조종사의 머리 (눈) 위치가 왜 그렇게 중요한가요?
이 질문에서 :
A320에서 Windows 사이의 Center Holm 조명은 무엇입니까?
조종사의 눈 위치가 중요하다는 것을 알게되었습니다. 추가 장비를 정당화하기에 충분합니다.
그런데 왜? 조종사가 위 / 아래 / 양쪽에서 충분히보고 있는지보기 만해도 알 수 없습니까?
답변
올바른 좌석 위치는
일관된 관점 , 최종 접근 및 플레어가 항상 조종사에게 동일하게 보입니다. 이것은 일관된 착륙을 보장하기 위해 항공기를 수동으로 비행 할 때 중요합니다.
일관된 관점을 갖는 것은 조종사에게 모든 비행에서 반복 가능한 일관된 시각적 참조를 제공함으로써 항공기 취급을 용이하게하는 것과 같은 여러 운영상의 이점을 제공합니다. 이는 최종 접근 경로 각도와 플레어 단계에 익숙해지는 최종 접근 중에 특히 유용합니다.
항공기 앞쪽에서 볼 수있는 영역을 최대화하는 최상의 전방 가시성 (시각적 세그먼트) :
좌석을 더 뒤로 또는 더 낮추면 시각적 세그먼트가 줄어 듭니다.
고개를 아래로 움직이지 않고도 PFD와 ND를 볼 수있는 Good View of the Instruments . 이것이 올바른 좌석 위치에서 보이는 방법입니다.
그리고 이것은 당신이 너무 높게 앉거나 너무 멀리 앞으로 앉았을 때의 모습입니다.
모든 출처 : Airbus-올바르게 앉으셨습니까?
당신은 또한 물었다
조종사가 위 / 아래 / 양쪽에서 충분히보고 있는지보기 만해도 알 수 없습니까?
예, 모든 항공기에 최적의 좌석 위치를 찾기위한 세 개의 공이있는 것은 아닙니다. 눈부심 실드를 살펴보고 PFD / ND의 가시성을 확보하면됩니다. Boeing 항공기에서는 전용 눈 참조 표시기가 없기 때문에 다음과 같이해야합니다.
파일럿 시트 조정
최적의 눈 기준 위치를 얻으려면 적절한 컨트롤로 좌석 위치를 조정하십시오. 도움을 받으려면 앞쪽 창 위의 손잡이를 사용하십시오. 다음과 같은 시각 참조가 사용됩니다.
- 약간의 비행기 기수 구조가 보이는 상태에서 눈부심 차폐막의 상부 표면을 따라 시야를 확보합니다 (A).
- 아웃 보드 디스플레이 장치의 하단 가장자리가 보일 때까지 (B) 제어 컬럼을 바라 봅니다 (중립 위치).
(Boeing 737 NG FCOMv2-1.40.44 비행기 일반-시스템 설명)
OEM의 인체 공학 공학을 기반으로 한 지름길 일뿐입니다. 스윗 스팟은 계기판의 어떤 것도 방해하지 않고 앞 유리 바닥까지 볼 수있을 정도로 눈이 높은 곳으로 간주됩니다.
이렇게하면 앞 유리 바닥 (또는 약간 위 또는 아래)에서 사용자를 향해 연장되는 코밍 / 글레어 쉴드의 평면에 선호하는 시선이 배치되며, 시트가 일반적인 앞 / 뒤 위치에 배치되어 편안하게 잡을 수 있습니다. 컨트롤 휠 (대략 몸통에서 팔뚝까지의 길이).
들어가면 3 단계가 있습니다.
- 컨트롤 휠 또는 사이드 스틱에 대한 팔뚝 길이에 맞게 좌석 및 후미를 설정합니다.
- 공을 맞추기 위해 좌석 높이를 설정하거나 개인 취향에 따라 설정하십시오.
- 러더 페달 조정 (키 조절이라고 함)을 다리 길이로 설정하여 전체 방향타를 적용하고 다리를 뻗은 상태에서 발가락으로 브레이크를 완전히 밟을 수 있는지 확인합니다.
모든 사람이 공이 설정 한 권장 위치를 좋아하는 것은 아닙니다. 중앙 포스트에 공이있는 CRJ를 비행 할 때 대부분의 시간을 무시하고 글레어 쉴드의 윗면 만 볼 수있는 위치에 시선을 두도록 높이를 설정했습니다. , 다소간 공을 정렬합니다.
대부분의 조종사가 공이 있거나없는 눈높이는 동일한 경향이 있으며, 탑승 할 때 찾은 좌석 설정은 이전 조종사의 몸통 길이를 반영하는 경향이 있습니다. 나는 몸통이 길고 다리가 짧고 오랑우탄 같기 때문에 다음 사람은 보통 바닥에 아주 가까운 좌석을 찾을 것입니다.
질문의 두 번째 부분에 대한 답은 '아니요'입니다.
우리는 원근법을 사용하여 택시 기동 (회전)을 판단하고 이착륙시 올바른 초기 피치 자세를 얻습니다.
활주로의 문지방에서 올바른 위치를 결정하려면 특정 시각적 신호가 필요합니다. 원근법을 사용하는 경우 위치를 측정하기위한 기준점이 필요합니다. 해당 기준점은 전체 시간 동안 동일하게 유지되어야합니다.
예 :
시야가 좋지 않은 이륙시 출발 할 수 있는지 여부를 확인하기 위해 4 개의 활주로 조명을 확인해야합니다. 잘못 조정 된 좌석은 이륙이 지연되거나 불법적 인 좌석을 의미 할 수 있습니다.
또 다른 예 :
착륙시 50 피트 지점에서 문턱이 코 아래에서 사라지는 것을 확인해야합니다. 이는 우리가 너무 높거나 낮지 않은지 확인하는 데 도움이됩니다 (둘 다 재난으로 이어질 수 있음). 좌석 높이를 조정하면 잠재적 인 심각한 결과와 함께 시각적 신호가 변경됩니다.
비행기 설계자들은 비행기 조종사 시스템을 분석하고 테스트합니다. 조종사의 눈이 어디에 있는지에 대한 유연성을 제거하면 매우 어려운 문제가 덜 어려워집니다.