다른 조종사가 비행의 일부에 대해서만 안전 조종사 역할을 할 수 있습니까?
IFR 계획에있는 동안 안전 조종사와 함께 비행한다고 가정 해 보겠습니다 (최근에 IR을 획득했습니다). 나는 여행의 마지막 20nm 동안 VFR을 유지할 수 있기 때문에 공중에서 IFR을 취소합니다 (여행 중 더 일찍 등급을 설정해야하는 날씨가 있다고 가정).
VFR 단계에서 나는 후드를 착용하고 목적지 또는 근처에서 한두 가지 연습 도구 접근을 수행합니다.
우선, 괜찮습니까? 승객 (오른쪽 좌석이 VFR 전용 조종사에 앉기 때문에)이 안전 조종사로 "진화"합니까?
둘째, 합법적이라면 통화 목적으로이 비행을 어떻게 기록할까요?
답변
예. 이것은 모두 규정에 완벽하게 부합합니다.
IFR 비행 계획에 대한 계기 등급 조종사로서 IMC를 통해 IFR 비행을 개인적으로 수행했습니다. 검사.
VFR을 계속할 계획으로 비행 중에 IFR 비행 계획을 취소했습니다. 검사.
VMC에서 VFR 등급 파일럿 친구는 시뮬레이션 된 IFR에서 IFR 접근 방식을 연습하는 동안 안전 파일럿 역할을 담당합니다. 검사.
시간을 기록 할 때 총 시간을 PIC로 기록합니다. 친구가 필요한 승무원 역할을했지만 반드시 PIC 역할을하는 것은 아닙니다. 그럼에도 불구하고 그의 이름과 인증서 번호도 책에 기록되어야합니다. IMC를 통과 한 비행 부분을 '실제 IFR 시간'으로 기록하고 후드 아래에있는 시간을 '시뮬레이션 된 IFR 시간'으로 기록합니다. 연습 접근 방식을 기록하고 필요한 표준에 따라 수행되는 한 필요한 Six-in-six에 계산합니다.
자세한 내용을 제공 할 수 있는 파일럿 워크샵 에서이 기사를 찾았습니다 .
깨끗한 하늘!
먼저 IR을 받으신 것을 축하드립니다!
후드 아래에있는 동안 안전 조종사를 갖기위한 요구 사항을 이미 알고 있다고 가정 할 때 VFR 하에서 이륙했을 때와 다른 이유는 무엇입니까?
나는 당신이 이것을 지나치게 생각하고 있다고 생각합니다. 비행의 전반부가 IFR하에 있었다는 사실은 대체로 무관합니다. 귀하의 부조종사는 적절한 등급의 안전 조종사이거나 그렇지 않습니다. 그들은 단순한 "승객"으로 시작하여 운영하는 규칙에 따라 다른 것으로 "진화"하지 않습니다.
그리고 시뮬레이션 된 IFR 하에서 연습 접근 방식을 수행하는 것과 동일한 방식으로 기록해야합니다. 안전 조종사의 이름을 기록하는 것을 잊지 마십시오. 최근에 FSDO로부터 위반을받는 사람에 대해 읽었습니다.