Болт подседельного штыря срезан - дважды
Я использую BMC TM02 на CycleOps Magnus. Болт сиденья дважды срезался во время езды на тренажере.
Сиденье прикреплено к стойке одним болтом из нержавеющей стали. KSFC 12.9 появляется на головке болта.
В первый раз я отрегулировал болт и, возможно, перетянул его. Во второй раз магазин, который продал мне велосипед, установил сиденье и затянул его в соответствии со спецификациями производителя. Сиденье расположено зажимом посередине направляющих. Сиденье - планер Selle SMP.
Второй болт сломался после 23 поездок по 75 минут каждая. Первый болт продержался намного дольше.
Я никогда не забиваю высокие ватты. У меня нет лишнего веса (6 футов 175 фунтов).
Есть опыт работы с этим? Есть идеи, почему болт не работает?
ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 10 декабря 2020 г.
LBS поговорила с BMC. BMC сказал, что болт можно затянуть с 2-кратной рекомендацией. LBS установил его на 20 Нм (вдвое больше рекомендованных 10 Нм). Я купил динамометрический ключ на 20 Нм и регулярно проверял болт. Пока без проблем.
Ответы
Есть идеи, почему болт не работает?
Итог: я считаю, что болт выходит из строя, потому что конструкция зажимного механизма подседельного штыря вызывает усталость болта.
ASTM E1823-10a, Терминология, относящаяся к испытаниям на усталость и разрушение, определяет усталость как: процесс постепенного локализованного постоянного структурного изменения, происходящего в материале, находящемся в условиях, вызывающих колебания напряжений и деформаций в определенной точке или точках, что может привести к образованию трещин или трещин. полный перелом после достаточного количества колебаний. "Усталость застежек" Fastenal.com
В указанной выше статье содержится много изображений и подробное описание того, как диагностировать многие аспекты усталостного отказа.
Все сводится к тому, что болт изгибался взад и вперед - подвергался «колебаниям напряжения и деформации» в одном и том же месте, пока не сломался.
Процесс сборки крепежа является одним из наиболее важных, но часто упускаемых из виду факторов, влияющих на усталостные характеристики. Амплитуда циклического напряжения, приложенного к данному крепежу (и, следовательно, усталостные характеристики), сильно зависит от предварительной нагрузки. В частности, повышенная предварительная нагрузка приводит к уменьшению амплитуды циклического напряжения, особенно при нагрузках ниже силы зажима, создаваемой застежкой. Усталость резьбовых соединений
Таким образом, в целом более затянутые болты менее подвержены усталостному разрушению.
В статье «Усталость резьбовых соединений» говорится:
Концепция более высоких предварительных нагрузок, приводящих к увеличению усталостных характеристик, может показаться нелогичной, поскольку в противном случае можно было бы предположить, что увеличение силы затяжки болта может повысить вероятность отказа. Недостаточный предварительный натяг считается причиной большинства усталостных отказов крепежа.
Позже говорится, что чрезмерные предварительные нагрузки - это плохо. Он должен быть тугим, но не слишком тугим.
Возможные проблемы
- Езда на велосипеде создает силы, которые вызвали усталостную поломку.
Езда на велосипеде является нормальным явлением - зажимной механизм должен быть спроектирован так, чтобы выдерживать воздействие силы. - Поскольку болт был затянут в соответствии со спецификацией в магазине на втором болте, можно предположить, что затягивание не было проблемой.
- Плохой болт? Это возможно, но вряд ли два плохих болта подряд.
- Болт слишком слабый? оценка 12,9 - это очень хорошо. Болт должен соответствовать задаче.
- Создает ли конструкция зажима циклические нагрузки на болт?
Я думаю, можно было бы привести аргумент, что, поскольку разрыв находится прямо над механизмом регулировки угла нижнего сиденья зажима, конструкция фокусирует циклическое напряжение на болте в этой точке, особенно если оба болта сломались в одном и том же месте.
Если бы у вас был болт, хвостовик которого был сразу за точкой, где этот болт сломался, он мог бы прослужить дольше - большую длину захвата.
Это немного безумие, и вам даже не нужно об этом думать, но, возможно, удастся продлить срок службы, если ехать мягче. Иногда можно уменьшить плохой дизайн, изменив поведение.
Википедия
Изменить :
болт в вашем сообщении - 12,9, что является метрической оценкой.
Нет болта с прочностью выше 12,9.
Метрический класс 12.9 Самый высокий метрический класс по прочности, он превышает 8- й класс.
Fasternermart.com
Некоторые из комментариев отражают тот факт, что существуют поддельные болты - болты, на которых проставлен рейтинг, которого он не заслуживает.
Если вы сломали настоящий болт 12,9, лучшего болта не найти. Чтобы убедиться, что вы используете настоящий болт 12,9, вам необходимо приобрести его из надежного источника.
На фотографиях похоже, что вы зажали седло на самом заднем конце рельсов. Это, особенно если вы сидите на кончике седла, как это часто делают гонщики на время, создает необычно высокий крутящий момент на рельсах сиденья и зажиме. В вашем случае рельсы были прочнее, чем болт зажима сиденья.
Поскольку существует четыре варианта установки зажима сиденья, постарайтесь выбрать положение зажима сиденья так, чтобы оно было близко к центру направляющих седла, чтобы избежать ненужной нагрузки на зажим сиденья.