Reemplazo de rueda libre para una bicicleta tándem de turismo
Tengo una bicicleta tándem de turismo más antigua que usamos para viajes largos. La configuración del engranaje es 3x7. Me di cuenta de que casi nunca usamos los 3 engranajes más pequeños en la rueda libre (por supuesto, junto con la rueda de cadena más grande). También luchamos en las subidas, así que me gustaría cambiar la rueda libre para ayudarnos en las subidas.
La configuración de rueda libre es 13-30. Lo estoy pensando o reemplazándolo con algo como 16-36 o similar. El problema es que no he encontrado una rueda libre de 7 velocidades con esa configuración. El único piñón libre con una mejor configuración que he encontrado es el Sunrace MFM300 7DV . Pero la diferencia parece ser importante solo en el engranaje más grande (30 frente a 34).
Esta es la rueda libre actual:
¿Sabes dónde podría comprar una rueda libre con una mejor configuración para escalar que esta?
¿O me recomendaría hacer una de las siguientes cosas?
- Cambie los platos: por lo que veo, tendría que cambiar los 3, ya que los tornillos del plato más pequeño no permitirían cambiarlo por uno más pequeño. Parece involucrado por mis habilidades de reparación de bicicletas.
- Cambie la rueda trasera por completo para admitir un tipo de engranaje más nuevo, estilo cassette. Un problema es que la rueda trasera también está equipada con un freno de tambor en el lado izquierdo, sin idea de cómo volver a colocarlo correctamente en una rueda nueva. Además, me gustaría tener tantas piezas originales como sea posible en la moto.
- Cambio del cubo de la rueda a un buje libre para soportar un casette. Esto tiene la ventaja de que la moto se quedará con la mayoría de sus piezas originales, pero estaría realmente involucrada. Nuevamente, puede ser difícil o imposible volver a colocar el freno de tambor.
Los consejos son bienvenidos, no soy un experto en bicicletas.
Tamaños de platos: 54-48-40.
Platos actuales:
Perno de platos:
Actualizar unos meses después
Pensé que sería útil para cualquiera que tenga una pregunta similar tener una actualización sobre esta pregunta después de seguir los muy buenos consejos que he recibido aquí.
Lo que terminé haciendo: reemplacé la biela y los platos del lado derecho por una marcha más baja. Desafortunadamente, no pude reemplazar solo los platos, ya que no había forma de colocar los más pequeños en la manivela existente. Solo reemplacé el lado derecho porque es un tándem y en el lado izquierdo está la cadena de conexión. Encontrar un juego de bielas en tándem completo es difícil y más costoso, pero afortunadamente reemplazar el lado correcto funcionó. La única dificultad fue encontrar una manivela con exactamente la misma longitud que antes.
También cambié la cadena, ya que estaba muy sucia. Desafortunadamente, esto llevó al reemplazo de la rueda libre, ya que la nueva cadena se deslizaba sobre la anterior. Supongo que también estaba gastado.
Aunque no pude evitar una espiral de actualización, logré reducir las relaciones de transmisión para que ahora podamos disfrutar de paseos más difíciles.
De hecho, reemplazar el juego de bielas fue bastante fácil y podría volver a hacerlo si me di cuenta de que necesitamos un cambio aún menor.
¡Gracias por los consejos!
Respuestas
Creo que en esta situación, para evitar una "espiral de actualización", será mejor que cambie sus platos. Los platos no son demasiado caros y probablemente no requieran nuevos desviadores o cambiadores.
Se me conoce por desmontar ruedas libres y cambiar los engranajes. Incluso los he vuelto a espaciar o cambiado el número de velocidades. Pero si desea una marcha más baja en general, probablemente debería cambiar sus platos.
Una búsqueda rápida muestra muchas ruedas libres de 14 a 34 disponibles. Un problema que tengo con el diente 34 es que todos parecen usar el diseño de rango mega. Con este diseño, el número de dientes salta del engranaje de 28 dientes al de 34 dientes. Si observa su rueda libre actual, puede ver cómo cada engranaje es apoyado por el engranaje más pequeño al lado. Con el diseño de mega-rango, el engranaje grande casi no tiene soporte. He visto a ciclistas fuertes doblar el engranaje. El otro problema potencial es si su desviador actual apoyará el engranaje grande. Puede instalar una rueda libre 14-34 y si su desviador trasero no tiene la capacidad de los dientes, ajuste el tornillo de tope alto para eliminar el engranaje trasero más pequeño o dos. Es posible que también necesite una cadena nueva con la longitud suficiente para acomodar los dientes adicionales. Esto no niega el potencial de doblar el engranaje de 34 dientes.