연준은 보잉에 대해 형사 고발을 권고할 예정이다: 보고서

월요일 로이터 통신에 따르면, 미국 검찰이 두 차례의 치명적인 비행기 추락 사고와 관련된 합의 위반에 대해 보잉을 형사 고발할 것을 미국 법무부에 권고할 것이라고 합니다 .

법무부(DOJ)가 7월 7일까지 최종 결정을 내려야 하기 때문에 이 권고는 보잉에 대해 궁극적으로 기소될 것이라는 의미는 아닙니다. 로이터 통신의 새로운 보고서는 DOJ의 익명 소식통 두 명을 인용해 해당 프로세스가 "진행 중"이라고 설명하면서도 "최종 결정은 내려지지 않았다"고 언급했습니다.

보잉과 DOJ는 2010년대 후반 보잉의 신형 737 Max 항공기가 두 차례 충돌한 후 2021년 합의 계약을 체결했습니다. 2018년 첫 번째 보잉 737 맥스 추락 사고로 인도네시아에서 189명이 사망했고, 2019년에도 에티오피아에서 157명이 사망했습니다. 보잉은 처음에는 두 경우 모두 '조종사 오류'라고 비난했지만, 정부 조사 이후 잘못된 소프트웨어로 인해 새 항공기의 기수가 조종사가 쉽게 수정할 수 없는 방식으로 아래로 기울어진 것으로 밝혀졌습니다.

사고 이후 조사에 따르면 보잉 직원들은 안전상의 문제로 인해 자신의 가족이 일부 신형 보잉 항공기에 탑승하는 것을 허락하지 않을 것이라고 밝혔습니다.

“Max 시뮬레이터 훈련 항공기에 가족을 태우시겠습니까? 나는 그렇게 하지 않을 것입니다.”라고 한 보잉 직원은 인도네시아 충돌 사고가 일어나기 약 6개월 전인 2018년 2월 이메일에 썼습니다 .

충돌 사고는 충분히 심각했지만 보잉은 올해 초 알래스카 항공 비행 중 비행기에서 도어 플러그가 떨어진 후 다시 헤드라인을 장식했습니다. FBI는 승객들에게 범죄 피해자 일 수도 있다는 내용의 편지를 보냈습니다 .

법무부는 지난 달 보잉이 회사가 형사 기소를 피할 수 있도록 하는 합의 조건을 위반했다고 발표했습니다 . 25억 달러의 벌금이 포함된 합의에는 보잉이 연방 항공국을 상대로 사기 행위를 저질렀으며 항공기 제조사가 보다 엄격한 규정 준수 및 윤리 규칙을 확립하도록 요구했다는 내용이 포함되어 있습니다.

로이터 통신의 보도는 보잉이 형사 고발을 당하지 않을 것이라는 지난 주 뉴욕타임스 의 보도와 모순되는 것으로 보입니다. 그 기사는 보잉이 단순히 더 많은 규정 준수 여부를 확인하고 더 큰 벌금을 부과하는 기소 유예 계약을 맺을 수도 있다고 말했습니다. 2018년과 2019년에 발생한 치명적인 추락 사고의 희생자 가족들은 보잉이 형사 기소되는 것을 보고 싶다는 소망을 표명 했습니다.

보잉에게 궁극적으로 무슨 일이 일어나든, 불과 몇 년 만에 고품질 장인 정신의 상징에서 위험한 제품의 대명사 로 변한 회사에게는 여전히 나쁜 소식입니다 . 심야 진행자들은 정기적으로 회사를 조롱하고 소셜 미디어의 사람들은 보잉 항공기를 타고 비행하는 것이 얼마나 안전하지 않은지에 대한 농담을 자주 합니다. 승객들이 예정된 항공편이 보잉 비행기를 사용하는지 확인할 수 있는 여러 웹사이트도 등장했습니다 .

보잉 CEO 데이브 칼훈은 지난 3월 결국 사임하겠다고 발표했지만 6월 18일 의회 청문회에서 회사의 문제에 대해 증언하는 동시에 2018년과 2019년에 사망한 사람들의 가족들에게 사과했습니다.

보잉은 월요일 아침에 이메일로 보낸 질문에 즉시 응답하지 않았습니다. Gizmodo는 답변을 받으면 이 게시물을 업데이트할 것입니다.