¿Cuál es la diferencia entre la altura máxima del acelerador y la altitud crítica?

Aug 16 2020

Tengo entendido que la "altitud crítica" es la altitud de densidad en la que la válvula de descarga de un motor turboalimentado está completamente cerrada, por lo que cualquier ascenso dará como resultado una disminución en la presión del colector.

¿Es esto diferente a la "altura máxima del acelerador"? He escuchado definiciones contradictorias de eso, como que solo se aplica a los supercargadores, o que los turbocargadores tienen múltiples alturas de aceleración total.

Respuestas

4 AaronHolmes Aug 16 2020 at 19:56

Bob Tait lo explica perfectamente:

Cada motor turboalimentado tiene un impulso nominal que es la presión máxima del colector permitida para ese motor. Está marcado como una línea roja en el manómetro del colector. Debido a que la densidad ambiental disminuye con la altitud, siempre habrá una altitud más allá de la cual será imposible obtener el impulso nominal. Eso se llama altitud crítica.

Sin embargo, la aeronave aún es capaz de ascender más allá de esa altitud, pero la presión del múltiple disponible a máxima aceleración será menor que el impulso nominal. Para cada valor de la presión del colector habrá alguna otra altitud más allá de la cual esa presión del colector en particular ya no estará disponible. Por lo tanto, cada valor de la presión del colector tiene su propia altura máxima de aceleración. La altitud crítica es simplemente la altura máxima del acelerador para el impulso nominal, es decir, la línea roja en el manómetro del colector. ( bobtait.com.au )