Ein Dodge Durangal SRT Hellcat driftet im Schnee mega-quer.

Zur Überraschung von buchstäblich niemandem, der die Entwicklungen der letzten Jahre verfolgt hatte, entschied sich Dodge , den V8 des Hellcat in seinen dreireihigen SUV einzubauen und präsentierte uns so den 2021 Dodge Durango SRT Hellcat . Brauchte irgendjemand einen dreireihigen SUV mit 710 PS und 875 Nm Drehmoment? Wohl kaum. Dodge hatte den Motor, und er passte auch, also warum nicht? Hauptsache, er verkauft sich, wen kümmert schon die Praktikabilität?

Und obwohl ein SUV mit einem Basispreis von über 80.000 US-Dollar nie in den Verkaufszahlen der Ford F-Serie mithalten konnte, verkaufte er sich letztendlich so gut, dass Dodge beschloss, ihn für 2023 wieder aufzulegen . Das verärgerte einige Käufer der 2021er Modelle, die davon ausgegangen waren, dass der Durango Hellcat nur ein Jahr lang produziert werden würde.

In den richtigen Händen entpuppte sich der Durango Hellcat jedoch als absolutes Monster unter den Allwetterfahrzeugen. Wyatt Knox vom Team O'Neil konnte das kürzlich selbst feststellen, als er sich mit Blizzak-Reifen ans Steuer eines solchen Wagens setzte. Mit so viel Leistung war klar, dass er auf der Geraden schnell sein würde, aber wie Knox feststellte, war er auch im Schnee ein verdammt gutes Rallyeauto.

Man könnte meinen, die gewaltigen Ausmaße des Durango Hellcat wären ein Problem gewesen, doch das Gegenteil war der Fall. Er fuhr auf der Rennstrecke sogar schnellere Rundenzeiten als der Porsche Cayman S und der Toyota GR Corolla sowie fast alle anderen Fahrzeuge, die im Schnee getestet wurden. Tatsächlich lag er nur eine halbe Sekunde hinter dem rallyetauglichen Subaru WRX. Er mag nicht das erste Auto sein, das man mit einem Rallyeauto verbindet, aber wie sich herausstellte, ist der Durango Hellcat durchaus rallyetauglich.