Comment conserver la semelle du plan de transition
Mon fils a trouvé un avion de transition Stanley # 36 dans un dépotoir local et l'a nettoyé. La lame est maintenant tranchante et les parties métalliques sont exemptes de rouille et repeintes. Il cherche à l'utiliser, pas comme décoration sur une étagère de collection, d'où le choix de couleur non originale (nous en avons d'autres en rouge ou en bleu qui ont l'air bien aussi).
Sur nos Stanleys à corps métallique, nous enduisons les semelles d'une fine couche de 3-en-1 pour les préserver entre les utilisations (et pour fournir une certaine lubrification pendant l'utilisation). Que doit-il faire de la semelle en bois du # 36?
La cire semble susceptible de s'accumuler et de se transférer sur la pièce, mais la base en bois a probablement besoin de quelque chose pour l'empêcher d'absorber l'humidité ou de se dessécher.
Réponses
Les avions à carrosserie en bois étaient très souvent huilés (parfois fortement) avec de l'huile de lin et la même chose pouvait être faite avec le corps d'un avion de transition. De nombreuses transitions restaurées par les utilisateurs actuels sont huilées, parfois sur toutes les surfaces.
Apparemment, les plans de transition étaient parfois vendus à l'origine avec une finition de film sur eux au lieu de huiler 1 , et malgré l'impopularité de cette idée aujourd'hui chez certains utilisateurs, une finition de film est largement supérieure pour empêcher toute tendance au gauchissement, ainsi que pour protéger la surface de devenir sale avec la manipulation et l'utilisation. La gomme laque ou le vernis aurait été ce qui a été utilisé historiquement, et l'un ou l'autre reste un choix viable. Aujourd'hui, nous avons aussi des laques et elles fonctionneraient bien à la place si vous le préférez.
Notez que si vous utilisez un film de finition, il doit être confiné aux surfaces supérieures et non utilisé à l'intérieur de la gorge ou sur la semelle. Les utilisateurs auraient alors lubrifié la semelle selon leur entraînement et leurs préférences 2 .
La cire semble susceptible de s'accumuler et de se transférer sur la pièce
Pas plus que lorsqu'il est utilisé (comme c'est très commun) sur la semelle d'un avion métallique.
Bien que cela puisse paraître paradoxal, l'huile ou la cire qui doit inévitablement transférer des semelles des avions ne semble pas affecter la finition ou le collage. Mais peut-être ne devrions-nous pas être surpris car seule une très fine couche d'huile est couramment appliquée, ou dans le cas de la cire, parfois juste un gribouillage ondulé au centre.
mais la base en bois a probablement besoin de quelque chose pour l'empêcher d'absorber l'humidité ou de se dessécher
La raison de faire quelque chose à la semelle est comme mentionné pour lubrifier.
Telle qu'elle est généralement stockée, la semelle d'un woodie ou d'une transition ne serait pas sujette à prendre ou à perdre beaucoup de vapeur d'eau car elle reposerait sur une surface solide.
1 Preuve claire de cela dans les avions survivants en très bon état ou intact.
2 Huilé avec de l'huile de lin ou de «l'huile douce» (éventuellement de l'huile de baleine), graissé avec du suif ou quelque chose de similaire, ou ciré avec de la cire d'abeille.