이 C5 콜벳은 부머급이다

C5 Corvette는 10년 만에 처음으로 완전히 새로워진 Vette였습니다. 작은 블록 V8, 세련된 디자인, 진지한 성능을 통해 Corvette가 세계 최고를 차지할 준비가 되었음을 보여주었습니다. 생산이 끝난 지 20년이 지난 지금, C5는 흥미로운 모습을 보이기 시작했습니다… 그거 알아요? 나는 그것을 설탕 코팅조차하지 않을 것입니다. C5는 혐오스러운 것으로 나타나고 있습니다. Facebook Marketplace 에서 판매 중인 이 예를 살펴보겠습니다 .

Azteca Motors 라는 텍사스주 El Paso 대리점에서 등록한 이 C5는 다른 환경에서도 괜찮습니다. 2000년식이고 주행거리가 52,000마일밖에 되지 않습니다. 나쁘지 않다. 이 가격은 당신이 이것을 먼저 보지 않았다면 좋을 것입니다. 딜러는 "깨끗한", "수집가용 품목", "유일무이한 아름다움"과 같은 단어와 용어를 사용하여 이를 설명합니다.

전면에는 아래에 온갖 종류의 긁힌 자국이 있을 수 있는 거대한 전면 스플리터, "USA 1"이라고 적힌 덮개 플레이트, 앞 유리 스톱을 가로지르는 거대한 "Lingenfelter" 데칼, 지붕에 장착된 에어 스쿠프 및 큰 돔형 후드가 있습니다. .

옆으로 돌아보면 펜더 덕트 바로 앞에 위치한 독특한 배기구, 아무 의미도 없는 "GT1" 및 "LeMans 24 Hour Championship Edition" 데칼, 어떤 이유로 "Lingenfelter"가 있는 C7 Stingray 배지를 볼 수 있습니다. 아래의 데칼, 거대한 연료 필러 도어, B 필러의 미국 국기 및 실제로 플러시되고 차체 패널과 통합되어 있음을 확인할 때까지 고정된 것처럼 보이는 상부 후면 펜더의 일부 냉각 덕트.

뒷모습은 거의 충격적이다.

후드를 터뜨리는 것도 마찬가지로 나쁩니다. Lingenfelter 배지가 뭔가 의미가 있는 것 같아요. 전면 펜더의 Grand Sport와 같은 줄무늬 중 하나에 John Lingenfelter의 시그니처로 보이는 것과 함께 이 엔진도 Lingenfelter가 튜닝한 것으로 보입니다. 엔진 상단에는 "Lingenfelter 502 Performance Engineering"이 장착되어 있지만 딜러는 이것이 얼마나 많은 전력을 생산하는지에 대해 언급하지 않았습니다.

내부는 놀랍게도 외부만큼 나쁘지 않습니다. 거대한 롤 바, 일부 레이싱 안전 벨트, 레이싱 게이지 및 허스트 시프터 배지를 제외한 대부분의 재고입니다. 자동차에는 2000년의 원래 윈도우 스티커도 함께 제공됩니다. 자동입니다.

당신이 수치심을 느끼지 않고 이 물건이 마음에 든다면 딜러는 단돈 25,000달러만 요구합니다.