Rivian은 앞으로 돈 문제에 대비하고 있습니다.

Rivian은 근로자들과 만나 다가오는 삭감을 설명할 예정이며, Aptera는 의회가 EV에 Tesla의 슈퍼차저 플러그를 사용하도록 명령하기를 원하고 SAS는 파업을 종식시키기 위해 노조 조종사와의 대화를 재개하고 있습니다. 2022년 7월 13일 The Morning Shift 에서 그 모든 것을 만나보세요.

이번 주 초, 리비안이 수년간 성장한 후 직원의 5%를 삭감할 수 있다는 보도가 나왔습니다 . 이제 CEO RJ Scaringe는 바로 그 주제에 대해 직원 전체에게 이메일을 보내 금요일 회의를 놀리는 것으로 알려졌습니다. 로이터 에서 :

Rivian은 몇 가지 놀라운 차량 을 만들지 만 자동차 제조에 대한 회사의 접근 방식은 수직 통합 에 중점을 둡니다 . 틀림없이 더 나은 실행 방법이지만 확실히 저렴하지는 않습니다. 특히 이제 막 시작하는 회사의 경우에는 더욱 그렇습니다.

( 현재로서는 ) 여전히 Lightning을 사용 하고 있는 iPhone을 제외하고 전 세계의 모든 전화가 USB-C를 통해 어떻게 충전되는지 알고 있습니까? Blackberry가 어느 날 상원의 문앞에 나타나서 모든 회사가 Lightning을 사용하도록 명령해 달라고 간청한다고 상상해 보십시오. 이것이 Aptera가 현재 하고 있는 일입니다. Electrek 에서 :

Aptera의 주장 중 일부는 Tesla 커넥터가 회사의 소형 EV에 더 잘 맞을 것이라는 점인 것 같습니다. 그것이 글로벌 표준을 뒤집고 미국이 전기 자동차를 채택하기 어렵게 만드는 다양한 경로를 설정하는 데 가치가 있는 한 가지 요소입니까? 아마 아닐거야!

누가 조직 노동 의 힘을 보기 시작했는지 보세요 . 스칸디나비아 항공 SAS의 조종사들은 더 적은 임금에 더 오래 일 하겠다는 노조의 제안이 충분하지 않다고 회사가 결정한 후 열흘째 파업 중입니다 . 그러나 비용과 취소가 증가함에 따라 항공사는 다시 협상 테이블로 기어들어온 것 같습니다. 로이터 에서 :

파업의 대부분은 SAS가 전염병 초기 여행 소강 상태에서 해고된 조종사를 재고용하지 않고 대신 자회사를 통해 더 낮은 요율로 고용된 새로운 조종사 로 부활하는 수요를 충족하기로 한 결정에 달려 있는 것으로 보입니다 . 활력 을 되찾은 노동운동 이 계속 힘을 얻으면서 기업들은 이전의 비용 절감 방법이 더 이상 노동자들에게 적합하지 않다는 사실을 깨닫고 있습니다.

Spirit과 Frontier는 현재 한동안 합병을 시도 했지만 두 항공사의 투자자가 거래에 대해 약간 소심한 것 같습니다. 이제 두 회사는 주주 몇 명을 더 우호적인 의견으로 이끌 수 있기를 바라며 합병 투표 날짜를 뒤로 미루고 있습니다. 월스트리트 저널 에서 :

Spirit/Frontier의 합병은 미국에서 다섯 번째로 큰 항공사가 되지만 여전히 규제의 장애물이 있을 수 있습니다. 누가 스피릿을 사든 간에 한 가지는 확실합니다. 비행기 좌석은 더 나빠질 것 입니다.

폭스바겐 오토 그룹(Volkswagen Auto Group)은 자회사인 카리아드(Cariad)에 플래그십 EV용 코드 작성을 맡겼습니다. 그 EV가 이제 몇 년 동안 지연되고 있기 때문에 관련된 모든 사람에게 그렇게 잘 진행되지 않는 것 같습니다 . Automotive News Europe 에서 :

재미로 소프트웨어를 작성하던 사람으로서(저는 엄청나게 멋진 아이였습니다) 항상 계획보다 시간이 오래 걸리고 제대로 작동하지 않습니다. 최악의 시나리오가 무엇이든 그보다 더 나쁜 상황에 대비하십시오.

저는 오늘 아침 개인용 냉각 솔루션 에 대한 Naomi Wu 스레드 를 정독하고 있었고 이제 몇 년 동안 켜고 끌었던 "열전기 냉각 암밴드 설계 및 구성" 개념으로 돌아왔습니다. 더 쉬운 방법이 있습니까?