Hyperloop Hyperdream은 Hyperdead입니다.

빅 테크는 수십 년 동안 해결된 문제에 대한 창의적인 [비싼] 솔루션을 항상 찾고 있습니다. Virgin이 자금을 지원 하고 Nevada 정부로부터 세금 인센티브 로 수백만 달러를 지원받는 하이퍼루프 프로그램은 수백 마일의 진공관 내부에서만 고속으로 이동할 수 있는 초고속 셔틀에 사람들을 태우도록 만들었습니다 . Virgin Hyperloop가 111명의 직원을 즉시 해고하고 사업 계획 을 사람 수송에서 화물 수송으로 전환한다는 소식이 수요일에 나왔습니다 .

제 말은, 만약 당신이 앉아서 진공관을 전국적으로 돌린다는 것이 완전히 불가능한 성질에 대해 생각한다면, 그것은 단지 우스꽝스럽게 들릴 뿐입니다. 어쩐지 특히 일본의 신칸센 고속 열차가 50년 이상 운영되고 100억 명이 넘는 승객을 태웠다는 것을 고려할 때. Tesla Roadster를 Bugatti Veyron과 비교하는 Instagram에서 볼 수 있는 구식 인포그래픽과 같습니다. 이들 중 하나는 존재하고 주석에 적힌 대로 하고, 다른 하나는 부자의 열병 꿈 입니다.

대량 해고는 회사 인력의 약 절반에 해당합니다. 회사 대변인은 파이낸셜 타임즈 에 이러한 변화가 코로나19와 공급망 문제로 인한 것일 수 있다고 말했습니다. 2020년 회사의 첫 인간 테스트가 시속 107마일을 넘지 못했다는 사실과 전혀 관련이 없다고 확신 합니다. 또는 하원에서 증언하는 회사 내부자에 따르면 건설 비용은 마일당 5천만 달러를 초과할 것으로 예상되었습니다 .

회사의 자회사/분할 "Cargospeed"는 처음에 소비자 Hyperloop 포드 사이의 공백을 채우기 위해 만들어졌지만 이제는 Hyperloop에서 여전히 약간이라도 실행 가능한 유일한 부분으로 보입니다. 회사가 일부 국제 허브에 튜브를 통해 패키지를 보내는 것이 항공 화물보다 비용이 적게 든다는 것을 확신할 수 있다면 아마도 여전히 가능할 것입니다. 그러나 이 변경으로 인해 Hyperloop에 의한 인간 여행은 우리 생애에서 일어나지 않을 것입니다. 죽었어.

이제 드디어 미국에서 고속철도 시스템 구축에 집중할 수 있을까요? 제발?