Какие модификации необходимо внести в двигатель, который обычно использует AVGAS, чтобы использовать его с MOGAS? [дубликат]
Спрашиваю просто из любопытства. Какие модификации необходимо внести в двигатель, например Lycoming O-360, который обычно использует AVGAS, чтобы использовать его с MOGAS?
Ответы
Помимо STC, для работы двигателя на Mogas не требуется никаких физических модификаций (кроме, возможно, топливной системы - см. Ниже). Мой Lycoming O-290 использовал его в течение 9 лет без проблем, и на самом деле двигатель НАМНОГО счастливее на Mogas, чем на 100 LL, которые двигатели с низкой степенью сжатия не могут адекватно проводить продувку и требуют частой очистки свечей и склонны к выхлопу. заедание клапана из-за накопления свинца на штоках клапана (на двигателях с октановым числом 80).
Единственное преимущество работы двигателя с октановым числом 80 на сжиженном газе - это улучшение смазки седел клапанов из-за окисленных соединений, которые образуются с этилированным топливом, и я буду время от времени добавлять немного сжиженного газа (на седло клапана возникает скольжение, поскольку клапан центрируется при закрытии - эффект смазки снижает износ седла от этого скольжения).
Один интересный эффект заключается в том, что когда я ежегодно проверяю свои цилиндры через бороскоп, выпускные клапаны становятся однородными, не совсем белыми, как в автомобильных двигателях, из-за отложений золы, уникальных для Mogas (на avgas, выпускные клапаны имеют красноватый узор в виде яблока из-за нагрева двигателя). клапан). Вы также получаете больше сажи в выхлопе вместо серых отложений свинца.
Основная потенциальная проблема связана с топливной системой, связанной с температурой и более высоким давлением паров Mogas (более низкой точкой кипения). Если у вашего самолета есть топливный насос, и он сильно нагревается под капотом, настоятельно рекомендуется добавить охлаждающий кожух для топливного насоса (недавно я добавил один к своему самолету, чтобы уменьшить проблемы в очень жаркую погоду, где я мог сказать, что я был получение колебаний давления топлива после приземления). Это более серьезная проблема для систем топливных насосов, чем подача под действием силы тяжести, потому что всасывание насоса эффективно увеличивает высоту в том, что касается топлива, втягиваемого в насос, и топливо будет быстрее закипать на входе в насос. Подача под действием силы тяжести не имеет этой проблемы.
На самом деле вы можете запускать высококомпрессионные двигатели с октановым числом 100 без турбонагнетателя, такие как O-360 на Mogas (я был в клубе планеристов с тысячами часов работы на нем с O-360), и нет проблем с детонацией, а в Канаде вы может даже запускать такие двигатели, как R-985 с наддувом на Mogas, даже при коммерческих операциях (некоторые операторы кустов используют его).
Вышесказанное предполагает, что топливо не содержит спирта . В любом случае вы не можете законно использовать автомобильный бензин с этанолом в соответствии с STC, и если у вас есть дом, в котором вы можете использовать все, что хотите, и хотите использовать топливо с этанолом, тогда вы должны убедиться, что все резиновые компоненты в топливная система, включая уплотнение поплавкового клапана карбюратора, совместима со спиртом. Это возможно.
Наконец, если вы сами получаете Mogas на заправке, убедитесь, что он не содержит спирта, и проверьте его самостоятельно (простой тест с использованием воды), чтобы убедиться, что он не содержит спирта. Если вы покупаете его в аэропорту, это не проблема.
Для любого сертифицированного авиационного двигателя в сертификате типа будет указано необходимое топливо. Если TC указывает AVGAS, для использования MOGAS потребуется STC для этого двигателя.
Разработка MOGAS STC для двигателя - сложное и дорогостоящее мероприятие, поэтому вы реально ограничены покупкой прав на существующий STC. Если для вашего двигателя нет STC, вам, скорее всего, не повезло.
Два наиболее распространенных STC для поршневых двигателей GA доступны в EAA и Petersen Aviation . Посмотрите на их веб-сайты список двигателей, на которые распространяется их стандарт STC.
После покупки STC он будет включать в себя инструкции по установке с указанием необходимых модификаций для вашего двигателя. Во многих случаях это не более чем плакаты и приложение к руководству по летной эксплуатации.