Écart de quantité de carburant OBS Ford

Question

J'ai récemment acheté un Ford F-250 Heavy Duty 1997 avec le diesel Powerstroke de 7,3 L et 212 km. Deux réservoirs de carburant (avant et arrière) avec un sélecteur à deux voies sur le tableau de bord. Quand je l'ai conduit hors du parking, les deux réservoirs ont montré près de E donc mon premier arrêt était la station-service la plus proche.

J'ai mis 18,3 gallons dans le réservoir avant avant que la pompe ne se déclenche, ce qui semblait à peu près correct car le manuel du propriétaire spécifie le réservoir avant à 19 gallons. Puis 16,7 dans le réservoir arrière avant de manquer de remise de carburant à 35 gallons au total.

Elle l'a démarrée, et la lecture sur le réservoir avant était à environ 1/4 plein. D'accord, peut-être que quelque chose ne va pas (unité d'envoi, panne électrique, etc.) mais rien à craindre. Le camion familial a fait la même chose. Passé au réservoir arrière et l'aiguille est lentement montée à F, ce qui semblait raisonnable car le réservoir arrière d'origine est spécifié à 18,2 gallons. Je suis rentré chez moi et j'ai pu passer d'un réservoir à l'autre sans problème.

Aujourd'hui, j'ai décidé de jeter un coup d'œil en dessous juste pour voir à quoi je pourrais avoir affaire et à ma grande surprise, le réservoir arrière est plaqué pour une capacité de 45 gallons:

Clairement une option non documentée ou un échange de pièces de rechange qui a été effectué lorsque le camion était neuf. Explique pourquoi il n'y a pas de place pour un pneu de secours là où il devrait normalement aller.

Bottom line: J'ai rempli complètement un réservoir de 19 gallons et la jauge lit 1/4 plein, et j'ai rempli un réservoir de 45 gallons à moins de 40% et la jauge est pleine. Que pourrait-il se passer ici?

Answer 1

Le fait que les jauges soient vides lorsque les réservoirs étaient vides et changées après le remplissage des réservoirs est encourageant, cela signifie que les jauges fonctionnent au moins en partie.

L'explication la plus simple est qu'ils fonctionnent, et qu'ils sont précis, juste qu'ils sont connectés aux mauvaises jauges. Vous avez rempli un réservoir à 40% et un réservoir montre un peu plus d'un 1/4 plein, l'autre est plein et la jauge indique plein. Ces lectures sont cohérentes avec les niveaux de carburant. Si vous remplissez le grand réservoir et que la jauge augmente en conséquence, c'est ce qui s'est passé. À 212 km, il y aura forcément quelques bizarreries.