단일 속도, 강철 프레임, 빈티지 트랙 자전거를 기어드로 변환
강철 프레임 단일 속도 빈티지 트랙 자전거를 기어드 자전거로 변환 할 수있는 방법이 있습니까? 나는 바퀴를위한 레일 만있는 트랙 자전거를 가지고 있지만 도시 밖으로 이사를했고 지금 살고있는 언덕이 더 많기 때문에 가능하면 기어로 전환하고 새 자전거를 사는 것보다 일부를 절약하고 싶습니다. 현금.
이것은 실제로 자전거입니다. 이 양식으로 스타일을 도살하는 것에 대해 사과드립니다. 죄송합니다. 지금은 가까이있는 사진이 없습니다. 집에 자전거가 없어 잠금으로 인해 갈 수 없습니다.
답변
문제의 자전거는 "트랙 드롭 아웃"으로 간주되는 것이 아닙니다.
그 자전거의 경우 뒷바퀴 간격에 따라 상대적으로 쉽게 기어드로 전환 할 수 있습니다.
나는 전면을 1x 시스템으로 남겨 두는 것이 좋습니다. 이것은 주관적이지만 지역이 얼마나 언덕이 있는지에 따라 40t에서 46t 사이의 전선에서 비교적 적당한 링을 얻을 것입니다.
리어 드롭 아웃이 126mm 인 경우 적합한 휠을 얻을 수 있습니다. 이것은 오래된 표준입니다. 또는 이것이 얼마나 잘 작동하는지는 몇 가지 요인에 따라 달라 지지만 새로운 130mm 휠을 얻을 수 있습니다.
이와 같은 기계 걸이를 얻을 수 있습니다
드롭 아웃 뒤쪽에 있습니다.
또는 내부 기어 경로를 따라 내려갈 수 있습니다.
두 옵션 모두 장단점이 있습니다.
예. 물론. 내부 기어 허브를 설치하기 만하면됩니다.
내부 기어 허브의 가격은 기본적으로 지출하고 싶은 것입니다. 저렴한 초침 IGH (SRAM 7 속도, 300 % 기어 스프레드, 매우 신뢰할 수 있음)를 최저 25 유로에 구매하거나 약 1,000 유로를 투자 할 수 있습니다. 새로운 최고급 IGH (Rohloff, 14 단 기어, 500 % 기어 스프레드, 초 신뢰성, 지연 없음 전환, 체인 시프트 자전거와 유사한 손실), 이러한 극단 사이에는 꽤 많은 모델이 있습니다.
어쨌든 IGH를 사용하면 체인 시프트 자전거보다 훨씬 더 강력한 기어 변속을 얻을 수 있으며 뒷바퀴를 받치거나 프레임의 스테이를 넓힐 필요가 없습니다 (*). 정말 걱정없는 솔루션입니다.
*) 프레임이 단일 속도 및 IGH 자전거에 일반적으로 사용되는 표준 135mm보다 짧은 축용으로 제작되지 않은 경우. 그러나이 경우에도 대형 카세트에 필요한만큼 스테이를 넓힐 필요는 없습니다. 손으로 만 할 수있을 것입니다.
이 프레임은 아마도 다운 튜브 시프터와 함께 변속기 케이블 설정을 위해 설계되었을 수 있습니다. 체인 스테이에 케이블 하우징 스톱이 있고 드롭 아웃이 체인 장력 조정을 허용하지 않는 것 같습니다. 프레임이 변속기 케이블 링용으로 설정되지 않은 경우에도 케이블 하우징 스톱에 볼트를 사용할 수 있습니다.
후면 드롭 아웃 간격 마법은 120mm 또는 126mm입니다. 변속기 허브의 현재 표준 드롭 아웃 간격은 130mm입니다. 간격이 더 좁다면 적절한 허브가있는 휠을 찾을 수 있습니다. 그러면 아마도 프리휠 (프리 허브 / 카세트와 반대)을 사용하여 최대 7 개의 속도를 달릴 수 있습니다. 강철 프레임을 사용하면 리어 드롭 아웃을 확장하여 11 단 드라이브 트레인으로 이동할 수있는 최신 휠을 수용 할 수 있습니다. RJ The Bike Guy는 자신의 채널에 훌륭하고 포괄적 인 동영상 을 제공합니다.
또 다른 어려움은 변속기를 장착하는 방법입니다. 후면 드롭 아웃에 대한 세부 사항 없이는 구체적인 조언을 드릴 수 없지만 전용 변속기 장착 구멍이 없으면 드롭 아웃에 맞는 행거가 있고 퀵 릴리스로 고정됩니다. 또는 액슬 너트.