Есть ли недостатки в том, чтобы каждый раз запрашивать прогрессивное такси?
Если вы не знаете аэропорт, как свой собственный задний двор, кажется, что запрос прогрессивного такси всегда будет самым безопасным вариантом, который практически исключит возможность свернуть не в ту сторону или прервать задержку. Есть ли какие-либо недостатки в запросе прогрессивного такси в качестве стандартной рабочей процедуры, помимо риска слегка раздражать людей в вышке?
Ответы
Помимо того, что это выглядит действительно непрофессионально, очевидным недостатком является значительно более высокая нагрузка, как для пилота, так и особенно для УВД. Вы не единственный самолет, который перемещается в аэропорту, и даже если это так, у диспетчера, скорее всего, есть другие дела, кроме того, чтобы полностью сосредоточиться на вас.
Как пилот, вы также будете хуже осведомлены о ситуации, поскольку на самом деле вы не отслеживаете, где находитесь, а просто следуете пошаговым инструкциям. Вы на 100% уверены, что находитесь на правильной взлетно-посадочной полосе? И что взлетно-посадочная полоса достаточно длинная? Какова была процедура отъезда снова? Правильно ли настроен самолет для взлета? Думаю, у вас не было времени проверить графики, провести инструктаж по отъезду и просмотреть контрольные списки, так как вам приходилось все время сосредоточиваться на радио.
Более тонкий недостаток заключается в том, что контроллер будет меньше доверять вам и, как следствие, вполне может задержать вас в некоторых ситуациях. Об этом не написано ни в каких книгах, но диспетчеры создают своего рода мысленную картину уровня компетентности пилота, разговаривая с ними, и если кто-то неоднократно запрашивает прогрессивное такси, это, безусловно, поднимет красный флаг. Если вы ждете в очереди на взлет, а между прибывающими самолетами есть промежуток, простодостаточно большой, чтобы заставить вас работать, контроллер с большей вероятностью позволит вам дождаться лучшей возможности, если они не будут полностью вам доверять. Что сказать (очевидно) неопытный пилот, который не выстроится в очередь и не проведет 30 секунд на взлетно-посадочной полосе, прежде чем включить мощность, заставляя самолет уходить на второй круг в коротком финале? Лучше подождать еще несколько минут, пока не появится больший промежуток.
В конце концов, если вы сомневаетесь в том, где находитесь, ПОЖАЛУЙСТА , ОБРАЩАЙТЕСЬ к контроллеру за помощью! Но если вы планируете сделать это просто для удобства, знайте, что вы злоупотребляете системой, потенциально снижая пропускную способность УВД и создавая небезопасную ситуацию для себя или других.