В чем разница между максимальной высотой дроссельной заслонки и критической высотой?

Question

Насколько я понимаю, «критическая высота» - это высота по плотности, при которой перепускная заслонка на двигателе с турбонаддувом полностью закрыта, поэтому любой набор высоты приведет к снижению давления в коллекторе.

Это отличается от «полной высоты дроссельной заслонки»? Я слышал противоречивые определения этого, например, что это применимо только к нагнетателям или что турбонагнетатели имеют несколько значений высоты полного открытия дроссельной заслонки.

Answer 1

Боб Тейт прекрасно это объясняет:

Каждый двигатель с турбонаддувом имеет номинальный наддув, который является максимальным давлением в коллекторе, допустимым для этого двигателя. Он отмечен красной линией на манометре коллектора. Поскольку плотность окружающей среды падает с высотой, всегда будет высота, выше которой невозможно будет получить номинальное усиление. Это называется критической высотой.

Однако самолет все еще способен набирать высоту выше этой высоты, но давление в коллекторе, доступное при полном открытии дроссельной заслонки, будет меньше номинального наддува. Для каждого значения давления в коллекторе будет какая-то другая высота, за которой это конкретное давление в коллекторе больше не будет доступно. Таким образом, каждое значение давления в коллекторе имеет свою собственную высоту полного дросселя. Критическая высота - это просто полная высота дроссельной заслонки для номинального наддува, то есть красная линия на манометре коллектора. ( bobtait.com.au )