Какой пропущенный тест на Genesis обнаружил бы вставленный назад акселерометр, который не раскрыл парашют?
Какие меры предосторожности планируется предпринять для предотвращения разрушения образцов, возвращенных с Марса, и выброса организмов на Землю? и этот ответ на вопрос: « Почему возвращение образцов с Марса на Землю может быть« возможностью изменения уровня цивилизации »? ссылаются на аварийную посадку на Землю возвращаемой капсулы из миссии Genesis .
Несмотря на крушение, миссия увенчалась успехом, поскольку частицы солнечного ветра, внедренные в специальные материалы, не были серьезно загрязнены, и их все еще можно было проанализировать с соблюдением всех критериев успеха.
Эта статья в Википедии ссылается на эту заархивированную версию Genesis Update от Space.com, в которой частично говорится:
Майкл Г. Рышкевич, возглавляющий правление, расследующее происшествие, сказал, что запланированное испытание позволило бы выявить роковую ошибку и предотвратить аварию.
«Если бы испытание было проведено, проблема была бы обнаружена», - сказал Рышкевич, заместитель директора Центра космических полетов имени Годдарда НАСА.
Официальные лица Lockheed Martin не оспаривают, что проведение предпусковых испытаний выявило бы ошибку, обреченную на миссии стоимостью 264 миллиона долларов.
Вопрос: Каков именно характер пропущенного теста? Было ли это просто достаточно длительным периодом ускорения при 3 g для замыкания контактов или он увеличился до ожидаемого максимума 30 g? Каким образом будет произведено ускорение достаточной величины и продолжительности?
«бонусные баллы» за информацию, объясняющую, почему не было визуальной подсказки для правильного направления; не было ли стрелки или чего-то напечатанного прямо на G-переключателе?
Викимедиа: " Пейзаж с места крушения Genesis "
Ответы
Запланированное испытание было испытанием центрифуги. Они собирались поднять машину на въезд через отметку 10 г и вернуться назад. По словам менеджера миссии JPL, который был моим начальником в то время, g-переключатель должен был сойти с привязки при 3 g, насыщаться при 10 g, что давало команду контроллеру развертывания включить запуск последовательности развертывания (т. Е. " вооружите его), а когда он снова опустился до 3 g, « Давай , разорвите! », запустив последовательность развертывания, которая в конечном итоге привела бы к срабатыванию поджигателя для развертывания парафоила. Конечно, в тесте контроллер отключил бы фактическую последовательность развертывания, но мы бы увидели сигналы от переключателя на этих уровнях g, указывающие, что все работает, как планировалось. С перевернутым G-переключателем мы получили бы плоские сигналы от G-переключателя, и проблема была бы обнаружена.
Но проект находился под давлением бюджета (израсходовавшего больше резервов, чем предполагалось) и давления графика: график центрифуг становился проблемой из-за невыполненных задач для центрифужного оборудования. Затем руководство заявило: «Эта система акселерометра / контроллера такая же, как на космическом корабле Stardust, и эта система прошла испытание на центрифуге. Мы объявляем наследство этой системы, поэтому мы пропустим испытание».
Они не сказали нам, что, хотя все компоненты системы были идентичны, чтобы поместиться в космический корабль Genesis, все они должны были быть установлены на плате разной формы, поэтому конфигурация монтажа была другой! Если бы мы в Лаборатории реактивного движения знали об этом, претензия на наследство ушла бы в прошлое.
Я не могу это проверить, но через несколько месяцев после аварии руководитель Genesis Project Mission Assurance (покойный Роберт Эксом) сказал мне, что на самом деле g-переключатель был помечен для правильной ориентации, но, как показали чертежи, это было положительно - вниз!
И да, они восстанавливают большую часть первоначально предложенных научных исследований, но процедуры очистки и анализа более трудоемки и дороги.
Когда произошла авария, перед камерой для всех в диспетчерской лаборатории реактивного движения в здании 230 я сидел рядом с директором Лаборатории реактивного движения Чарльзом Элачи и заместителем помощника администратора НАСА по планетологии. Я очень рад, что когда произошла авария, они оба не взглянули на меня!