시장에서 13년 만에 Dodge Challenger가 마침내 우승했습니다.

닷지 챌린저 는 아주 아주 오래되었지만 그것은 중요하지 않습니다. 2008년형 자동차가 등장한 이후 처음으로 Dodge는 Ford와 Chevrolet이 Mustang과 Camaros를 판매한 것보다 더 많은 Challengers를 판매했습니다.

일부는 그것을 칩 부족으로 치부할 것이며 브랜드 CEO Tim Kuniskis가 최근 Automotive News 와의 인터뷰에서 제안한 바와 같이 Dodge와 딜러 네트워크가 크로스타운 라이벌보다 이에 더 잘 대응했을 가능성이 큽니다. 그러나 Stellantis 자신의 신용에 따르면, 경쟁자에 비해 Challenger의 우위는 이제 대략 반년 동안의 추세였습니다. 머스탱과 카마로는 포드의 수치가 정점에 달했던 2015년 이후로 판매량이 줄어들었다. 덧붙여서, 2015년은 현세대 머스탱이 시장에 출시된 해였습니다.

포드는 2015년에 122,349대의 머스탱을 이동한 반면 닷지는 그 절반인 66,377대의 챌린저를 이동했습니다. 작년에 52,414대의 Mustang과 비교하여 54,314대의 Challengers가 딜러를 뽑았습니다. 한편 카마로는 21,893으로 훨씬 뒤쳐져 있었습니다.

Kuniskis는 세그먼트 리더가 되는 것이 Dodge의 목표가 아니라 공급망 폭풍을 견뎌낸 데 대한 환영의 상이며 그의 팀이 머슬카 고객이 원하는 것, 즉 공동체 의식과 조화를 이루고 있다는 신호라고 단호합니다.

챌린저는 어떻게 다른가요? Kuniskis는 자세히 설명하지 않았지만 Las Vegas에 있는 Sahara Chrysler-Dodge-Jeep-Ram의 소유주인 John Grant는 다음과 같은 답변에 근접한 것 같습니다.

Challenger는 자동차 세계의 눈송이와 같습니다. Facebook의 삼촌이 알고 있는 경멸적인 표현이 아니라 영감을 주는 인용구의 의미입니다. 둘 다 똑같지 않습니다. 나는 Challenger 소유자 모임에 가본 적이 없지만, 독특한 그래픽과 모든 종류의 후드 스쿠프 패턴이 있는 다양한 색상으로 아스팔트 위에 흩어져 있는 Skittles와 비슷하다고 상상합니다. Challenger의 제작 및 가격 사이트 를 살펴보면 각각 고유한 이름이 있는 11가지 이상의 다양한 트림 패키지가 판매 목록에 나와 있습니다.

머스탱 이나 카마로 의 맛 은 그리 많지 않습니다 . 그리고 카마로의 경우 그들은 GM의 짜릿한 네이밍 계획을 따릅니다. 특히 스포티한 느낌을 주는 사람들을 위해 "L", "T" 및 "S"라는 문자가 있는 숫자의 다양한 조합을 따릅니다. 솔직히 말해서 "R/T Scat Pack"처럼 종을 울리지는 않습니다.

더 멋진 패키지가 대부분의 Challenger 구매자가 많은 것을 남기는 것이 아닙니다. 다른 CDJ R 대리점의 소유자는 기사에서 많은 것을 확인했지만 Scat Pack이 인기를 얻고 있다고 말했습니다.

이 경주에는 조랑말이 없습니다. 죄송합니다. 하지만 가장 나이 많은 사람과 함께 최선을 다한 Dodge를 칭찬하겠습니다. 챌린저(Challenger )는 2년 밖에 남지 않았습니다. 정상 , 그리고 사람들이 ICE 머슬카 품종의 가장 마지막 부분을 차지하려고 함에 따라 2024년 달리기가 판매 기록을 세울 것이라고 생각합니다. 공급망이 Stellantis가 충분히 구축할 수 있도록 허용하는 경우입니다 .