Max Verstappen은 자신의 차를 무기로 사용하지만 FIA는 신경 쓰지 않습니다.

Max Verstappen은 매우 빠르고 재능 있는 드라이버 이지만 조금만 도전하면 일반 Forza 로비의 멍청이만큼 위험해 보입니다 . 그는 수년 동안 그 일을 해왔고, 그의 위험한 행동에 대해 어떤 종류의 질책도 받은 적이 거의 없습니다. 그는 경쟁자들을 너무 깊숙한 구석으로 밀어넣어 그들이 물러서거나 맞을 것이라고 위협할 것입니다 . 이는 포뮬러 1 월드 챔피언에 걸맞은 행동 이 아니며 그는 심각하게 성장해야 합니다. McLaren이 선두에서 Red Bull에게 심각한 위협이 될 만큼 충분한 속도를 찾았다는 것은 분명하며 , 이러한 종류의 휠 대 휠 전투가 남은 시즌 동안 계속된다면 우리는 Max가 시작하는 많은 것을 보게 될 것입니다. 연락하다.

Max가 오스트리아 그랑프리 선두를 추월하려는 세 번의 이전 시도에서 Lando를 공격하겠다고 위협한 후 모든 것이 정점에 이르렀습니다. Lando Norris는 Max의 바깥쪽으로 이동하여 64번 랩에서 브레이크 존 깊숙이 밀어넣었고, DRS 감지 지점에서 Verstappen 뒤에 충분히 멀리 머물면서 다음 직선에서 공기역학적 부스트를 얻었고 다음 코너까지의 내부 라인도 확보했습니다. . 완벽한 움직임을 위한 완벽한 설정이었으며, Max가 허용했다면 그렇게 되었을 것입니다. 대신 그는 의도적으로 자신의 차를 Lando에 부딪혀 Red Bull과 McLaren 모두에 타이어 펑크가 발생했습니다.

접촉의 결과로 Max는 하찮고 하찮은 10초의 페널티를 받았습니다. 그 사이 Lando의 타이어는 구덩이로 돌아가는 도중에 찢어졌고 그는 차를 퇴역시켜야 했습니다. Max는 Lando의 레이스를 효과적으로 끝냈지만 타이어 교체를 위해 멈춘 후 5위를 계속 유지했습니다. 처벌이 실제로 처벌하고 행동 변화에 대한 부정적인 강화를 제공하려면 이빨이 있어야 합니다. FIA는 Max가 차단 및 트랙 이탈 규칙을 위반하는 것을 몇 번이고 지켜봤고 Max가 그의 행동을 바꾸도록 영향을 미치는 데 아무런 조치도 취하지 않았습니다. 심각한 일이 발생하지 않는 한 계속 지켜보겠습니다.

나에게 묻는다면 이 분석은 정확하다. Lando는 내부를 몇 번 시도했고 Max는 움직임이 유지되기에는 너무 많이 그 위로 움직였습니다. 외부를 시도한 후 Max는 Papaya 자동차가 존재하도록 시리즈에서 요구하는 자동차의 너비를 외부에 두지 않고 Norris에 직접 차를 들이받기로 결정했습니다. 이는 Verstappen의 공통된 주제입니다. 그는 기회가 주어지면 누군가를 밀어내기 위해 도로의 모든 부분을 사용할 것입니다. 이는 그에게 윈윈(win-win)입니다. 왜냐하면 뒤에 있는 운전자가 더 일찍 출발하여 뒤로 들어가거나, 궤도를 벗어나도록 강요되어 어쨌든 위치를 양보해야 하기 때문입니다.

나는 Max의 "당신이 물러나지 않으면 우리 둘 다 충돌한다"는 레이싱 스타일의 팬이 아닙니다. 조금은 쇠퇴하는 것처럼 보였지만 그것은 그가 나머지 분야보다 훨씬 앞서 있었기 때문인 것 같습니다. 더욱 경쟁이 치열한 분야가 그를 따라잡으면서 예전 Max가 돌아왔습니다. 26세의 F1 월드 챔피언 3회는 앞으로 성장해야 할 일이 많습니다.

그의 형편없는 운전을 더 보고 싶나요? 여기 그것의 무리가 있습니다 .