Subaru развлекается
Subaru объявила свои финансовые результаты за третий квартал, и похоже, что кризис чипов надрал ей задницу. Прибыль снизилась на 66 процентов, объем производства — на 20 процентов, а объем продаж — на 35 процентов. Все это и многое другое в «Утренней смене» от 7 февраля 2022 года.
Как сообщает Automotive News , в отличие от таких компаний, как Toyota , кризис чипов не так уж благоприятен для маленького Subaru . Согласно AN, прибыль, продажи и перспективы продаж в третьем квартале значительно снизились:
Ничем новый BRZ STI бы не развернулся, я прав фанаты Subaru?
Продажи Tesla в Японии выросли более чем вдвое по сравнению с прошлым годом, чего достаточно, чтобы получить некоторое освещение в новостях. Фактическое количество автомобилей, о которых идет речь здесь, довольно незначительно: от «около 1900 в 2020 году» до «более 5200 автомобилей», как сообщает Bloomberg . Тем не менее, это интересная статья, в которой отмечается, что продажи электромобилей в Японии довольно низкие, в то время как Тесла, кажется, создает для себя пространство как просто интересный импортный роскошный автомобиль, электромобиль или нет:
Все это связано с моим опытом вождения электромобилей по Америке за последние несколько месяцев. Мы еще не в фазе «раннего внедрения», которая определяла дерьмовые электромобили до Tesla, но мы и не вышли из нее.
Вся сага о дизельных двигателях развалилась из-за того, что группа исследователей пыталась доказать, насколько хороши инженеры VW, чтобы их дизели соответствовали всем современным нормам. Они обнаружили, что VW просто… не был.
Здесь есть отголоски этой истории, в отчете BBC о ведущих компаниях, которые абсолютно не выполняют свои климатические обязательства:
Компании не переезжают, пока это не будет в их финансовых интересах. Пока мы не начнем бить по этим компаниям прямыми запретами, исполнительными арестами и карательными штрафами, мы ничего не добьемся.
Общественный транспорт переживает тяжелые времена в Штатах, поскольку мы заняты такими вещами, как «приносит ли эта программа деньги?», а не «приносит ли эта услуга общественное благо?» Однако, как бы вы ни смотрели на вещи, это занимательная статья о том, что происходит с пилотным автобусным сообщением по запросу в Монпелье, штат Вермонт. По сути, город платит за то, чтобы рассылать по городу пустые «автобусы-призраки», которые становятся все более неудобными, чем больше людей ими пользуются. Из Блумберга :
Я не знаю, насколько совместим этот вид услуг в Штатах, но эту программу интересно смотреть.
Я видел это всплывающее окно в Твиттере от моего старого босса (думаю, он был бы боссом моего старого босса) Тима Марчмана, парня, который когда-то готовил курицу в посудомоечной машине для науки . Вот взятие:
Здесь Марчман не ошибается, и если вы прочитаете статью полностью в Philly Inquirer , вы найдете интересный пример того, как правительства оправдывают неверные действия (сделав улицы более безопасными):
Работать над тем, чтобы на улицах было меньше смертей людей, меньше шансов причинить вред наиболее уязвимым людям (например, дети, пересекающие улицу, чтобы добраться до школы, или отправляющие велосипедистов прямо в пробку) — это несложная задача. что города любят усложнять.
Сегодня прогноз погоды призывает к «ледяному дождю», поэтому я буду внутри с особенно утомительным, трудным и бессмысленным велосипедным проектом, который потребует либо очистителя канализации, либо очистителя духовки, а также большого количества наждачной бумаги. Я не мог быть счастливее.
