IMC에서 기기 등급 안전 파일럿을 통해 기기 교육을 수행 할 수 있습니까? [복제]
안전 조종사와 함께 비행하여 계기 등급을 향해 몇 시간을 비행하고 싶습니다. 나는 계기 등급과 현재의 안전 조종사가 있습니다 (그는 상업 등급을 향한 시간을 구축하기 위해 노력하고 있습니다). 그가 계기 등급이기 때문에 계기 비행 계획에 따라 IMC에서 비행 할 수 있습니까? 그렇게하면 내가 컨트롤의 조작자가 될 수 있고 IMC에서 컨트롤의 유일한 조작자 인 시간 동안 PIC 시간을 기록 할 수 있습니까? 그리고 우리가 계기 비행 계획을 가지고 IMC에있는 경우,보기 제한 장치를 사용하여 후드 아래에 있어야합니까, 아니면 계기 시간으로 계산할만큼 충분히 IMC에 있어야합니까?
답변
당신이 컨트롤의 유일한 조작하는 경우 다음 예 는이 시나리오에 PIC 시간을 기록 할 수 있습니다하지만 당신은 할 수없는 PIC 역할을합니다. FAA는 Speranza 2009 와 Walker 2011 의 적어도 두 통의 통역 서에서 이에 대해 논의합니다 . 둘 다 동일한 상황을 효과적으로 배치하지만 (읽는 것이 좋습니다) 간단히 말해서 PIC 역할 을 하는 것이 컨트롤의 유일한 조작자가 아니므로 PIC로 시간을 기록 하는 것과 동일하지 않다는 사실을 알게 됩니다.
흥미롭게도 IFR 정격 조종사 는 안전 조종사 규정에 사전 계획이 없기 때문에 귀하가 제어 장치의 유일한 조작자 인 동안 PIC 시간을 기록 할 수 없습니다 . FAA는 다음과 같이 말합니다.
그러나, 조종사 A는 조종사 B가 조종사의 유일한 조작자이고 PIC 시간을 기록하는 비행 부분에 대해 PIC 시간을 기록 할 수 없습니다. 61.51 (e) 에이 기록에 대한 규정이 없기 때문입니다.
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조종사 B [비 IFR 요금 조종사]가 이전에 논의한대로 비행의 일부에 대해 PIC 시간을 적절하게 기록 할 수 있지만, 조종사 B는 PIC 역할을 할 수 없었으며 항공기 유형 인증서에 따라 비행의 어떤 부분에도 필수 비행 승무원이 아니 었습니다. 또는 비행이 수행 된 규정.
스페 란자 2009
IMC에있는 경우 실제 IMC 로 기록하는 것처럼 후드가 필요하지 않습니다.
Herman Interpretation (2009)은 PIC 대 PIC 기록을 재기록하는 관련 독서 일 수도 있습니다.