 깨끗하게하거나 거꾸로 두드려 먼지를 모두 제거합니다.
시트 포스트를 재 장착 할 때 그리스 또는 이와 유사한 것을 사용하십시오. 나는 잘 작동하고 물도 튕겨내는 구리 / 점토 기반 제품을 가지고 있습니다. 얇은 층만 필요하고 프레임에 들어가는 시트 포스트까지만 필요합니다.
예방 종종 시트 포스트 부식의 원인은 잘못된 곳의 물 때문이라는 것을 알게되었습니다. 물이 거기에 도착하는 두 가지 방법은
- 비 / 도로 물보라 / 안개 / 땀 등이 안장 기둥의 바깥쪽으로 드리블되어 칼라 안쪽으로 흘러 내립니다.
- 자전거에는 클램프가 압축 될 수 있도록 시트 튜브 후면에 슬롯이있는 구멍이 있습니다. 이 슬롯은 뒷바퀴에 의해 튀어 나온 도로 물을 모으고 다시 조인트로 빨아들입니다. 해당 지역이 겨울 도로에서 소금을 사용하는 경우 더 나쁩니다.
완화 조치에는 후방 흙 받이 / 펜더 장착, 지역에 그리스를 추가하여 물 유입 감소 또는 시트 포스트 위에 오래된 내부 튜브를 짧은 부분 장착 한 다음 프레임에 대한 인터페이스 아래로 (안장 높이가 조절되면) 물론이야.)
나는 표면 부식이 있다고 가정합니까? 나는 사포로 닦은 다음 (매끄러운 표면을 얻기 위해 가볍게 샌딩) 많은 양의 그리스로 설치합니다.