Почему у новых вертолетов лопасти несущего винта со стреловидным концом? [дубликат]

Question

Многие новые вертолеты имеют лопасти несущего винта со стреловидным концом. Зачем? Акустический? например

Answer 1

Конструкция несущего винта вертолета - это, среди прочего, балансировка срыва отходящей лопасти и околозвукового воздействия на движущуюся лопасть.

Устройства на конце лопасти вертолета обычно служат для уменьшения околозвукового воздействия на продвигающуюся лопасть. Острие лопасти Ка-50 довольно простое (только стреловидное), так как эти околозвуковые эффекты меньше влияют на коаксиальную конструкцию, поскольку они возникают с обеих сторон. По той же причине срыв лопасти при отступлении также представляет меньшую проблему, поэтому разработчик может уйти с более низкой скоростью конца лезвия.

Вертолеты с одним несущим винтом не имеют такой роскоши, поэтому многие из них имеют сложные устройства на концах лопастей с стреловидностью, большей хордой и иногда разными аэродинамическими профилями. Я считаю, что хорошим примером является Westland (ныне объединенная AgustaWestland) Lynx.

Передняя кромка отвала - вверху изображения. Видны стреловидность, усиление хорды и провисание на конце.

Для моей бакалаврской диссертации я искал наконечники лопастей с наибольшим числом Маха расходимости лобового сопротивления, острие лопастей Lynx было M 0,91. Я считаю, что это важная причина, по которой Lynx является самым быстрым обычным вертолетом.

Answer 2

Среди прочего, для КА-50 на фото это:

Геометрия лопастей с двойной стреловидностью и острием может эффективно улучшить аэродинамические и аэроакустические характеристики ротора.

Источник:

Аэромеханическая устойчивость открытого доступа без подшипникового винта вертолета с лопастями двойной стреловидности

Обзор формы острия лопастей винта вертолета