Teslas Tag der Abrechnung steht bevor

Guten Morgen! Es ist Montag, der 22. April 2024, und dies ist The Morning Shift , Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigsten Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Chaos bei Tesla

Das Jahr 2024 war für Tesla kein gutes Jahr . Die Umsätze brechen ein, CEO Elon Musk trifft bizarre Produktentscheidungen , der Cybertruck fällt auseinander , die Preise werden gesenkt, 10 Prozent der Belegschaft wurden entlassen , der Vorstand will Musk 56 Milliarden Dollar geben und all das hat dazu geführt, dass die Aktie seit Jahresbeginn um über 40 Prozent gefallen ist .

Das ist jedoch nicht das Ende der schlechten Nachrichten. Am Dienstag wird der in Austin, Texas, ansässige Autohersteller voraussichtlich einen Einbruch des Betriebsgewinns um 40 Prozent und den ersten Umsatzrückgang seit vier Jahren (seit der Pandemie) melden. Trotz alledem setzt Musk die Zukunft des Unternehmens immer noch auf sein sogenanntes Robotaxi und nicht auf ein billigeres Angebot. Von Bloomberg :

Die Idee, einen autonomen Taxiservice zu schaffen, schwirrt Tesla schon seit mindestens acht Jahren im Kopf herum, aber das Unternehmen hat noch nicht viel von der dafür nötigen Infrastruktur aufgebaut und auch keine behördliche Genehmigung, solche Autos auf öffentlichen Straßen zu testen. Vorerst hat Musk Pläne für ein 25.000 Dollar teures Massenfahrzeug aufgeschoben, das viele Tesla-Investoren – und einige Insider – vorantreiben und von dem sie glauben, dass es für die Zukunft des Autobauers entscheidend ist.

Im Zuge der Medienberichte über den Strategiewechsel verließen wichtige Manager das Unternehmen, darunter auch Drew Baglino, der 18 Jahre lang für das Unternehmen tätig war und die Antriebstechnik- und Energiesparte von Tesla leitete.

Der 52-jährige Musk hat Tesla in der Vergangenheit schon aus vielen Schwierigkeiten herausgeführt. Mit 469 Milliarden Dollar ist das Unternehmen immer noch mehr als neunmal so hoch bewertet wie General Motors Co. oder Ford Motor Co. Aber nachdem Tesla innerhalb von vier Monaten fast 350 Milliarden Dollar an Marktkapitalisierung verloren hat, sind Mitarbeiter, Investoren und Analysten gleichermaßen verwirrt und zweifeln an der Strategie des Unternehmens.

„Die Aktie wird einen möglicherweise schmerzhaften Eigentümerwechsel durchlaufen müssen, da die Anleger, die sich bislang auf das Volumen und den Kostenvorteil von Teslas Elektrofahrzeugen konzentrierten, möglicherweise das Handtuch werfen“, sagte Emmanuel Rosner, Analyst bei der Deutschen Bank, letzte Woche. Er stufte die Aktie von „Kaufen“ herab und senkte sein Kursziel um mehr als ein Drittel.

Musk hat in seinem sozialen Netzwerk durchblicken lassen, dass die jüngsten Maßnahmen auf eine Aktivierung des CEO-Modus in Kriegszeiten hinauslaufen . Er hat einen entsprechenden Beitrag geliked, nachdem er eine unternehmensweite E-Mail verschickt hatte, in der angekündigt wurde, dass Tesla mehr als 10 % der weltweiten Belegschaft abbauen werde, was den Verlust von mindestens 14.000 Stellen bedeuten würde.

Die tatsächliche Zahl der entlassenen Mitarbeiter könnte laut Personen, die mit den Plänen des Unternehmens vertraut sind, 20.000 übersteigen. Musks Begründung, so eine Person mit direktem Wissen über seine Anordnungen, war, dass Tesla die Belegschaft um 20 % reduzieren müsse, weil die Fahrzeugauslieferungen vom vierten zum ersten Quartal um diesen Betrag zurückgegangen seien.

Letzte Woche sagte Musk, der Autohersteller würde „alles in Richtung Autonomie setzen“, was bedeutet, dass das Robotaxi einem günstigeren Fahrzeug vorgezogen wird, das er erstmals vor vier Jahren angedeutet hatte.

Musk hat seit über einem Jahrzehnt große Töne über autonomes Fahren spucken lassen und Kunden davon überzeugt, Tausende von Dollar für ein Produkt auszugeben, das Tesla als Full Self-Driving (FSD) vermarktet hat. Der Name ist irreführend – FSD erfordert ständige Überwachung und macht Fahrzeuge nicht autonom –, aber Musk hat wiederholt vorhergesagt, dass das Produkt kurz davor steht, dem Markennamen gerecht zu werden. „Ich bin der Junge, der FSD gerufen hat“, sagte er im Juli.

Musk und die Spitzeningenieure sind besonders optimistisch, was die grundlegende Änderung der Funktionsweise von FSD angeht. Kameras, die rund um die Autos des Unternehmens angebracht sind, nehmen Videoaufnahmen auf und bestimmen anhand dieser Aufnahmen, wie das Fahrzeug fährt, anstatt sich auf Softwarecode zu verlassen. Ashok Elluswamy, ein Direktor des Autopilot-Programms von Tesla, schrieb letzten Monat auf X, dass dies zu „beispiellosen Fortschritten“ führen sollte.

Doch der Optimismus rund um FSD und Musks Glaube, dass dieser neue Ansatz Robotertaxis hervorbringen könnte, trüben die Zukunft von Teslas 25.000-Dollar-Autoprojekt. Personen, die mit Teslas Plänen vertraut sind, bezweifeln die Vorstellung, dass das Programm ganz eingestellt wurde. Das Unternehmen hat die ganze Zeit eine kostengünstige Fahrzeugarchitektur verfolgt, die mehreren verschiedenen Modelltypen zugrunde liegen soll, von denen eines weder Lenkrad noch Pedale haben würde.

Es ist unklar, wie viel Trost dies für Investoren sein könnte, die durch Berichte verschreckt wurden , dass Teslas Antwort auf erschwingliche Optionen wie den Toyota Corolla komplett aufgegeben wurde. Viele sind besorgt, dass das einzige neue Modell, das das Unternehmen den Verbrauchern in den fünfzig Jahren nach dem Debüt des Model Y anbieten wird, der Cybertruck sein wird, ein teurer Pickup, der schwer zu bauen ist . Letzte Woche rief das Unternehmen die fast 3.900 verkauften Trucks zurück, um defekte Gaspedale zu reparieren.

„Die Investoren, insbesondere die institutionellen, verlieren die Geduld“, sagte Steve Man, Analyst bei Bloomberg Intelligence. „Der anfängliche Hype um vollautonomes Fahren und Robotertaxis ist abgeflaut und das Pendel ist in die entgegengesetzte Richtung ausgeschlagen.“

Niemand kann wirklich sagen, wohin Tesla als nächstes steuert. Wenn man einen CEO wie Elon Musk hat , gibt es nicht einmal eine Garantie dafür, dass sein derzeitiges Fixpunktprojekt, das Robotertaxi, tatsächlich umgesetzt wird.

Es wird eine wilde Fahrt, egal was passiert, Leute.

2. Gang: Tesla senkt Preise für Auto und FSD-Betasoftware

Zu große Lagerbestände und zu geringe Verkäufe haben Tesla gezwungen , die Preise einiger seiner Fahrzeuge in den USA, Europa und China erneut zu senken. Der Autohersteller senkte auch den Preis seines Full Self-Driving-Programms um ein Drittel auf nur 8.000 Dollar in den USA.

Wie wir gerade besprochen haben, steht das autonome Fahren derzeit im Mittelpunkt des Fokus von CEO Elon Musk und Tesla. Daher ist es logisch, den Preis zu senken, um die Leute für die Idee selbstfahrender Autos zu begeistern . Von Bloomberg :

Auf der Website von Tesla heißt es, dass Kunden beim Kauf eines Neuwagens eine 30-tägige Testversion von FSD erhalten. Die derzeit aktivierten Funktionen „erfordern eine aktive Überwachung des Fahrers und machen das Fahrzeug nicht autonom“, so das Unternehmen.

Zu Beginn des Wochenendes hatte Tesla seine Preise in seinen beiden wichtigsten Märkten, China und den USA, sowie in Europa gesenkt, nachdem enttäuschende Umsätze im ersten Quartal zu steigenden Lagerbeständen geführt hatten.

In China senkte Tesla die Preise für alle Modelle. Das überarbeitete Model 3 kostete von 245.900 Yuan (32.000 US-Dollar) nur noch 231.900 Yuan. Das Model Y kostete von 263.900 Yuan (34.500 US-Dollar) nur noch 249.900 Yuan.

In den USA kostet die günstigste Version des Model Y jetzt 42.990 US-Dollar, womit der Einstiegspreis des SUV auf den niedrigsten Stand aller Zeiten gesunken ist. Tesla hat auch die beiden anderen, teureren Versionen des Model Y um 2.000 US-Dollar reduziert und den Preis des Model X auf den niedrigsten Stand aller Zeiten gesenkt.

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In China schrumpfte Teslas Marktanteil nach Berechnungen von Bloomberg auf Grundlage von Daten der chinesischen Pkw-Vereinigung von 10,5 Prozent in den ersten drei Monaten des Jahres im vierten Quartal 2023 auf rund 6,7 Prozent.

Der Autobauer hat kürzlich die Produktionspläne in seinem Werk in Shanghai zurückgefahren, berichtete Bloomberg Ende letzten Monats. Die Auslieferungen aus dem Werk in Shanghai – das Elektrofahrzeuge für China und den Export in andere Teile Asiens, Europas und Kanadas herstellt – gingen in den ersten beiden Monaten im Vergleich zum Vorjahr zurück, obwohl die Pkw-Verkäufe in China insgesamt stiegen.

Momentan scheint es kein guter Zeitpunkt zu sein, bei Tesla zu sein . Es ist nur so eine Ahnung.

3. Gang: Tesla-Zulassungen in den USA sinken im Februar um 25 Prozent

Tesla ist ganz offensichtlich der Indikator für die gesamte Elektrofahrzeugbranche . Die Tatsache, dass die Neuzulassungen des Autoherstellers im Februar im Vergleich zum Vorjahr um 25 Prozent zurückgingen, bedeutetlaut S&P Global Mobility, dass das gesamte Segment in die roten Zahlen getrieben wurde.

Das letzte Mal, dass Teslas US-Fahrzeugzulassungen einen monatlichen Rückgang erlitten, war im August 2020, aber das war nur ein Rückgang von zwei Prozent. Das war auch das letzte Mal, dass die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen in den USA insgesamt zurückgingen, und zwar um sechs Prozent. Das macht Sinn. Ich meine, erinnert sich sonst noch jemand an die Pandemie ? Aus Automotive News :

Die Februarzahlen stellen eine Kehrtwende nach Jahren zweistelliger prozentualer Zuwächse dar. Analysten warnen seit Monaten, dass sich das Wachstum bei Elektrofahrzeugen abkühlt, da Mainstream-Käufer vor den hohen Listenpreisen zurückschrecken und sich Sorgen um Reichweite und Ladeinfrastruktur machen.

Laut den aktuellsten verfügbaren Daten von S&P sanken die Gesamtzahlen der Elektrofahrzeugzulassungen im Februar um 2,8 Prozent auf 78.361. Der Anteil der Elektrofahrzeuge am US-Markt für leichte Nutzfahrzeuge sank von 7 Prozent im Februar 2023 auf 6,2 Prozent.

Ed Kim, Chefanalyst bei AutoPacific, sagte, das Segment der Elektrofahrzeuge erhole sich derzeit von einem Hoch, das in den letzten Jahren durch die Bereitschaft der Early Adopters, für die neue Technologie höhere Preise zu zahlen, erreicht wurde.

„Die Kosten sind ein enormer Faktor, und für Verbraucher gibt es im Mainstream-Preissegment einfach nicht viel Auswahl unter 35.000 Dollar“, sagte Kim. „Viele der wohlhabenden Early Adopters, die ein Elektrofahrzeug wollten, haben jetzt eines.“

Tesla hat in diesem Monat zwar immer noch einen Rückgang verzeichnet, ist aber mit Abstand immer noch der meistverkaufte Elektroautohersteller in den USA. Im Februar wurden 36.697 Teslas zugelassen. Das sind fast 30.000 Elektroautos mehr als beim zweitplatzierten Autohersteller Ford . Hyundai / Kia , BMW und Rivian komplettierten die Top 5 des Monats.

Auch wenn sie weit im Rückstand waren, verzeichneten alle diese Autohersteller im Februar 2023 starke Zuwächse, was für sie also gut ist, denke ich.

Teslas Rückgang war vor allem auf das Model 3 zurückzuführen, das im Februar um 73 Prozent einbrach. Am 1. Januar verlor die Limousine ihre staatliche Förderung in Höhe von 7.500 Dollar, und Tesla führte im ersten Quartal eine überarbeitete Version in seinem Werk in Kalifornien ein, was das Angebot wahrscheinlich einschränkte, sagten Analysten.

Bei Teslas beliebtestem Fahrzeug, dem Crossover Modell Y , gingen die Zulassungen im Februar um 6,7 Prozent zurück, trotz hoher Rabatte und der Berechtigung zur Inanspruchnahme des bundesstaatlichen Steueranreizes in Höhe von 7.500 Dollar.

Ohne Tesla stiegen die Elektroauto-Verkäufe um 32 Prozent. Das klingt zwar gut, aber Elektroautos verlieren immer noch Marktanteile an Hybridfahrzeuge .

„Hybride haben einen höheren Anteil und wachsen schneller als Elektrofahrzeuge“, sagte Libby. Hybride hatten im Februar einen Marktanteil von 10,8 Prozent am Pkw-Markt, ein Zuwachs von 3,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr. Hybride bieten eine teilweise Elektrifizierung zu ähnlichen Preisen wie Benzinfahrzeuge, sagte er.

Kim geht davon aus, dass es erst dann wieder zu starkem Wachstum im Bereich der Elektrofahrzeuge kommen wird, wenn die Produkte besser auf die Vorlieben und Budgets der Verbraucher abgestimmt sind. Dies dürfte in einigen Jahren der Fall sein.

„Die langfristige Lösung besteht darin, dass die Automobilhersteller Elektroautos zu Mainstream-Preisen entwickeln, die die Verbraucher wollen“, sagte Kim. „Das ist notwendig, um die Einführung von Elektroautos wieder in Gang zu bringen.“

Im Grunde hat mittlerweile jeder, der wirklich ein Elektroauto wollte, eines , und die derzeit angebotenen Fahrzeuge, insbesondere von Tesla, finden bei weniger wohlhabenden und skeptischeren Verbrauchern keinen Anklang. Das Robotaxi wird dieses Problem sicherlich lösen.

4. Gang: Ein Riesensieg für die UAW

Gute Neuigkeiten, Leute. Wir sprechen heute nicht nur über Tesla. Nein, Sir. Wir sprechen auch über einen großen Sieg für die Gewerkschaften ! Die Arbeiter im Volkswagen-Werk in Chattanooga, Tennessee, haben dafür gestimmt, der Gewerkschaft United Auto Workers beizutreten. Es ist der erste Autohersteller, der der Gewerkschaft außerhalb der drei großen inländischen Autohersteller beitritt .

Eine Mehrheit der wahlberechtigten Arbeitnehmer stimmte für die Gewerkschaft, und das Endergebnis lautete 2.628 zu 985. Das bedeutet, dass 73 Prozent für den Beitritt zur UAW-Gewerkschaft waren . Von Reuters :

Durch diesen Erdrutschsieg wird das Werk in Chattanooga zum ersten Automobilwerk im Süden seit den 40er Jahren, in dem sich die Gewerkschaft per Wahl organisiert, und zum ersten Automobilwerk im Süden, das sich in ausländischem Besitz befindet.

Darüber hinaus ist dies ein enormer Ansporn für die Kampagne des UAW-Vorsitzenden Shawn Fain zur gewerkschaftlichen Organisierung von Werken von mehr als einem Dutzend US-Autobauern, darunter auch Tesla. Fain, der für seine aggressiven Verhandlungstaktiken bekannt ist, und sein Team haben sich verpflichtet, bis 2026 40 Millionen Dollar für dieses Vorhaben auszugeben.

Jubelnde Arbeiter, manche von ihnen zu Tränen gerührt, reckten siegreich die Arme in die Höhe und hielten „Gewerkschaft ja“-Plakate in die Höhe, als die endgültige Bilanz bekannt gegeben wurde.

„Ich bin begeistert, dass wir tatsächlich erreicht haben, was wir uns vorgenommen haben“, sagte VW-Mitarbeiterin Lisa Elliott und umarmte ihre Kollegen. „Sag Mercedes, sie sind als Nächstes dran“, jubelte sie.

In weniger als einem Monat, am 13. Mai, werden die Mercedes-Benz-Arbeiter in Alabama darüber abstimmen, ob sie der Gewerkschaft United Auto Workers beitreten wollen oder nicht.

Wie sich herausstellt, klappt es beim dritten Mal. Die UAW verlor im selben VW-Werk 2014 und 2019 knapp die Abstimmungen.

Rückseite: Das stimmt, Bozo. USA USA USA

Neutral: Ein weiterer Beweis dafür, dass Wandelanleihen die Besten sind

Ich habe diesen Typen in Südfrankreich herumfahren sehen. Er ist mein neuer Held, und wenn das nicht der Beweis dafür ist, dass Cabrios die beste Karosserieform der Welt haben, dann weiß ich auch nicht.

Im Radio: The Traveling Wilburys – „Handle With Care“