Ford verlor Milliarden

Ford entlässt Hunderte und verliert auch Milliarden Dollar , Volkswagen erwägt den Ausbau seines US-Werks und seiner Händler. All das und mehr in The Morning Shift für Donnerstag , den 28. April 2022.

Das klingt nach einer großen Sache, aber für ein Unternehmen wie Ford ist es im Grunde ein Ausrutscher. Ford führte den größten Teil des Verlusts auf einen Rückgang des Aktienkurses von Rivian zurück, von dem Ford einen großen Teil besitzt. Fords Kerngeschäft, der Verkauf von Autos, scheint mehr oder weniger gut zu laufen.

Aus Automotive News :

Ford sagte am Mittwoch auch, dass es laut Auto News 580 Stellen abbauen werde, eine Mischung aus internen Stellen und Agenturstellen . Dies war vielleicht eine Überraschung für diejenigen, deren Arbeitsplätze betroffen sind, denn Ford hat diese Woche auch gefeiert, wie rosig die Zukunft des Unternehmens ist .

Normalerweise, wenn Sie einen Job verlieren, ist das Schreiben schon eine Weile an der Wand, oder zumindest ist das meine Erfahrung. Trotzdem ist es scheiße und kommt normalerweise mit der gleichen beleidigenden Aussage darüber, wie unkritisch Ihre Arbeit war.

Das amerikanische Geschäft von VW ist seit einiger Zeit eine Kuriosität, vor allem, weil sie in letzter Zeit kein Geld damit verdient haben und VW hier ziemlich ausschließlich als Branding-Übung zu sein scheint. Dennoch hat der Autohersteller in letzter Zeit mit dem ID.4 und seinen anderen elektrischen Ambitionen etwas mehr Sinn gefunden . Laut Reuters ist der Ehrgeiz von VW gut genug, um sein Werk in Chattanooga, Tennessee, möglicherweise zu erweitern.

Volkswagen ist der zweitgrößte Autohersteller der Welt, oder vielleicht sogar der größte, je nachdem, wie man zählt, und es war mir immer ein bisschen ein Rätsel, warum moderne VW in den USA außerhalb von GTI-Stans kämpfen. Vielleicht ist es ihr Ruf für schäbige Zuverlässigkeit, oder vielleicht nur VWs überwältigende Mittelmäßigkeit. In seinem aktuellen Stall ist wahrscheinlich nur Arteon wirklich begehrenswert .

Das Unternehmen machte Probleme in der Lieferkette verantwortlich .

„Preisdisziplin“ ist neu, womit dieser Volvo-Mann wirklich meint, „den Verbrauchern mehr für Autos in Rechnung zu stellen und nicht so viele Anreize zu bieten“, was wirklich nur das alte Gesetz von Angebot und Nachfrage ist, das wirklich gerecht ist, Sie wissen, Kapitalismus. Ich bin alt genug, um mich zu erinnern, als die Autohersteller zu Beginn der Pandemie unbedingt Autos verkaufen wollten .

Die Financial Times sagt jedenfalls, dass Volvo auch wegen China Lieferkettenprobleme hat.

Bitte beten Sie in dieser schwierigen Zeit für Volvo.

Debbie Stabenow und Gary Peters, beide Demokraten, schrieben einen Brief an Pete Buttigieg, den Verkehrsminister, und fragten, was der Deal mit den USA und selbstfahrenden Autos sei.

Die Detroit News berichten :

Auch ich möchte wissen, was es mit autonomen Fahrzeugen auf sich hat und ob die Bundesbehörden sie jemals ernsthaft regulieren werden. Meine Vermutung ist „haha nein“.

Apropos demokratische Senatoren aus dem Mittleren Westen, Sherrod Brown, ein Senator aus Ohio, will den Autohäusern Auftrieb geben, weil sie anscheinend irgendwie leiden.

Bereiten Sie sich darauf vor, über Automotive News in das Unkraut des Steuerrechts einzudringen :

Wenn dies wie ein Werbegeschenk für Autohändler klingt, liegt das daran, dass es wahrscheinlich so ist. Und wenn Sie sich fragen, warum es immer noch Dealer gibt, obwohl sie im Allgemeinen schrecklich sind, liegt es an stillen Bewegungen von Gesetzgebern wie dieser, denen niemand jemals Aufmerksamkeit schenkt.

Lamborghini begann natürlich, Autos zu bauen, weil sein Ferrari schlecht war.

Ich bewege mich heute Morgen langsam, vielleicht wegen des Konsums von alkoholischen Getränken letzte Nacht, obwohl das es auch nicht vollständig erklärt. Entweder bin ich gestern zwei Meilen gelaufen oder ich bin alt.