Plato gastado o falta de tensión
Este es un seguimiento de la pregunta Necesito reemplazar un casete para CS-HG500-10 pero quiero pasar a XT
Ayer reemplacé el casete, así como la cadena y las ruedas jockey y fui a dar una vuelta. El problema no ha desaparecido.
Estoy pensando que el plato está completamente gastado, pero también estoy empezando a pensar en la tensión de la cadena.
Estoy usando el plato más grande casi todo el tiempo, y tenía la mala costumbre de usarlo con el piñón más grande del cassette, encadenando todo el rango. He usado este plato alrededor de 7500 km (tal vez 3/4 de esa distancia).
Cuando uso el plato del medio (tiene 3 platos en el pedal), el problema prácticamente desaparece.
Aquí hay un video de YouTube que hice hoy, donde me estoy rompiendo por completo y luego presionando el pedal, se puede ver el salto de la cadena.
Aquí algunas fotos del plato:
Ya ordené un reemplazo, pero me pregunto si la tensión de la cadena también podría ser un factor en esto.
¿Podría eliminarse este problema aumentando la tensión de la cadena, o parece que generalmente debería aumentarlo después de reemplazar el plato? ¿Cómo puedo hacer eso?
Actualización: Hoy llegó el nuevo plato. Tomé fotografías de ambos y las comparé. Aquí está el resultado:
Respuestas
Sospecho que el síntoma de deslizamiento podría mitigarse por un tiempo aumentando la tensión de la cadena, pero solo sería una solución a corto plazo.
Aquí hay un rastro de una de tus fotos destacando los dientes. ¿Ves cómo el anillo de la abuela tiene bonitos dientes gordos, con un ancho pronunciado y una curva en la parte superior de cada diente? Este anillo ha tenido poco uso y es perfectamente útil.
El anillo del medio está bastante gastado, pero probablemente funcionó bastante bien con una cadena gastada (tienden a desgastarse juntos. Observe que las curvas del valle entre los dientes no son uniformes. Compare con la imagen invertida de la derecha y tienen una "lateralidad" definida). es decir, en estas fotos, los dientes del anillo central están inclinados "hacia atrás"
El anillo grande ha desarrollado "planos" cortos entre la curva y los dientes. Aquí es donde su cadena se desliza porque es demasiado baja.
RESPUESTA Si aumenta la tensión de la cadena, podría ayudar a mantener el rodillo de la cadena en la curva del valle, pero no queda suficiente metal en los hombros del diente para hacer una gran diferencia.
El costo de reemplazar los resortes del desviador se gastaría mejor en un plato nuevo.
Me centraré en la parte de tensión de la cadena de la respuesta, ya que su plato grande está claramente gastado. Sin embargo, tenga en cuenta que el aumento de la tensión del resorte del desviador no evitaría que la cadena saltara sobre el plato desgastado. Por lo tanto, esta respuesta es principalmente por interés.
Por tensión de la cadena, creo que te refieres a la tensión en el resorte del desviador trasero. Este resorte se afloja en la cadena. Si la tensión del resorte fuera demasiado baja, la cadena podría estar floja en algunas o muchas marchas. Sin embargo, no creo que sea una configuración que la mayoría de los usuarios deban cambiar manualmente, ya que la tensión de fábrica probablemente sea suficiente. En esta página de Park Tools sobre la revisión de los desviadores traseros, los RD de Shimano y Campagnolo parecen tener una configuración para aumentar la tensión de la jaula desde la configuración original. SRAM parece tener un ajuste más alto y uno más bajo. De hecho, no conozco ninguna razón clara por la que desee aumentar la tensión de la jaula, pero es posible hacerlo. Supongo que si estuviera convirtiendo a 1x sin un RD equipado con embrague, podría considerar aumentar la tensión de la jaula, como se discutió en estas preguntas y respuestas anteriores . (Si hace esto, también podría considerar usar una guía de cadena).
Menos relevante para usted, recuerdo que Friction Facts, un investigador independiente comprado más tarde por Ceramicspeed, mostró que todo lo demás igual, una mayor tensión de la jaula significaba un poco más de fricción en la transmisión, aunque los fabricantes objetaron que la tensión de la jaula era necesaria para garantizar un buen cambio. Creo que las jaulas de polea de gran tamaño de Ceramicspeed contienen al menos una posición que reduce la tensión de la jaula de la configuración original de Shimano o Campagnolo. La cantidad de fricción del tren motriz en juego es bastante pequeña, probablemente considerablemente menos de 1W.
La tensión de la cadena se establece mediante los resortes del desviador. Algunos modelos de desviador tienen un ajuste de tensión en el pivote B superior, pero creo que esto es para ajustar el rango del tornillo B en lugar de cambiar la fuerza general que el desviador ejerce sobre la cadena.